Alonso: "Teams hebben kwalificatie zo onder de knie"
- Gepubliceerd op 16 maa 2016 16:50
-
- Door: Rob Veenstra
De veranderingen aan het kwalificatieformat zullen weinig tot geen impact hebben op de startopstelling. Dat denkt McLaren-coureur Fernando Alonso. De Formule 1 adopteerde voor dit seizoen een eliminatiesysteem waarbij in elk deel van de kwalificatie om de anderhalve minuut een coureur afvalt, maar dat zal de grid niet drastisch door elkaar gooien.
Dat is althans de verwachting van Alonso. "De teams bevatten zoveel getalenteerde en slimme mensen, die hebben zo onder de knie hoe ze hier het beste mee om moeten gaan. En uiteindelijk doet iedereen dan hetzelfde, waardoor het niet echt uitmaakt. Er is één methode om het juist te doen en ik geloof niet dat de teams veel tijd om zich aan te passen nodig zullen hebben."
"Voor de coureurs verandert er weinig. We rijden de snelste ronde wanneer dat nodig is. Voor de buitenwacht is het misschien lastiger om het meteen bij te houden en het systeem te doorgronden. Ik vond het niet nodig om het kwalificatieformat te wijzigen. De Formule 1 was al complex genoeg. De kwalificatie was een van de simpelere aspecten en dan veranderen ze dat. Laten we kijken of men het zich snel eigen maakt."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
9
Reacties (23)
Login om te reagerenErwinnaar
Posts: 4.939
Grootste voordeel is voornamelijk rijdende wagens voor de fans. Wie weet zorgt oponthoud wel voor leuke situaties maar tegenwoordig met gps en posities op de baan dus makkelijk te doorgronden.
Ik vraag me af of DRS gebruikt mag worden ?
Racingtothemax
Posts: 666
Lijkt me wel dat DRS gewoon gebruikt mag worden tijdens de kwalificatie ...
ToyotaTS040
Posts: 98
Ik heb het hier al vaker gezegd, deze nieuwe kwalificatie regels zorgen niet voor meer auto's op de baan, integendeel zelfs. Iedereen die denkt dat ze meer auto's op de baan gaan zien zal van een koude kermis thuis komen zaterdag ochtend.
Erwinnaar
Posts: 4.939
Waarom denk je dat dan? De eerste minuten moet je toch een tijd zetten dus de baan op?
szixxx
Posts: 4.764
@Erwinnaar: TOYOTATS040 is dus één van die mensen waar Alonso op doelt.
"Voor de buitenwacht is het misschien lastiger om het meteen bij te houden en het systeem te doorgronden."
In principe moeten alle wagenwijd de eerste 7 minuten hun tijden neerzetten dus je kan je niet permitteren om pas na 5 minuten de baan op te gaan. Het zal wellicht niet veel veranderen aan de starrvolgorde. Teams kunnen zich in elk geval geen fuckups meer veroorloven.
Ik zie echt niet waarom de heren coureurs roepen dat het kwalificatie format nu zo complex is. Wellicht schatten ze de gemiddelde F1 fan wat minder intelligent of zijn ze dat zelf gewoon niet ;-)
szixxx
Posts: 4.764
Excuses voor de spelfouten. Wagenwijd moet zijn wagens.
I blame autocorrect :-)
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Er is gewoon minder ruimte voor fouten, meer niet. Verknal je een ronde dan kan je er uit liggen. Voor Mercedes en Ferrari zal dat niet veel veranderen, die knallen gewoon een snelle ronde er uit in de eerste paar minuten ipv de laatste.
Milli
Posts: 297
Een tijd terug had ik deze foto gemaakt voor het nieuwe seizoen te beklinken. :)
imgur.com/gallery/5iqibuw
Benspeed
Posts: 2.792
Het zal veel moeilijker wezen voor de middenmoot vrees ik...
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Volgens mij hebben we Kimi vorig jaar bij het toenmalige kwalificatieformat al eens zien stranden in Q1. Dus als dat toen al gebeurde bij een topteam, dan zal het nu zeker weer gebeuren. Dus zal niet alleen de middenmoot op zijn hoede moeten zijn.
OrangeArrows
Posts: 3.035
Klopt. Timing wordt alleen wat belangrijker en minder ruimte voor fouten.
Buxoq
Posts: 174
Ik denk dat, dat vies tegen gaat vallen. Een gele vlag kan nu al je kansen verpesten op een goeie ronden en laten we het dan al helemaal niet hebben over met meer dan 2 wielen buiten de lijnen. Als je dat dan allemaal nog niet genoeg vind dan is er altijd nog een rode vlag om het te verpesten. En dit allemaal is alleen al als het droog blijft laat staan als het gaat regenen wat ze nu zaterdag in Melbourne voorspellen.
race-eend
Posts: 168
Nu nog even wachten op het moment dat ook geen enkele communicatie meer mag plaatsvinden tijden de kwalificatie. Wellicht ook een prima plan om bij de "kwalificatie trein", de laatste auto van de vorige race race als eerste te laten rijden. Dan zou ik in Spanje als laatste kunnen finishen om in Monaco als eerste de kwalificatie te mogen beginnen. Stuk minder saai zou ik zeggen.
ralph2102
Posts: 959
Maar als er helemaal geen communicatie mag zijn, hoe weten ze dan wie eruit ligt?
Frijns
Posts: 2.878
Haha, scherp Ralph;-)
Gewoon doorrijden en doen alsof je neus bloed
race-eend
Posts: 168
Heel simpel toch. Dat horen ze als de ronde klaar is.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
En hoe horen ze dat dan als er geen communicatie mag plaatsvinden?
Leonhart
Posts: 302
Verdere communicatie richting de rijder: De digitale vlaggen langs de baan? Pitborden langs het rechte stuk? Of misschien iets op dat LCD schermpje op hun stuur :)
MacGyver
Posts: 3.778
Een str met in stukken spetterende motorkap hoeven we ons geen zorgen om te maken, maar als mercedes in de zaterdagochtendtrainingbiets sloopt of radicaals probeert en dat dus niet op tijd af heeft dan staan ze fijn achteraan.
Baan condities kunnen flink veranderen on de loop van een training, je moet dus een tijd zetten binnen 7 minuten, daarna kun je je concentreren op het beter worden van de baan en als je er nog niet uitligt meeblijven doen.
In het gunstigste geval verplicht het waarschijnlijk iedereen om minimaal twee runs per sessie te doen.
Dus wel meer auto's op de baan gedurende de sessie en er worden meer kilometers afgelegd voor het oog van de fans gedurende de kwalificatie met de auto's zo snel mogelijk afgesteld en bereden, waarschijnlijk ook meer geluid omdat de wastegate vaker openstaat pm zoveel mogelijk vermogen te benutten en de turbo zo min mogelijk af te remmen
ToyotaTS040
Posts: 98
Grappig dat je probeert te insueeren dat ik dom ben szixxx, je gaat het vanzelf wel zien zaterdag ;)
Idd Erwinnaar, de rijders zullen nu de eerste minuten naar buiten moeten om een tijd te zetten maar doen dit ipv een run aan het eind van de sessie zoals ze dat in het verleden deden. Ze hebben gewoonweg niet genoeg banden om meerdere runs te gaan doen en kiezen er daardoor liever voor om uitgeschakeld te worden ipv een extra set banden te gebruiken om eventueel 1 of 2 plekken te winnen.
Omdat je nog steeds moet starten op de set banden waarmee je je snelste tijd hebt neergezet in Q2 zullen rijders maar maximaal 1 vliegende ronde doen.
De actie op de baan wordt alleen verplaatst van het eind van de sessie naar het begin van de sessie en met extra gevolg dat er aan het eind van Q1 maar maximaal 16 auto's op de baan zijn ipv 22 en aan het eind van Q2 maar maximaal 9 ipv 15.
Q1 en Q2 zal het niet zo heel veel problemen opleveren maar Q3 is daarintegen een heel ander verhaal. Na 5 minuten wordt de eerste auto al geëlimineerd en omdat je daarmee net genoeg tijd hebt om 1 vliegende ronde te doen zal iedereen meteen naar buiten gaan en een bankerlap neer zetten. Daarna gaat iedereen binnen staan wachten tot de onderste worden geëlimineerd, nogmaals deze jongens gaan niet nog een extra setje banden pakken om 1 of 2 plekken meer naar voren te mogen starten. De laatste minuten van Q3 gaan we naar een bijna, zo niet volledig lege baan zitten kijken.
Iedereen kan roepen dat ik het niet begrijp maar ik begrijp de nieuwe regels heel goed en ze zijn helemaal niet moeilijk te begrijpen, dat is het hele punt niet. Het punt is dat Formule 1 teams heel anders denken dan wat de bedoeling van dit nieuwe format is. Op het eerste gezicht lijkt het idd dat er op deze manier wel meer actie op de baan zou moeten zijn maar in de praktijk gaat het naar mijn idee heel anders uitpakken. We gaan het zien zaterdag en ik ben de eerste om het toe te geven als ik fout zit maar ik ben er van overtuigd dat we minder actie op de baan gaan zien.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Het zal ook van het circuit afhangen, denk ik. Ik kan me zo voorstellen dat men op banen waar het lastig inhalen is, zoals Monaco en ook wel de Hungaroring, men alles uit de kast zal halen om zo ver mogelijk vooraan te komen bij de kwalificatie. Op andere circuits zou men kunnen opteren voor banden sparen.
M.a.w.: het wordt pas echt leuk als de regels t.a.v. het bandengebruik worden veranderd. Schrap de regel dat men moet starten op banden waarop gekwalificeerd is, en we krijgen echt veel meer actie tijdens de kwalificaties.
F1over4ever
Posts: 428
@TOYOTATS040
Dat word dan toegeven zaterdag, de kwalificatie zal toch wat anders verlopen dan jij nu denkt. Over meer of minder actie op de baan valt wel iets te zeggen.
Alle 22 rijders zullen zo snel mogelijk op de baan zijn om idd een goede tijd neer te zetten in de eerste 7 minuten in Q1, 6 minuten in Q2 en 5 minuten in Q3. Vervolgens in de knock out fases van Q1,Q2 en Q3 valt iedere 1,5 minuut een rijder af/uit/out. Dit houd in dat ze niet naar binnen mogen, enkel met problemen, of dat ze te langzaam zijn en ten prooi vallen van het nieuwe KNOCK-OUT systeem. De 15 resterende rijders zullen dus 1 run(8/9 laps) op superzacht maken. Voor Q2 zal iedere rijder weer 1 run(8/9 laps) op superzacht maken en in Q3 hetzelfde.
Degene met pole zal dus 3 x 15 minuten op de baan zijn, oftewel 3 runs op de zachtste compound band van elk 8/9 laps.(Dit heeft Max geoefend, steeds 8/9 laps op superzacht)
De langzaamste rijder(P22), zal in 7 minuten dus 2 a 3 laps rijden, P21 rijd 1 lap meer, dus 4 laps. P20 rijd 5 laps, P19 6 laps, P18 7 laps, P17 8 laps, P16 en de overgebleven 15 rijders rijden 9 laps in Q1(totaal 177 laps). In Q2 zullen de overgebleven 15 rijders binnen 6 minuten(2/3 laps) weer een goede tijd op de klok moeten zetten, hier geldt weer hetzelfde, P15 rijdt 2/3 laps, P14 4 laps, P13 5 laps, P12 6 laps, P11 7 laps, P10 8 laps, P9 en de overgebleven 8 rijders rijden 9 laps.(Q2 totaal 114 laps) In Q3 is maar 5 minuten de tijd om een goede tijd te zetten, dus P8 rijd 2 laps, P7 3 laps, P6 4 laps, P5 5 laps, P4 6 laps, P3 7 laps en P2 en P1 strijden in 8 laps om de pole.(Q3 totaal 43 laps)
Hieruit kan je dus opmaken dat er meer actie op de baan komt, spannender word, en ja, af en toe een tombola.
Erwinnaar
Posts: 4.939
En ook dus interessant op een baan als Spa. Pitlane open, snelle opwarmronde rijden en direct door. Weinig tijd over dus meer druk. Ik word steeds blijer van dit idee!
Monaco, let op, men zal elkaar per ongeluk in de weg rijden....zorg ervoor dat je altijd voor de Manor rijdt zou ik zeggen. Wanneer de mindere teams ook in hun snelle ronde zitten en je hebt er 1 verprutst dan is de volgende ook belangrijk maar met een Manor voor je neus en geen blauwe vlaggen, want Manor is uiteraard bezig met een snelle tijd proberen te rijden, gaat je dit weer tijd kosten. Kom maar op dus.