Toch weer wankele betrouwbaarheid voor Sainz
- Gepubliceerd op 18 maa 2016 11:53
-
- Door: Rob Veenstra
Scuderia Toro Rosso wist tijdens de wintertests van geen ophouden, zoveel ronden reed het opleidingsteam van Red Bull. De betrouwbaarheid leek dik in orde. Op de eerste dag van het weekend in Australië ging het toch weer mis. Carlos Sainz miste een groot deel van de eerste sessie door betrouwbaarheidsproblemen.
Hoofdengineer Phil Charles "Eerste dag van het nieuwe schooljaar! Ik heb erg uitgekeken naar deze dag omdat dit de eerste keer is dit jaar waar we erachter konden komen waar we echt staan. Dit is bijna niet in te schatten tijdens de wintertests. Helaas heeft het weer vandaag niet meegeholpen en daarom moeten we de antwoorden op die vraag later maar invullen."
"Carlos had vanmorgen problemen in de eerste vrije training, iets waar we onze verontschuldigingen voor hebben aangeboden. Na het oplossen van deze problemen hebben we in de tweede vrije training drie goede runs op de intermediates kunnen doen."
"Met Max Verstappen hadden we een betere eerste vrije training waarin we, tussen de buien door, een paar runs op de intermediates en een paar korte runs op slicks konden doen. We konden bruikbare data verzamelen over de aerodynamica en we zullen deze vanavond tot in detail analyseren. Voor de tweede vrije training waren we klaar voor meer droge runs met Max. Omdat we vanmorgen al met intermediates gereden hadden hoefden we dat nu niet meer te doen. Op het einde werd het helaas niet droog waarop we besloten hem binnen te houden. Ik ben er zeker van dat hij niet kan wachten om morgen weer naar buiten te gaan!"
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
3
Reacties (20)
Login om te reagerenTotalia
Posts: 1.349
Laat de jonge toch rijden, dan maar op regenbanden km. Maken baan verkennen enz.enz. Waarom binnen houden,.... Op,klopte er ook iets niet aan zijn auto
Little Ducky
Posts: 83
Hebben ze niet per weekend een beperkt aantal sets van intermedium e.d.? dus als ze die voor de race nodig hebben, dan kan je ze beter bewaren. Of heb ik dit fout?
OrangeArrows
Posts: 3.035
Klopt. Ik snap dat nooit. Fans zien geen actie, je verzamelt geen data over banden enzo. Wel een dure test in Frankrijk om regenbanden te testen, maar als het nat is tijdens een training blijven ze het liefst binnen..
themack
Posts: 558
Dit is toch vanwege een beperkt aantal sets intermediates toch?
DutchTreath
Posts: 5.058
OrangeArrows , voor de regen setup hebben ze een vaste setup. Dus waarom zou jij je als team druk gaan lopen maken als je al zoveel data tijdens de test hebt binnen gehaald. Je hebt er meer aan als je de auto inderdaad kan afstellen op droog weer. Dus in het nat rijden is geen toegevoegde waarde, nog voor het team noch voor de rijders.
Pietje2013
Posts: 9.053
Orange,
Tijdens die Paul Ricard test zijn ze niet gelimiteerd aan de 5 PU's. Nu wel dus niemand rijdt. De FIA moet gewoon de regels veranderen door de FP uit het "duurzaamheidsaccoord" te halen. Gaat iedereen volop rijden ongeacht het weer.
Calvinh
Posts: 2.263
Dit komt niet alleen door een beperkt aantal banden: Niemand wil een Rosbergje doen en nieuwe onderdelen kapot rijden wanneer er geen directe reden is om de baan op te gaan.
Midnight4u
Posts: 1.213
Tja er waren er meer: Bottas en Massa.
Hebben ze daar de 2015 auto ingezet dat ze zeggen "Het weten het wel"? ;)
James Raven
Posts: 2.419
Maar wat waren nu die problemen...
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Carlos leverde waarschijnlijk via de radio commentaar op iets dat Tost had gezegd en diens reactie was: "Cut it off!"
;-)
Carrinthe
Posts: 1.359
Het had te maken met de brandstoftoevoer werd door SkyF1 gemeld tijdens de test.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Ja, dat zeg ik! Werd op afstand uitgeschakeld op bevel van Tost. ;-)
Trappenmetdathok
Posts: 238
Lang geleden ploften er wel eens Williams...van een coureur die niet met Sir Frank door een deur kon....
Olav Mol riep toen iets van Franks Magic Button.
Zou Herr Tost die ergens teruggevonden hebben ?
F One
Posts: 209
Het spijt me dat ik het zeggen moet Orangearrows maar wat jij schrijft is echt alleen maar baarlijke nonsens! De data waren in de eerste sessie al verzameld en blijkbaar was dat voldoende. Ze hadden graag nog meer data gehad van droge runs maar dat wil niet best met een natte baan.
De test in Frankrijk was een, door Pirelli geïnitieerde, bandentest in verband met de ontwikkeling van banden voor 2017. Dat heeft dus echt he-le-maal niets te maken met wel of niet op een natte baan rijden tijdens FP2 in Melbourne.
Het heeft in dit geval dus geen enkel nut om de baan op te gaan en banden te verslijten die je later misschien nog hard nodig hebt.
Enne... Totalia... Max kent die baan al beter dan jij je eigen badkamervloer dus baan verkennen hoeft echt niet meer hoor...
Tom
Posts: 416
Ik had het zelf niet beter kunnen verwoorden.
henny jr
Posts: 1.275
dan heeft totalia een hele grote badkamer of hij snapt er niet zo veel van;)
Midnight4u
Posts: 1.213
Euh, nonsens, niet helaas.
Je denkt dat er niet iets mis kan gaan wat je voortijdig kunt ontdekken? Ik meen te herinneren dat één sparkplug al een probleem kan geven en werd niet ontdekt dan, na de race. Er zijn zoveel onderdelen op een auto waar geen data, of niets kan of word opgevangen. Vergelijk het met je eigen auto en de APK, wat ze kunnen ontdekken.
Trouwens, je kan veel leren op een vochtige wegdek hoe de auto doet i.c.m. vocht. Bij Williams had ik meer dat ze wilden besparen op de rubbers en wat benzine. ;)
OrangeArrows
Posts: 3.035
F One: Was wel degelijk een test voor de 2016 regenbanden. Over Max heb ik het helemaal niet gehad. Dus in natte condities rijden in een FP is volgens jou niet nodig als je kans hebt op een regenrace?
bullshit
Posts: 95
@F One , jij snapt hetgelukkig. Kan geen plusjes geven maar dikke plusvan mij.
Pietje2013
Posts: 9.053
Nog ruim 30 reacties en je mag plussen!
+ van mij