Coureurs gefrustreerd door moeilijke Bridgestone-banden

Beetje kort door de bocht deze conclusie van je. Dat andere coureurs er wel mee uit de voeten kunnen heeft meer te maken met de auto; sommige auto\'s werken veel beter met de banden samen dan andere auto\'s. Er zal ongetwijfeld ook een coureursfactor meewegen, maar echt niet zo zwaar als dat jij doet lijken.

Misschien is het handig als jij ze gewoon even voor doet hoe ze met de banden om moeten gaan. Ze kunnen denk ik echt nog een hoop van jou leren.

Ik herinner me nog situaties van twee of drie jaar geleden dat bepaalde coureurs wel en andere geen moeite hadden met de banden. Ook binnen hetzelfde team (BMW, McLaren...). Dus heeft het niet (alleen) met de banden en de auto te maken, maar ook met de rijstijl. Overigens hoor ik Button niet hierover, terwijl hij toch zeer voorzichtig is met zijn banden. En Schumacher zou met al zijn kennis toch een goede analyse moeten kunnen maken van de banden en het probleem oplossen. Ik weet natuurlijk niet of hij daarmee bezig is en zo ja, hoe ver hij daarmee is...

Je opmerking over het kaf en het koren zegt genoeg over je kennis en minsing over de formule 1. Je noemt een zevenvouding wereldkampioen kwalitatief minder? Ik ben heel benieuwd hoe je dit wilt uitleggen. Dat je misschien geen fan van een coureur bent, okee. Dat je misschien zelfs een hekel aan iemand hebt, prima. Maar dat je Schumacher een kwalitatief mindere rijder vindt, zegt meer over jou dan over Schumacher.

Als alle coureurs er over zeuren hebben ze een punt, maar nu zijn het een aantal teams/ coureurs die het niet voor elkaar krijgen terwijl andere dat wel hebben. Kortom die hebben een manier gevonden om er meer om te gaat. Ik zou zeggen, zoek de oplossing bij jezelf ipv te klagen over de kwaliteit van de banden.

Als alle coureurs zeuren gebeurt er nog steeds niks, kijk naar austarlie met het licht door de bomen, kwalificatie Monaco met de drukte....niks werd er tegen gedaan. Coureurs hebben weinig in te brengen, helaas.

Marly

coureurs hebbe wel veel inbreng, alleen het zijn vaak ook watjes die teveel in hun eigen belang denke

Als een enkeling dat zou zeggen geef ik je gelijk, maar als ze het allemaal zeggen, zoals voorgenoemde voorbeelden, heeft niemand er voordeel aan. Ach het heeft allemaal met geld, geld en geld te maken. Australie voor de kijkers in Europa meer geld. En Monaco de duur van de Kwali. En tuurlijk zit daar eigen belang bij maar ook veiligheid speelt een rol, en die wordt naar de achtergrond verwezen als het dus geld gaat kosten (in voorgenoemde voorbeelden dan)

Ben het helemaal met je eens, ze willen op deze manier de races kunstmatig spannender maken, maar het werkt ave rechts. Ik pleit voor 4 compounds (super zacht, zacht, medium en hard) met daarin een beduidend verschil en laat vervolgens de teams zelf kijken hoe ze het oplossen. Hoe geweldig was het toen bv een Ferrari ineens op een 4 stop strategie stond, jah ik weet het dat was met tanken, maar ik denk dat als je deze regel invoert je weer van die tactische hoogstandjes ziet! Het is in ieder geval bevordelijk voor de taktiek.

Maar is het ook spannender? Vrijwel elke race heeft 95% van de coureurs dezelfde bandenstrategie. Nou, erg spannend. Als je de coureurs zelf laat kiezen, krijg je dus coureurs op de hardere en coureurs op de zachtere band. Gevolg: de ene is sneller maar moet een keer vaker banden wisselen, de andere is langzamer maar kan het met een stop minder af. Dat is strategie.

Dus als jij bij je baas een ton per jaar verdient, is het niet erg als je een Fiat 127 krijft als bedrijfwagen, en een computer met een Pentium I erin?

Nee je weet best wel wat ik ermee bedoel

Ze mogen dus hun mening over de kwaliteit van het materiaal waarmee ze werken dus niet meer geven? Dat zou zonde zijn, heb jij niet veel meer om over te zeuren.

Dat maakt wel degelijk een \'bal\' uit. Het rubber is namelijk heel belangrijk voor een F1-auto, maja jij bent dan ook niet echt een f1-fan volgens mij want je zeurt werkelijk om alles. Bijvoorbeeld in 2005 Mclaren. Eerste paar race kregen zij de banden niet goed op tempratuur, ze veranderen wat en ze kregen het voor elkaar.

@RedStripe..Nee, als ik die ton gewoon krijg, is er nix aan de hand ;)Ik pas me wel aan op mijn materiaal...Ken jij zo\'n bedrijf toevallig, ik zoek nog een leuke baan?

Nathie,

helaas niet en anders ging ik er eerst zelf solliciteren :-P

Hier kan ik me wel in vinden. Alonso is, in mijn ogen, ook wel iemand die er een keer wat van zegt maar er daarna gewoon keihard aan gaat werken. Massa is, wederom in mijn ogen, iemand die er wat van zegt en dan vervolgens gaat wachten tot hij de oplossing aangeboden krijgt. Waarschijnlijk is dit iets te zwart-wit, maar zo ervaar ik het min of meer.

Niet alleen met de banden, maar ook tijdens de races is dit te zien. Als Alonso pech heeft en naar achteren valt, knokt hij zich altijd wel naar voren. Massa rijdt vaak na wat pech een beetje inspiratieloos z\'n rondjes, hoewel hij in Canada een keer het tegendeel heeft bewezen.

Ik hoop dat deze coureurs hun bandenproblemen oplossen, dan wordt het alleen maar spannender vooraan.

Nee, Dieter Zetsche klaagt. Deze heeft duidelijk gezeg dat MB GP om de overwinningen moeten strijden anders trok hij de stekker eruit. (Zetsche is voorzitter raad van commisarissen bij Daimler) Hij kon het niet verkopen dat er 1000-den mensen zijn ontslagen in de fabrieken, en dat MB nog een F1 avontuur aanging. Conclusie: In 2011 weer Brawn GP ;)

Nou, dezlfde Massa had vorig seizoen een akkefietje waarbij hij makkelijk het loodje had kunnen leggen. Als je de ontwikkeling zijn gang had laten gaan, hadden we nu bolides met 2000+ pk, supergroundeffect, actieve vering en nog veel meer en, o ja, een paar doden per jaar. Bruno Senna was, ondanks allerlei remmen op ontwikkeling, niet veel langzamer dan zijn illustere oom Ayrton op Monaco. En dan heb je het over het langzaamste team op de grid.