FIA voert 107 procent-regel voor 2011 weer in
- Gepubliceerd op 23 jun 2010 15:28
-
- Door: Rob Veenstra
De 107 procent-regel keert in de reglementen voor volgend seizoen terug. De internationale autosportbond FIA maakte bekend dat de World Motor Sport Council besloten heeft om coureurs die volgend jaar in Q1 langzamer kwalificeren dan 107 procent van de snelste tijd, niet deel mogen nemen aan de race. De stewards van de race hebben echter de vrijheid om rijders toch toe te staan voor de wedstrijd aan de hand van goede tijden in de vrije trainingen.
Andere regelwijzigingen die al duidelijk waren, zoals een aanpassing van de regel met betrekking tot het eindigen van een race achter de safety car, werden door de WMSC bekrachtigd. Het staat nu duidelijk in de regels dat auto's elkaar niet meer in mogen halen wanneer een race achter de safety car finisht, zelfs al gaat de safety car voor de eindstreep de pits in. Dit naar aanleiding van het incident in Monaco van dit jaar, waarbij Michael Schumacher dacht nog een plek winst te boeken in de laatste ronde. Wat Lewis Hamilton vorige Grand Prix in de kwalificatie deed is voortaan ook niet meer toegestaan. De McLaren-coureur viel in zijn uitloopronde stil, maar de FIA eist nu dat auto's op eigen kracht de pits moeten halen. Verder roept de federatie licenties voor teamleden in het leven en gaat het minimumgewicht van de auto's volgend jaar omhoog naar 640 kilo.
Andere regelwijzigingen die al duidelijk waren, zoals een aanpassing van de regel met betrekking tot het eindigen van een race achter de safety car, werden door de WMSC bekrachtigd. Het staat nu duidelijk in de regels dat auto's elkaar niet meer in mogen halen wanneer een race achter de safety car finisht, zelfs al gaat de safety car voor de eindstreep de pits in. Dit naar aanleiding van het incident in Monaco van dit jaar, waarbij Michael Schumacher dacht nog een plek winst te boeken in de laatste ronde. Wat Lewis Hamilton vorige Grand Prix in de kwalificatie deed is voortaan ook niet meer toegestaan. De McLaren-coureur viel in zijn uitloopronde stil, maar de FIA eist nu dat auto's op eigen kracht de pits moeten halen. Verder roept de federatie licenties voor teamleden in het leven en gaat het minimumgewicht van de auto's volgend jaar omhoog naar 640 kilo.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
1
Reacties (27)
Login om te reagerenslingeraap
Posts: 390
Hmm, staat wel een beetje haaks op elkaar: nieuwe teams toelaten, maar wel binnen de 107% grens blijven... En dat nog steeds met het testverbod.
Formula Zero
Posts: 1.481
Ja het testverbod zit een beetje in de weg met deze regel.
Als je zeg op 108,5% zit, hoe moet je jezelf dan ooit binnen die 107% zetten?
Ik vind het trouwens wel een goede regel.
Red-Stripe
Posts: 2.885
De nieuwe teams blijven al binnen de 107%, dus onder normale omstandigheden moet er geen probleem zijn.
Ik vond het persoonlijk wel raar dat bijvoorbeeld Alonso, die in Monaco niet aan de kwalificatie deelnam (reden welbekend, maar hier niet belangrijk) WEL mocht starten. Ik was altijd in de veronderstelling, dat niet kwalificeren ook betekende, dat je niet mag starten. Dat komt nu dus ook weer terug, begrijp (hoop) ik? Was in het verleden wel zo. Niet dat ik helemaal terug wil naar de jaren \'80 of zo, maar verschillende dingen die goed werkten toen, kunnen nu ook nog.
Wel goed van de bovenstaande dingen, kan ik me zeer in vinden!
Sonic Life
Posts: 367
Staat me ergens vaag bij dat als de coureur kan aantonen wel het tempo kan draaien (bijv. via tijden uit VT1/2) dat er dan vrijstelling kan volgen.. maar dat kan nog wel uit de 107% tijd komen.
Pietje2013
Posts: 9.060
De nieuwe teams zitten onder normale omstandigheden onder de 107%. Bij aparte omstandigheden bv wolkbreuk, dan zegt de FIA toch dat je mee mag doen. Idem dito met het nieuwe team van volgend jaar. FIA wil gewoon een vol veld, dus waarom ze deze regel weer ingevoerd hebben, is voor mij een raadsel.
Peter
Posts: 979
In het verleden had je pre-kwalificatie. Kwalificeren om aan de kwalificatie mee te mogen doen. Kan je gelijk elk team dat in de F1 mee wil doen toelaten en alleen de snelste (nieuwkomers of teams met laagste score in vorige kampioenschap) halen het tot de Q.
Ga maar wel terug naar jaren 80/70 want toen waren er veel regels die inderdaad toen goed werkte en nu ook wel eens een oplossing kan zijn voor de huidige problemen.
Pietje2013
Posts: 9.060
Vroeger had je meer deelnemers dan ruimte op de baan. Dat gaat nu niet lukken gezien de kosten enz. Een sponsor wil meedoen in de race. Niet een uurtje op vrijdag. Dus dat niveau wordt nooit hoog genoeg voor 107%. Behalve bij zoiets als Lotus. Met staatssteun van Maleisië (om de GP veilig te stellen ;). Daar waren de afgelopen decennia voldoende plekken voor op de startgrip. Alleen geen teams...
Dodge
Posts: 26
Hoe zit dat dan als je helemaal geen tijd zet in de kwalificatie? Bijv Alonso kwalificatie Monaco.
Roy Verzijl
Posts: 358
Goede vraag, dat wilde ik ook wel eens weetn ja
footlockers
Posts: 25
Dan moet je vanuit de pit straat starten dus helemaal achteraan!:P
Formula Zero
Posts: 1.481
Nee, dan mag je helemaal niet meer starten, geen tijd, geen startplaats.
Formula Zero
Posts: 1.481
Oh, nee wacht tenzij je in de vrije training een goede tijd neer zet.
Joram
Posts: 216
Ja, dat is goed voor de F1.
Stel een kamikaze piloot ramt je en je kan geen tijd neerzetten is het dan eerlijk dat je 2x gestraft word?
Fusy
Posts: 2.181
\'\'De stewards van de race hebben echter de vrijheid om rijders toch toe te staan voor de wedstrijd aan de hand van goede tijden in de vrije trainingen.\'\'
Ik denk dat de stewards een uitzonderingen kunnen maken,want een ding is langzamer tijden laten noteren of door een technisch probleem niet halen.
Ik geloof dat iets meer is voor de nieuwe teams..
RogerZzz
Posts: 9.263
31.2 No driver may start in the race without taking part in at least one practice session on the second day of practice.
Fernando is die dag wel in de vrije training actief geweest.
Runningupthathill
Posts: 18.168
en nog een zinloze regel erbij. Tot dusver is er volgens mij geen enkele rijder buiten de 107% gegaan, op chandhok in bahrein misschien na. Het enige wat dit doet is rijders die crashen uit de race halen. Hangt er natuurlijk vanaf hoe ze dat gaan oplossen. Je kan namelijk niet een Alonso toelaten als die crasht en één van de nieuwe rijders er uit laten omdat die buiten de 107% gaat. Met andere woorden, als Alonso volgend jaar zijn stuntje van Monaco herhaalt, zal hij niets hebben. Mooi werk FIA, je voegt alleen maar méér voorzichtigheid toe, net waar ik op zit te wachten.
Peter
Posts: 979
Senna in Spanje op 0,01. Tijd langzaamste wordt vergeleken met snelste tijd in Q1. Dus niet met de poletijd! Valt dus wel mee die regel. Als je er niet onder zit heb je niets in de F1 te zoeken.
De uitzondering kan gemaakt worden op basis van de rondetijden in de vrijetrainingen. Dat zal geen probleem worden voor Alonso schat ik in. Even lezen, staat er gewoon in.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
\'\'De stewards van de race hebben echter de vrijheid om rijders toch toe te staan voor de wedstrijd aan de hand van goede tijden in de vrije trainingen.\'\'
Lezen!
turbof1
Posts: 2.029
Rustig mensen, het gaat hier niet om een regel met strikte grenzen. Er wordt ook gekeken naar de de vrije trainingen. Crashen zal dus niet betekenen dat je uitgesloten wordt, of je moet het op elk van de 3 dagen verprutsen; in dat geval vraag je wel er om om uitgesloten te worden.
Dit kun je beter bekijken als een richtlijn die de minimumprestatie van de auto\'s vastlegt.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
1tje die het begrijpt :D :D :D
guardian
Posts: 227
Licentie voor teamleden?
Deze mag voor mij toch nog wel even worden verduidelijkt!
heb wel zo\'n vaag vermoeden dat het gaat hoeveel mensen en op de grid mogen komen voor aanvang van een race.
mario
Posts: 12.609
Ik weet niet of het nog aan te wijzen nieuwe team voor volgend jaar hier echt blij mee is. Je weet bij het bouwen van een auto nooit of je het wel of niet haalt, 107%. Dan kun je wel makkelijk zeggen dat het om de tijden van Q1 gaat, maar voor een heel nieuw team is dat nog steeds lastig. Dit mede omdat de FIA nog heel lang wacht voordat het duidelijk is wie de eer krijgt.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
\'\'Verder roept de federatie licenties voor teamleden in het leven\'\'
wat word daar mee bedoeld ???
FrankypankyV8
Posts: 696
Dat heeft te maken met het debacle rond Flavio Briatore!
Flaav kon niet bestraft worden, volgens de statuten van de FIA. Immers had Briatore geen nadere verbindenings met de FIA. Als de teamleden licenties moeten aanvragen, heeft de FIA mogelijkheid mensen uit te sluiten of te bestraffen binnen de F1/autosport!
almo01
Posts: 51
ik vind het maar raar
volgend seizoen komt er 1 nieuw team bij? welke weten ze nog niet
dus de teams die zich hier voor hebben ingeschreven ontwikkelen ook nog niks want ze weten niet of ze mogen medoen
grote kans dus dat ze de eerste 5 races van volgend seizoen niet eens mee rijden kijk naar HRT die waren de eerste races minimaal 10sec. langezamer als de rest, al weet ik niet hoe groot het gat nu nog is?
jass
Posts: 281
En als ze de eerste 5 races niet mee rijden en er is een testverbod tijdens het seizoen, dan rijden ze de volgende 5 ook niet mee en de overige races van het seizoen ook niet. Dus ik snap niet zo heel goed wat de FIA wil bereiken met deze regel (met in het achterhoofd dus het wel toelaten van een nieuw team).
Brammus
Posts: 791
Het is weer op z\'n FIA\'s.. Regels die, als het hun uitkomt, anders uitgelegd kunnen worden.
Waarom niet gewoon alles op papier, \"107% mits dit-of-dat, onder meetbare voorwaarden\". Duidelijk voor iedereen.
Ik bedoel, goede tijden in vrije trainingen, da\'s ook een vaag begrip. Plaats 7 voor een HRT vind ik een betere prestatie dan plaats 3 voor een RBR.