Terug naar kwalificatieformat van 2015 geen optie
- Gepubliceerd op 25 maa 2016 10:41
-
- Door: Rob Veenstra
De teambazen spraken zondag voor de Grand Prix van Australië af om voor Bahrein terug te grijpen op het kwalificatieformat van vorig jaar. Gisteren kwam de Formule 1 Commissie bijeen en is die optie niet eens besproken. Dat meldt BBC Sport.
De enige twee mogelijkheden die ter tafel kwamen, waren doorgaan met het nieuwe format of alleen het eliminatiesysteem voor Q3 afschaffen. De teams hadden daar vooraf niet over gediscussieerd en het wekt dan ook geen verbazing dat ze geen consensus wisten te bereiken.
Om het systeem tijdens het seizoen om te gooien is unanieme toestemming nodig. Force India had al laten weten het eliminatiesysteem nog even aan te willen kijken. Dat is ook wat er nu gaat gebeuren. Na Bahrein volgt een nieuwe evaluatie van het kwalificatieformat.
Trending nieuws
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
0
Reacties (54)
Login om te reagerenCavallino
Posts: 3.627
Percies de Belgische politiek....die zijn ook goed om 'de dingen nog even aan te kijken...'.
TheBoss1998
Posts: 688
Bureaucratie hoort bij de politiek
Stitch
Posts: 6.095
En even leek het erop dat ze het begrepen hadden en het om zouden draaien. Het was te mooi om waar te zijn. En ja, dat ziet men ook in de politiek vaak gebeuren. Echter niet alleen in Belgie
complicated
Posts: 1.422
Na afgelopen week het commentaar van de regerend wereldkampioen gehoord te hebben... het is bijna alsof ze het erom doen. Wat een zooitje!
Danny Carrera
Posts: 78
Het rommelt aardig achter de schermen. Eerst wel een nieuw kwalificatieformat, dan pas later in het seizoen, dan weer niet. Dan na de eerste GP alweer volledig afschaffen, dan weer niet. Ze zijn het spoor echt bijster... Ik denk dat het goed is het format een kans te geven. Na één GP kun je nog geen goed conclusies trekken, hoewel ik m'n geld zet op Q1 en Q2 zo laten en Q3 weer terug naar situatie 2015. We zullen het zien....
Edward M
Posts: 1.054
Ze moeten gewoon extra sets banden geven voor Q3 dan kunnen ze gewoon los gaan hoe mogelijk kan het zijn.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja inderdaad Edward, dat zou de beste oplossing zijn om dit te behouden en te zorgen dat Q3 dan wel goed werkt.
Totalia
Posts: 1.465
Edward helemaal met je eens, dan is Q 3 tot de laatste seconden spannender
OC_NL
Posts: 254
Extra setje banden voor Q3 en dan de rijders verplichten om, eenmaal buiten, tot het eind buiten te blijven.
DBGates
Posts: 3.866
ach edwardm als ze dan ook nog eens de brandstof restrictie omhoog gooien voor de race dan zijn ze al een heel eind echter denken wij te makkelijk en zij te moeilijk
Soccer98
Posts: 1.860
Wat een waardeloze besluitvorming is het toch weer dit jaar. Constant dat heen en weer gesjees in beslissingen. Ene keer wel een ander format, dan weer niet, dan weer wel, dan weer niet etc.
Migeilovic
Posts: 50
Daar speelt de media natuurlijk ook een rol in. Je hebt natuurlijk wel gelijk, want meerdere mensen uit de F1 wereld met enige autoriteit roepen van alles. Die zouden gewoon op het matje moeten worden geroepen dat ze de officiële beslissing van de Formule 1 commissie moeten afwachten. Ben het er overigens wel mee eens om het kwalificatieformat nogmaals te hanteren aangezien de teams nu enige ervaring hebben. Door deze ervaring zou Q3 zomaar wel eens interessant kunnen zijn.
Senninha1981
Posts: 1.847
Kan iemand mij uitleggen waarom de format van 2015 geen optie is?
Naldor
Posts: 730
omdat dat gezichtverlies zou betekenen voor de overbetaalde bobo's die de sport kapot aan het maken zijn :D
Migeilovic
Posts: 50
Voor de volgende race niet, aangezien het belachelijk zou zijn om een kwalificatieformat na een race in de prullenbak te gooien. De teams hebben nu enige ervaring op kunnen doen, wat invloed zou kunnen hebben op de werking van het kwalificatieformat in Bahrein.
Senninha1981
Posts: 1.847
Ik vind het goed dat de teams enige zeggenschap hebben, maar de macht die ze nu hebben is niet gezond. Ik zie nog liever alle fabrieksteams verdwijnen en nieuwe prive teams verschijnen.
lars75
Posts: 8.908
Die overbetaalde Bobo's die de sport kapot ana het maken zijn, zijn de Bobo's van de Strategy group met deelnemers van RedBull, Ferrari, Mercedes, McLaren en Williams en de daarnaast de club van Bernie en de FIA. Kort gezegd iedereen die een vinger in de pap te brokkelen heeft in de F1 heeft hiermee ingestemd.
Dus wie zijn dan die Bobo's en de oude vandagen met gebrek aan kennis zoals Hamilton ze noemde?
Caramba
Posts: 5.786
Dat kan Mallya, maar die is op de vlucht geloof ik.
Maximus-alfa
Posts: 368
Iedereen ag dat het niet werkt, maar ze gaan er gewoon nog even mee door.
Ze willen zeker weten dat het niet werkt, logisch toch.
Migeilovic
Posts: 50
Lijkt mij ook volstrekt logisch ja.
lars75
Posts: 8.908
Q1 en Q2 vond ik prima te verteren, voor Q3 zijn er wel aanpassingen gewenst idd want dat was een aanfluiting.
Maximo
Posts: 9.132
Dat veto recht moet men zsm vanaf.
Topteams blokkeren de opkomst van middenmoot als er iets besloten moet worden, middenmoot blokkeren dan weer iets wat hen goed uitkomt, maar anderen weer niet.
Kijkt potverdorie de politiek wel en de F1 als sport voor de fans komt het allemaal niet ten goede.
Woodface
Posts: 2.088
Goed verwoord, je haalt de woorden uit mn middenmoot :)
Senna014
Posts: 626
Ik had het net ook bij een artikel van gister geschreven, maar het past hier ook prima bij: Dit is nou exact het belachelijke gedraai dat de Formule 1 de nek om draait voor zeer veel kijkers (en met name jonge/nieuwe kijkers). Mochten de heren beleidsmakers zich afvragen waar het mis gaat met de Formule 1, laat ze dan NU even in de spiegel kijken en hun conclusie trekken...
F1over4ever
Posts: 428
Precies, men wil nieuwe (sponsor)markten bereiken en de daarmee gemoeide fans.
Maar als je een oneerlijk kwalificatieformat neerzet, moet je niet denken dat het de sport ten goede komt. Zoals eerder gezegd(lees mijn eerdere posts maar), de kleinere teams krijgen zo minder tv-tijd en zullen in de toekomst nog meer moeite ondervinden om sponsors te trekken. Hierdoor zullen op termijn enkel de grote rijke fabrieksteams over blijven.
lars75
Posts: 8.908
Wat is er oneerlijk aan het nieuwe format dan?
Vind het voor Q1 en Q2 prima, men moet rekenen en kijken wanneer naar buiten te gaan en je krijgt één of hooguit twee kansen en die moeten dus spot-on zijn. Je kan je geen fouten permiteren, zeker niet nu het middenveld zo achterlijk dicht op elkaar zit.
F1over4ever
Posts: 428
Wat is er eerlijk aan het nieuwe format?
Kan jij me 1 sport noemen met zo'n format?
lars75
Posts: 8.908
Kan jij één sport noemen zoals de F1?
Overigens om op jouw vraag terug te komen; zegt het begrip 'Bump Day' jou iets?
F1over4ever
Posts: 428
Zelfs de rijders, verenigd in het GPDA, hebben zich uitgesproken over het beleid en de daarmee gemoeide beslissingen in de F1. Zijn ze het dan eens of oneens?
F1over4ever
Posts: 428
Ja, alle aan de FIA gelieerde takken van autosport.
Bump Day? 22 Juli? Ben je zwanger soms? Proficiat dan.
lars75
Posts: 8.908
Tja de rijders kunnen zo veel vinden!
Het zijn de beleidsmakers die bepalen...
Messi en Ronaldo hebben ook geen drol in te brengen bij de FIFA en Djokovic en Nadal bepalen ook niet de gang van zaken op het tennisveld. Het is allang mooi dat zij hun mening mogen geven, maar verder hebben ze gewoon uit te voeren.
En het is vreemd dat de rijders het dus klaarblijkelijk niet eens zijn met wat hun werkgevers verzonnen hebben. Bovendien was Q1 en Q2 echt niet slecht, enkel Q3 verdient aandacht.
Ol' Fool
Posts: 385
Hoeveel man zit er eigenlijk in de formule 1 commissie? Teambazen, sponsors, leveranciers dat moeten er aardig wat zijn
bschuit
Posts: 11.990
Als ze Q3 iets weten te verbeteren zodat het tot de laatste minuut spannend blijft is er niet zoveel mis met het nieuwe systeem.... Vond dat secondes aftellen wel wat hebben...
F1over4ever
Posts: 428
Jij spreekt enkel jezelf tegen met zulke uitspraken, eerst wil je dat het tot het laatste moment spannend blijft(Q3), daarna(eigenlijk vantevoren) weer niet(Q1 en Q2). Stel je voor dat een rijder zijn tijd aan het verbeteren is, maar die telt dan niet omdat hij te laat is. Dit is dus competitievervalsing en totaal ongewenst in welke vorm van sport dat ook. Kan je gelijk dus ook enkel punten toewijzen aan de snelste en voor de plaatsen 2 tot en met 10 geen punten geven.
lars75
Posts: 8.908
Iedereen brandstof voor de hele run, Pirelli geeft iedereen een extra set banden en kiest de compound (de Ferrari werkt beter op de ene dan de Mercedes en andersom), iedereen gaat naar buiten en mag doen wat ze willen maar blijven buiten tot de vlag valt.
lars75
Posts: 8.908
Nee dat is geen competitievervalsing, dat is gewoon te laat komen! Dan had hij zijn tijd eerder moeten zetten.
Zoals Cruijf zei "Je kan maar één keer op tijd komen, ben je dat niet dan ben je te vroeg of te laat!"
lars75
Posts: 8.908
Wat jij overigens aangeeft is het zelfde dat tijdens een basketbal wedstrijd er een aanval is en de zoemer gaat, dan mogen ze de aanval ook niet afmaken. Dan ben je gewoon te laat en als je dan verliest, dan heb je verloren. Had je maar moeten zorgen dat je voor de zoemer voor stond.
F1over4ever
Posts: 428
Idd, haal Cruijf er maar bij. Met het veelbesproken format kan je enkel te laat komen en NOOIT te vroeg.
lars75
Posts: 8.908
Jawel want als je te vroeg je tijd zet, kan het blijken te zijn dat je achteraf te laat bent.
F1over4ever
Posts: 428
@lars
Verstand van basketbal heb je blijkbaar niet. Waarom wel van F1?
Even voor de duidelijkheid de reglementen van basketbal gegoogled, artikel 10;status van de bal: Als een bal in de lucht is, onderweg naar de basket, terwijl de scheidsrechter fluit of het signaal voor het einde van de speeltijd klinkt, telt de score als de bal door de basket gaat.
lars75
Posts: 8.908
Tja ik kan dan geen verstand hebben van basketbal, jij hebt weinig kaas gegeten van lezen! Waar zeg ik dat de bal tijdens een uiterst laatste schotpoging onderweg is naar de basket? Ik zeg dat men in de aanval is, dat betekend al dribbelend met de bal richting de basket van de tegenstander en niet een schot vanaf eigen helft.....
Geeft verder niet en ik pretendeer ook geen ultieme kenner te zijn van de F1. Wel denk ik net over voldoende kennis van de F1 te beschikken om een gefundeerde mening te kunnen geven en te onderbouwen.
F1over4ever
Posts: 428
Lees eerst je eigen reacties, voordat je anderen beschuldigd. Jij zegt:"had je maar voor moeten staan voor de zoemer". Ze kunnen voor de zoemer idd achter staan en toch nog winnen als de bal in de lucht hangt(na de zoemer) en achteraf door de basket valt.
Verder vraag ik je 1 sport op te noemen en jij komt dan met basketbal. Met een ongefundeerd antwoord dus en zonder een goede onderbouwing.
lars75
Posts: 8.908
Allereerst heb ik het er nergens over dat de bal in de lucht hangt, maar dat men bezig is met het opbouwen van een aanval. Jij haalt er zaken bij welke ik niet aanhaal. Wanneer de bal in de lucht hangt is men niet bezig met het opbouwen van een aanval maar het afronden daarvan toch? Klein doch cruciaal nuance verschil in wat ik schrijf en wat jij meent te lezen.
Verder vroeg ik jou, na jouw aangeven dat jij een vergelijkbaar systeem niet kent in een andere tak van sport, of jij bekend met met het begrip Bump Day.
TheBoss1998
Posts: 688
Bureaucratie op z'n best
Ed Drop
Posts: 164
het kan wel werken, alleen moet je dan ook zaterdag punten verdelen.
James Raven
Posts: 2.422
SS en S niet toelaten zou ook iets kunnen zijn. Dan met de medium en hardere banden de hele tijd op de baan blijven.
louc_
Posts: 2.303
Raar dat de FIA dit kost wat kost wil doordrukken terwijl er procent ge wijs veel meer tegenstanders zijn.
lars75
Posts: 8.908
Het is niet de FIA maar de strategy group!
F1over4ever
Posts: 428
Het is wel de FIA die bepaald, de strategygroup is een raadgevende commissie van de FIA.
lars75
Posts: 8.908
Nope, want die dienen (net als hierboven in het artikel ook vermeld staat) unaniem akkoord te gaan!
lars75
Posts: 8.908
Overigens als de FIA een advies krijgt van de teams om het format in deze stijl te gaan doen en de Motorsport Council stemt hier mee in, dan doet de FIA dit toch op voordracht van de teams en niet omdat zij zelf het licht hebben gezien?
Wanneer jij iemand adviseert om iedereen voortaan achterstevoren te laten fietsen en jij flikkert daarop van jouw fiets, ga jij dan ook naar die ander wijzen of kijk je eerst zelf in de spiegel dat het niet zo'n slim voorstel was?
Dikkedop
Posts: 734
ze kunnen best terug, ja ze slaan een flater maar bij zelfde format door doen zonder wijzigingen ook
lars75
Posts: 8.908
Ze kunnen ook terug naar het format van 1992, kan allemaal prima. Maar is het allemaal een verbetering? Q1 en Q2 zijn beter dan format 2015, Q3 is slechter dan 2015. Dan kan je ook zeggen dat je enkel Q3 aan gaat passen.
beertje
Posts: 469
Als ze dan zo graag willen dat de snelle jongens (door pech o.i.d.) verder achter op de grid komen te staan, zodat ze zich door het veld moeten worstelen, dan kun je ze net zo goed een tijd korting geven. M.a.w. het is allemaal kunstmatig show maken. Ookkunnen ze net als bij indycars: "bij het minste of geringste een safety car op de baan", zodat het hele veld inelkaar zchuift.