Flink meer inhaalacties in Australië dan in 2015
- Gepubliceerd op 30 maa 2016 16:48
-
- Door: Rob Veenstra
De Grand Prix van Australië van 2016 heeft aanzienlijk meer inhaalacties opgeleverd dan de editie van vorig jaar. Mercedes berekende dat bij de seizoensopening op Albert Park in Melbourne anderhalve week geleden 40 keer is ingehaald, tegenover 13 maal in 2015.
Volgens de Duitse renstal is dat voor een deel toe te schrijven aan de nieuwe bandenregels. Teams en coureurs hebben dit jaar meer keuzevrijheid om zelf te bepalen hoeveel setjes ze van iedere compound meenemen en bovendien stelt Pirelli elke Grand Prix drie in plaats van twee compounds beschikbaar.
Dat zorgt voor meer verscheidenheid in de strategieën en voor meer actie, zowel in de pitstraat als op de baan. Mercedes schrijft in de analyse: "De nieuwe bandenreglementen creëren een perfecte balans tussen opwindend en begrijpelijk racen."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (18)
Login om te reagerenTamburello
Posts: 485
Laten we niet vergeten dat het afgelopen jaar een race met 15 auto's was.
Niiek
Posts: 675
Zelfs 13 auto's na lap 1. Beide Lotussen eruit. Daarna nog 2 uitvallers dus er bleven 11 rijders over.
buran
Posts: 250
Dit getal zegt mij al jaren niks meer, door het opladen van de hybride systemen, het brandstof besparen, het bandenreglement met de verplichte compoundwissel rijden auto's steevast seconden slomer of sneller en dan is er naar mijn mening geen sprake meer van inhalen maar van voorbij rijden. Daarnaast geeft de gigantische undercut een vertekend beeld doordat auto's via de pitstops worden ingehaald.
FerrariRules
Posts: 3.041
Ze zouden eens het aantal waardige aktie's moeten bijhouden.
Hebben we meer aan.
Kijken of ze boven de 10 uitkomen per race. :)
Arnoux
Posts: 24
Wat denk jij? maar nu serieus..
Remedy81
Posts: 5.886
@BURAN: Wat denk je nu zelf @BURAN? Dat als de snelheid nagenoeg gelijk is er uberhaupt nog ingehaald wordt met een single seater? Beetje realistisch aub.... Juist door de hybride systemen heeft de volgende coureur mogelijkheden om het verschil te maken om wel die aanval te plaatsen die hij anders uberhaupt niet in zijn hoofd had gehaald. En nog is het niet zomaar voorbij rijden als je een sec sneller bent. Kijk maar naar Sainz op Palmer en later achter de groep...
Dikkedop
Posts: 734
Brandstof sparen gaat er bij mij ook niet in, gewoon trappen op dat gas pedaal. Ook Drs is in de huidige reglementen oneerlijk. Omdat alleen de achterliggende partij hier voordeel uit kan halen.
De andere systemen brengen wel de nodige spanning met zich mee, het feit dat hammie niet voorbij max kwam was natuurlijk om te smullen. Al denk ik dat dat meer aan de goede str lag en aan de vuile wind waar merc niet zo goed tegen kon.
Mr Marly
Posts: 7.560
Daarom vond ik het KERS systeem wel goed het was waarneembaar voor de kijkers wanneer deze gebruikt kon worden en als coureur zijnde kon je zelf bepalen wanneer deze gebruikt werd. Dat gaf een leuk zichtbaar tactisch element al had hij wel krachtiger gemogen dan hij was.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Auto's die op een ronde worden gezet tellen niet mee neem ik aan?
Mitchell7x
Posts: 599
Ik neem aan van niet, afgelopen race was er voor het eerst sinds het begin van de Australische GP dat 13 auto's in dezelfde ronde als de leider finisheden
JaapB
Posts: 1.235
Ik denk door de verschillende strategieën de top 6-8 eerder naar binnen gaat als 9-12 en daardoor ertussen komt en gaat inhalen terwijl ze eerder er weer voor kwamen en dus niet hoefden in te halen.
Denk dat hierdoor ook bijvoorbeeld minder mensen op rondes achterstand worden gezet door die verschillende strategieën.
Arnoux
Posts: 24
Conclusie:niemand op dit forum ervaart het als een positief punt,toch jammer...
gp
Posts: 4.799
Ik wel.
Turbo1968
Posts: 1.139
Nou, dat wat kort door de bocht denk ik.. er zit gewoon veel meer in. F1 heeft over zich afgeroepen treintje te willen rijden, en dat is precies wat gebeurde afgelopen weekend. Men zat compleet vast achter elkaar .. ik noem, Ham -> Ves en de trein achter Grosjean ... Nu zit het veld dichter bij elkaar, en dan kunnen ze niet inhalen. Dat stoort in ieder geval mij wel.
Nou is Albert Park ook geen circuit dat bekend staat om inhalen, en gooide die rode vlag roet in het eten...en die roep om aandacht van Pirelli die wel ook eens een regeltje wilde maken waardoor we nu met 82 soorten banden de race moeten rijden werkt daar allemaal niet aan mee, maar toch.... ehm, de inhaalacties die er zijn, zijn geen strijd van 2/3 rondjes lang maar voornamelijk de top 5 die met een rotgang lang middenvelders vliegt omdat ze eerder hun stop maakte.
ofwel ... we zijn er geen reet mee opgeschoten, want er wordt gewoonweg niet geknokt op de baan.
JM_K
Posts: 1.102
Klopt Arnoux. Ik vind het juist een positief punt. De verschillende strategieën, code rood ed. en dat alles, per saldo, dichter bij elkaar zat. Top!
Dikkedop
Posts: 734
Ik wel hoor, banden reglement is een goede toevoeging.
Caramba
Posts: 5.786
Veel berichten van 'het front' roepen bij mij alleen maar meer vragen op. Daar is dit een voorbeeld van.
Meer actie op de baan, daar kan niemand tegen zijn. Nu vraag ik me altijd af of meer actie in de pitstraat niet ten koste gaat van actie op de baan. Dit lijkt me namelijk wel aannemelijk, maar of het werkelijk ook zo is weet niemand, want voor zo ver ik weet is daar nooit onderzoek naar gedaan.
Dit is bizar om twee redenen:
- voor een statisticus is dit een fluitje van een cent.
- het lijkt me relevante informatie op grond waarvan je beleidsbeslissingen kunt nemen.
Het geeft maar weer eens aan hoe ongelooflijk amateuristisch deze sport, waarin 6 miljard omgaat, bestuurd wordt.
Patrick2289
Posts: 903
Hebben ze die van Alonso ook meegeteld ?