Horner roemt chassis RB11 van Red Bull Racing
- Gepubliceerd op 08 apr 2016 16:52
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner heeft de loftrompet geblazen voor de auto die zijn team geproduceerd heeft voor 2016. De RB11 oogt inderdaad indrukwekkend in de bochten en de remzones. Het is dat Red Bull Racing nog met de relatief zwakke, tot TAG Heuer omgedoopte, Renault-motoren rijdt, anders had het een bedreiging voor Mercedes en Ferrari gevormd.
Horner: "De aandrijflijn is iets verbeterd ten opzichte van vorig jaar. We hebben een zeer stabiele auto onder het remmen. We zijn in staat om met minder downforce te rijden dan de overige teams. De meeste renstallen maken gebruik van een monkey seat, wij niet. Dat geeft wel aan hoe goed onze wagen van zichzelf al op de weg ligt. De balans is uitstekend en de racesnelheid was ook dik in orde, dus al met al een prima performance in Bahrein."
Dat kan niet gezegd worden van de kwalificatie van Daniil Kvyat. De Rus heeft nog wat moeite om op stoom te komen. "We hebben nog geen duidelijke oorzaak voor zijn mindere kwalificatie gevonden", aldus Horner. "In de hitte 's middags was hij nog heel blij met de auto. Toen de temperatuur daalde, ging het plots stukken minder. We weten hoe gevoelig deze banden kunnen zijn, wellicht kwam Daniil daardoor in het verkeerde raamwerk terecht."
Trending nieuws
-
'Zhou blijft actief in Formule 1 als reservecoureur Ferrari'16 nov 2024 16:45
-
Mercedes komt met speciale actie voor afscheid Hamilton16 nov 2024 12:41
-
F1 deelt statement na 'fraude' rond tickets launch event16 nov 2024 14:43
-
Argentijnse GP nog ver weg: "Er moet nog veel werk worden verzet"16 nov 2024 15:44
-
Sky Sports dankt Hill voor zijn 'unieke' perspectief16 nov 2024 13:42
26
Reacties (24)
Login om te reagerenhenny jr
Posts: 1.275
die remzones gaan bij kvyat anders niet zo goed
Jean Alesi
Posts: 17.675
ik meende tijdens de race te hebben gezien dat hij het rempedaal anders goed weet te vinden, een probleem was wel dat zijn banden daarna niet rond meer waren
M23
Posts: 714
Ik neem aan dat men de RB12 bedoeld.
TradeMark
Posts: 3.554
Scherp :)
Vaxmerstappen
Posts: 992
Inderdaad, denk dat ze beetje in de war zijn met TR en RB.
Caramba
Posts: 5.786
of 2015
AndreasF1
Posts: 816
Ik lees in sommige topics dat mensen echt denken dat RBR na de motorupdate van, laten we zeggen ongeveer 30pk, Ferrari bij kan gaan benen.
punt 1: Ferrari kan ivm betrouwbaarheid naar alle waarschijnlijkheid de motor nog niet zo agressief afstellen dan anderen.
punt 2: RBR is in Bahrein net als in Melbourne in de race ver achter Ferrari geëindigd. Omgerekend zo'n 0.8 sec per ronde. Wie denkt er nou serieus dat 30pk 0.8 seconden per ronde op gaat leveren? En dan nog het feit dat de updates van vorig jaar bij Renault niet veel waren zou het dit jaar best wel eens het zelfde kunnen zijn.
Ferrari en Mercedes hebben gewoon puik werk geleverd deze winter en wéér een grotere stap gemaakt dan anderen (in dit geval RBR). Of we het nou leuk vinden of niet.
Andre Janssen
Posts: 520
Uhhh iemand die mij kan vertellen wat een monkey seat is ??
Gibson
Posts: 108
Dat is dat vleugeltje achter de uitlaat van de auto.
bitflusher
Posts: 276
Gibson, thanx.
Turbo1968
Posts: 1.139
apen stoeltje volgens google translate.
LimboF1
Posts: 6.407
Ik moet zeggen dat ik van de snelheid van RBR sta te kijken, maar heb er ook enigsinds vraagtekens bij. Hoe krijgen ze het toch iedere keer weer voorelkaar om zo een goed chassis te bouwen? Is die Newey dan zoveel slimmer als de anderen of hebben ze een vinding die illegaal is?
Rimmer
Posts: 12.117
Newey is zoveel slimmer.
weeterniksvan
Posts: 1.411
Ja heel veel slimmer.
MacGyver
Posts: 3.778
Newey heeft op 2 wk's na al zijn wk's bij de rijders gehaald met Renault aangedreven bolides, hij weet zo langzamerhand wat Renault belangrijk vindt in een Formule 1 motor, drivability koppel en vermogen over een breder toerenbereik compact en zo min mogelijk koeling als de competitie. Zodoende kan hij met design van het chassis verder gaan dan de rest.
De RedBull chassis waar Vettel zijn wk's mee bijelkaar reed waren het snelst over een rondje en niet alleen op het rechte stuk.
De meeste winst over een rondje valt te behalen door harder dan de concurrentie door langzamere bochten te gaan.
Het gaat erom om de gemiddelde snelheid omhoog te krijgen over een rondje.
Newey snapt die rekensom, dat een lagere bochtensnelheid meer pijn doet dan dat topsnelheid goed maakt.
Het Renault chassis is op dit moment niets anders dan een Lotus van vorig jaar met wat updates, die komen in de loop van het jaar ook echt verder naar voren of zelfs met een B chassis
Turbo1968
Posts: 1.139
Het is gewoon iets makkelijker ...Als je structureel 50pk te kort komt, maar wel Newey in dienst hebt...dan ben je alsnog de snelste en de partij te verslaan. Dat is ongeveer hoe goed Newey is, en om het compleet te maken...James Key kan je gerust kort daarachter plaatsen, want James Alisson (zeer gerespecteerd ontwerper) haalt het nauwelijks bij wat James Key momenteel aandurft en presteert daarmee. ofwel, Ook STR kan een beperkt deel aan motorvermogen goed maken met een betere auto...waarvan akte. :-)
2e helft dit seizoen zal mijns inziens ook niet om motorvermogen gaan, maar om mechanische grip & aero-pakket draaien. Wie daar weet te scoren, scoort op zondag.
MacGyver
Posts: 3.778
Niet mee eens Turbo1968.
Wel zijn het ontwerpers die meer uit het totaalpakket halen.
James Allison bouwde een meer als redelijk Lotus chassis in het verleden wat in handen van Kimi en Grosjean goed was voor overwinningen en podia met beperkt budget.
Brawn haalde Aldo Costa (ex-Ferrari) naar Brackley, Mercedes.
James Key bouwde een zeer deugdelijke Sauber na vertrek van BMW met een Ferrari v8, wat Perez zijn eerste podium gaf en de reputatie zuinig met de bandjes te zijn.
Bij Williams zitten nu 1,5 jaar ruim te slapen op de RD afdeling.
Pomodrou bij McLaren zit met een happerende Honda, maar als torretje het doet staat het ding ineens in de top 10 met nog een behoorlijk geknepen Honda.
Ding moet eerst betrouwbaar zijn voor je er meer pk's uit kan gaan proberen te peuteren.
Kijk naar Ferrari nu, om de aansluiting te vinden nemen ze risico's, meer als Haas nu doet.
Newey heeft een reputatie om voor motoren moeilijke chassis te tekenen welke de motor zwaar belasten.
Kijk naar dat 2004 geloof ik, dat de nieuwe McLaren niet eens naar gp's werd meegenomen en Kimi in die jaren bij McLaren veel kapotte auto's/motoren had.
In de basis allemaal bloedsnelle wagens, maar te heftig voor de mercedes motor.
Renault kan leveren wat Newey wenst lijkt het, vaak zonder teveel in te moeten leveren.
De nieuwe RB12 is zo aerodynamisch zwaar al, dat een monkeyseat alleen maar extra belasting en drag geeft, meer een last in drag dan winst in downforce en dus snelheid kost over een rondje ipv opleverd.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@MacGyver,
Goed uiteengezet.
Newey heeft inderdaad een rijke historie met Renault, dat van de bochtensnelheden is een principe dat hij bij het ontwerpen van die begin jaren 90 Williams bolides al goed begrepen had ja, een aanzienlijk deel van Williams successen zijn daaraan te danken (ook aan Patrick Head zijn input natuurlijk), bij Ferrari begrepen ze hier maar weinig van en die bleven nog dikke V12's achterin de wagens lepelen in de hoop het op de rechte stukken qua pure horsepower te compenseren, wel gaaf maar helaas niet effectief gebleken:-)
Kevin
Posts: 5.332
Het is mijn favoriete team zeker niet, arrogantie ten top van die lui. Maar het is moeilijk te ontkennen dat dit het beste team in de F1 is. Geweldig team van engineers, beste ontwerper binnen de sport, zeer kundige teambaas, beste talentenprogramma.. Strategische blunders? Ik kan ze niet voor me halen..
Het is Renault echt aan te rekenen dat we zo'n dominant Mercedes hebben, want met een fatsoenlijke Renault-motor was dit zeker nog geen beslist seizoen geweest. Red Bull zou met Mercedes vechten om de pole positions en race overwinningen, zelfs al zou de motor nog steeds niet zo krachtig zijn als de Mercedes en een twintig-dertigtal pk's missen, daar twijfel ik niet aan.
FirstRow
Posts: 1.215
Horner roept wel vaker meer dan hij aan kan.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
even off-topic...weet iemand waarom er tot nu toe geen onboard beelden zijn van de Toro Rosso's? Zou die graag willen zien...
Max-Da-CoRsa
Posts: 99
Inderdaad deze kon ik ook al niet vinden??
Drankorgel
Posts: 744
Kan ze ook niet vinden, moet je het hier maar meedoen:
vimeo.com/161837965
Matn
Posts: 964
Kvyat zal in China vast weer beter kwalificeren, meer rondjes om een goede tijd neer te zetten derhalve meer potentieel om de potentiele snelheid uitde auto the toveren.Ík verwacht weer veel rijtjes van twee tijdens de kwalificaties.