Wolff: "Extra downforce werkt zelfs averechts!"
- Gepubliceerd op 10 apr 2016 10:16
-
- Door: Mathijs Carolus
Nu de soap rondom de kwalificatie in de Formule 1 voorbij, is het volgende onderwerp van discussie het reglement voor het seizoen 2017 en de jaren daarna. Meerdere coureurs hebben aangegeven de huidige Formule 1-auto's niet uitdagend genoeg te vinden en de FIA wil de show verbeteren door de auto's radicaal aan te passen vanaf volgend seizoen. Door de aanpassingen zouden de wagens maar liefst vijf seconden sneller worden dan dat ze nu zijn.
Een van de maatregelen die de FIA heeft voorgesteld is het verhogen van de neerwaartse druk. Het is algemeen bekend dat de teams het verlies aan neerwaartse druk dat vanaf 2014 is vastgelegd in de regels inmiddels al bijna hebben overbrugt. Toto Wolff, directeur motorsport bij Mercedes, denkt dat het toevoegen van meer neerwaartse druk de races niet beter maakt.
"Wanneer er meer neerwaartse druk is zijn de auto's niet in staat om elkaar te volgen. Er zal nog meer 'dirty air' zijn. Als je nu te dicht op je voorganger zit verlies je neerwaartse druk. Een mooi voorbeeld daarvan zagen we in Melbourne, toen Lewis erg dicht achter Max Verstappen zat maar er niet voorbij kwam omdat hij grip verloor. Als de nieuwe regels worden zoals voorgesteld ga je dat volgend jaar nog meer zien."
Volgens Wolff is het aan de beleidsbepalers van de Formule 1 om de sport beter te promoten. Volgens de Oostenrijker zijn de auto's van nu helemaal zo slecht nog niet: "De pole position van Hamilton vorige week is de snelste ronde die ooit in de kwalificatie in Bahrein is verreden. En dat met een auto die veel zwaarder is dan jaren geleden en op standaardbanden. In de tijd van de bandenoorlog reed men met speciale kwalificatiebanden. De bandenoorlog tussen Bridgestone en Michelin zorgde ook voor een snellere vooruitgang, dus het is des te knap dat we nu al op dat niveau zitten. We moeten de mensen laten zien dat dit de snelste auto's zijn en dat ze ook nog erg efficiënt zijn.'
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
6
Reacties (24)
Login om te reagerenRene666
Posts: 216
Maar is het nog wel tegen te houden? Willen de FIA enz nog een keertje diep door het stof gaan en ook terug draaien? Ik geloof nooit dat ze zoveel gezichtsverlies aan kunnen. Daar komt bij, dit hadden ze toch ook kunnen bedenken toen ze de regels opgesteld hebben.
Stitch
Posts: 6.093
@RENE666: Dat hebben ze voorgesteld. Echter met name Red Bull heeft aangedrongen op het verhogen van aerodynamische druk, omdat dit hun sterke punt is. Aan de ene kant hebben ze wel ingestemd met meer mechanische grip, wat een stap in de goede richting is. Echter aan de andere kant geven ze toe aan de wens van Red Bull die meer aerodynamische grip wil, wat weer averechts werkt op het inhalen. Het is een compromis, maar in dit geval geen goed compromis. Meer mechanische grip icm minder aerodynamische grip zorgt voor close racing en maakt bijvoorbeeld de DRS overbodig. Dit halwassen compromis brengt helaas niets...
Stitch
Posts: 6.093
@RENE666: Dat hebben ze voorgesteld. Echter met name Red Bull heeft aangedrongen op het verhogen van aerodynamische druk, omdat dit hun sterke punt is. Aan de ene kant hebben ze wel ingestemd met meer mechanische grip, wat een stap in de goede richting is. Echter aan de andere kant geven ze toe aan de wens van Red Bull die meer aerodynamische grip wil, wat weer averechts werkt op het inhalen. Het is een compromis, maar in dit geval geen goed compromis. Meer mechanische grip icm minder aerodynamische grip zorgt voor close racing en maakt bijvoorbeeld de DRS overbodig. Dit halwassen compromis brengt helaas niets...
DutchTreath
Posts: 5.058
Wolff lult alleen maar in zijn eigen straatje. Zij weten dat teams als Ferrari en RBR weer gelijk of zelfs voor hen komen te staan als het gaat om het beste chassis en aerodynamica pakket op de baan te zetten. Qua motor vermogen is Mercedes de baas, maar met de nieuwe regels is het motorvermogen veel minder relevant.
Stitch
Posts: 6.093
@RENE666: Dat hebben ze voorgesteld. Echter met name Red Bull heeft aangedrongen op het verhogen van aerodynamische druk, omdat dit hun sterke punt is. Aan de ene kant hebben ze wel ingestemd met meer mechanische grip, wat een stap in de goede richting is. Echter aan de andere kant geven ze toe aan de wens van Red Bull die meer aerodynamische grip wil, wat weer averechts werkt op het inhalen. Het is een compromis, maar in dit geval geen goed compromis. Meer mechanische grip icm minder aerodynamische grip zorgt voor close racing en maakt bijvoorbeeld de DRS overbodig. Dit halwassen compromis brengt helaas niets...
henny jr
Posts: 1.275
@ stitch
1 keer reageren is wel genoeg hoor;)
ik denk dat het tijd wordt dat ze met strafgewichten gaan werken in de formule 1. niet dat het mijn voorkeur heeft maar zo zou je het veld wat dichter bij elkaar kunnen krijgen. zoals het er nu uitziet gaat red bull volgend jaar weer domineren. en dan krijg je daar weer gezeik over.
Stitch
Posts: 6.093
@Henry JR: dat krijg je als men na een half uur zijn reactie nog steeds niet geplaatst ziet...
myell
Posts: 106
Sjezus waarom altijd dit gekloot..
Speedpuppet
Posts: 9.484
Natuurlijk pleit Mercedes dat de huidige auto's goed zijn, die willen hun voorsprong niet kwijt. Gelukkig zal er niemand naar deze fantast luisteren...
neor2
Posts: 1.542
Precies om die reden moeten ze de downforce ook niet vergroten. Het probleem is niet dat de auto's te weinig downforce hebben, downforce zorgt voor grip en dat is wat de auto's tekort komen om het echt uitdagend te maken voor de coureurs.
Kortom; ze moeten naar mijn idee juist andere manieren zoeken om extra grip te krijgen. Bijvoorbeeld door het grond-effect terug te laten keren in de sport. Deze vorm van grip verlies je niet als je achter een andere auto rijdt en die vuile lucht krijgt dan juist minder invloed op de prestaties van de auto.
manuel
Posts: 3.137
Ik hoop dat de heren hier naar willen luisteren. Gewoon 8 jaar de zelfde regels hanteren en zorg dat de motoren goedkoper worden dan zijn we al een eind op weg. het veld zal langzaam aan naar elkaar toe schuiven en dan zien we vanzelf spannender races. Een eerlijker verdeling van het geld zal teams zoals Sauber helpen. Maar ben wel blij de de discussies openlijk gevoerd worden. Het komt chaotisch over maar eigenlijk is die openheid voor ons als kijkers en liefhebbers en absolute verademing. Zo kan onze stem ook gehoord worden inplaats dat alles achter gesloten deuren geregeld word.
henny jr
Posts: 1.275
wordt inderdaad tijd dat ze eens de echte problemen aan gaan pakken met goede oplossingen ipv schijnproblemen oplossen met slechte oplossingen.
verder moet er inderdaad naar het geldverdeling moeten kijken en zou de FIA de rechten van de formule 1 moeten kopen en er een non-profit organisatie van maken(of een andere partij, mits ze er een non-profit organisatie) dit is naar mijn mening de enigste manier waarop de formule 1 weer een gezonde sport kan worden ipv de problemen die de teams en circuits nu hebben.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Oud, oud, oud,oud nieuws. Oud.
Heb ik al gezegd dat dit oud nieuws is? Wolff heeft dit weken geleden al verkondigt.
Today in F1yesterday dot NL.
NicoS
Posts: 18.073
Soms staan hier nieuwtjes die later pas op een andere site staan, wat is het probleem?
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Dit heeft zelfs hier al gestaan. Zoals ook vaker voorkomt.
Gard
Posts: 863
Lees je het alleen maar om hier weer kritiek te leveren. Ga je leven wat nuttiger maken en stop met deze kritiek.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Ik vond mijn frustratie lozen anders een zeer nuttige bezigheid om half 12 sochtends op een Zondag ;)
VES
Posts: 1.544
Wij van Mercedes adviseren verander niets ! Zoals het nu is gaat het prima. ;-)
NicoS
Posts: 18.073
Als je het stukje leest, misschien verander je dan van mening......
Tifoso
Posts: 2.991
@Nicos, dat is wel gekleurd hoe ze het voorstellen. De FIA wil vooral de mechanische grip vergroten (vandaar de bredere banden, minder vleugels, etc.). Van mechanische grip krijg je geen vuil lucht en zou je veel beter in staat moeten zijn om de voorligger te achtervolgen. Als valt en staat met hoe goed ze de regels dichttimmeren dat de ingenieurs niet weer iets bedenken om toch meer aerodynamische grip te generen.
yorkstar
Posts: 334
Het enige team dat echt actief is met het promoten van de Formule 1 is Red Bull. Kijk eens hoeveel events zij jaarlijks organiseren...
FullOppositeLock
Posts: 261
Die referentie naar het ronderecord, waarom vergeet iedereen "gemakshalve" te vermelden dat die oude tijd met een volle tank is gezet, zoals toen de reglementen waren? De auto's zijn nog steeds flink langzamer, en bovenal minder uitdagend volgens de coureurs, dan midden jaren 2000. Ik denk overigens inderdaad niet dat meer downforce gaat leiden tot betere races, maar dat terzijde. Daarvoor is meer vermogen en meer mechanische grip nodig.
daarom
Posts: 987
HAHAHAHA wat een grap. Dezezo genaamde reactie ter goede van de sport. Lik me bolle r**t meneer Wolff, deze reactie is puur eigen belang, niks meer, niks minder. Mercedes wil niks veranderen omdat ze anders de dominantie kwijt raken.
MacGyver
Posts: 3.778
Correctie toto,
Meer groundeffect zorgt ervoor dat auto's elkaar prima kunnen volgen, zeker met active suspension.
Kijk naar Villeneuve vs Arnoux.
Meer ontsierende aerodynamische tierelantijntjes op de auto, dat zorgt voor vuile lucht.
Bang dat je je voorsprong kwijt raakt toto?
Mercedes heeft ergens een aerodynamisch voordeeltje, met een beschadigde vloer, veegde lewis nog iedereen op een hoop naar zijn tweede plaats in bahrein.
Dat bewijst hoe groot de voorsprong van mercedes nogsteeds is.
De motor is hartstikke goed, maar williams zit er niet meer zo dicht op als in 2014.
Het chassis heeft nog een geheim.
Lewis had in bahrein dermate veel verlies aan downforce moeten hebben dat Kimi en Ricciardo hem lachend voorbij hadden moeten kunnen rijden en dat gebeurde niet