Massa tast in het duister over kapotte banden
- Gepubliceerd op 15 apr 2016 08:30
-
- Door: Rob Veenstra
Was het iets van het bodywork, waren het de velgen of lag toch een bandenprobleem ten grondslag aan de kapotte banden bij Felipe Massa in de eerste training voor de Chinese Grand Prix? Tot twee maal toe kreeg de Williams-coureur te maken met een kapotte linker achterband. Het team onderzoekt het euvel en heeft nog geen sluitende conclusies.
Williams heeft modificaties doorgevoerd voor de tweede training. Massa deelde aan Sky Sports mede: "We hadden twee lekke banden in de eerste training. We hebben geen idee waarom. We onderzoeken wat deze problemen veroorzaakt heeft. Duidelijk is dat er iets aanliep bij de band of het wiel. Het is zaak om dit tot op de bodem uit te zoeken."
"We hebben geen idee waarom deze problemen de kop opstaken. Na de eerste keer controleerden we de auto en alles leek prima, dus gingen we weer de baan op. Toen kreeg ik in mijn out lap weer last van hetzelfde probleem. De banden maken ergens contact met iets scherps, aan het bodywork, de velgen of wat dan ook. We moeten dit uitpluizen."
Trending nieuws
-
Bottas nog niet klaar met F1: "Voel dat ik de sport nog veel kan bieden"22 nov 2024 16:56
-
Hamilton kent geweldige dag: "Eerste keer dit jaar"22 nov 2024 15:07
-
Opgewekte Leclerc wijst Mercedes en McLaren aan als favorieten22 nov 2024 16:21
-
Wolff wees aanvraag Hamilton om te testen voor Ferrari af22 nov 2024 15:42
14
Reacties (10)
Login om te reagerenRogier hier
Posts: 6.533
Even langs de Profile?
Richardt.
Posts: 1.531
Dat wordt net als bij de een na laatste Moto GP de race inkorten en halverwege de race overstappen op de reserve auto* :P
*) ja, ik weet dat de T-cars zijn afgeschaft een x aantal jaren geleden...
Wingleader
Posts: 3.175
Ja t-cars zijn er niet meer, kosten aspect he. Alleen nu betaald men 30 miljoen voor een te traag motorblokkie.
Jean Alesi
Posts: 17.675
werkelijk jammer dat de T cars er niet meer zijn,
hoe gaaf was dat, bijvoorbeeld Brundle die in Melbourne zijn Jordan finaal kort rijdt en vervolgens naar de pit hollen om in de T car ff aan de herstart deel te nemen.....
Stri
Posts: 2.851
Klopt, dat was altijd gaaf!
Ik weet eigenlijk niet precies waarom, maar vroeger leek er wel altijd veel meer te gebeuren bij de starts. Coureurs die de grindbak in vlogen, grote aanrijdingen, iemand die niet van z'n plek kwam. We hadden vaak herstarts. Of is dat omdat ik toen nog zoveel jonger was en alles een veel grotere indruk achter liet?
*Zwijmelt weg....*
Fly By Wire
Posts: 1.052
.... Schumacher die na 200m de gang verliest en als schans fungeert voor Luciano Burti.... na 100m terugwandelen naar de pits zag hij de rode vlaggen en de sprint naar de T-car werd ingezet.... ik mis de herstarts en reservewagens! ....Meest epische moment was toch wel dat Irvine een keer een zeer pijnlijke race reed omdat de gordels van de reservewagen nog op Schumacher waren afgesteld :-) ....vroeger....
M.Schumi
Posts: 2.113
ik mis ze echt de t-cars..
Jean Alesi
Posts: 17.675
@Stri,
Dat gevoel heb ik nou ook, tegenwoordig lijken ze bij de start wel te knokken als een stelletje dolle honden daar ligt het niet aan (zie Bahrein) maar afgezien van wat stukken bodywork zie je zelden dat het zo'n (overheerlijke) kettingreactie teweeg brengt, wat dat aangaat is voor mij Spa 98 nog altijd de koning van alle F1-starts, die was subliem :-)
@FBW, ja dat van Irvine kan ik me nog herinneren (hij zelf wss ook) bij die stop zag je door zn vizier al een van pijn verwrongen gezicht, volgens mij heeft hij voor een paar weken al zn dates gecanceled omdat de balletjes opnieuw moesten indalen :-)
M.Schumi
Posts: 2.113
Spa 98 blijft zeker de start der starts! echt een pareltje.
10/10
RSV MILLE
Posts: 698
Modificaties?? net over het randje van wat technisch mag betreffende de wielvlucht bedoelen ze. Tuurlijk weet Massa dat niet, zal zo maar zijn mond voorbij kunnen praten toch.