Vanaf 2018 drie motoren per seizoen voor rijders
- Gepubliceerd op 21 apr 2016 13:21
-
- Door: Rob Veenstra
Naast het bekrachtigen van de testplannen van Pirelli voor 2017 heeft de World Motor Sport Council van de internationale autosportbond FIA meer beslissingen over de toekomst genomen. Er is vooral een begin gemaakt aan het uitstippelen van een koers voor de motoren. Volgens BBC Sport ligt er in grote lijnen een akkoord over de invulling van de regels voor de aandrijflijn.
Alleen over de details moet men nog overeenstemming bereiken. Zo ligt er een voorstel om vanaf 2018 drie motoren per coureur voor een heel seizoen toe te staan. Nu ligt het aantal toegestane exemplaren van elk component van de aandrijflijn nog op vijf. De kosten van de krachtbronnen gaan omlaag. In 2017 krijgen de klantenteams 1 miljoen euro korting en in 2018 treedt een vaste prijs van 12 miljoen euro per jaar in werking.
Over de performance van de diverse motoren is ook veel te doen. Er is de FIA veel aangelegen om de verschillende leveranciers qua prestaties dichter bij elkaar te brengen. Het streven om iedere motorfabrikant binnen 2 procent van elkaar te laten staan wordt losgelaten. In plaats daarvan is het vanaf 2017 de bedoeling dat geen enkele motorleverancier op basis van vermogen meer dan drie tienden toegeeft op de beste aandrijflijn.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
1
Reacties (32)
Login om te reagerenrammsteinfan de Landverrader
Posts: 322
NEEE Moet de F1 dan nog verder naar de graftering?
De Pleaggeest
Posts: 220
Motortje sparen zodat de volgende race ook nog meegedaan kan worden......, ik zou als ik kansloos was voor punten -zoals Grosjean in China- de wagen gewoon in de pits parkeren, om 2 weken later weer volop mee te kunnen doen.
Slecht idee. Er moet geracet worden, geen onzin met motor- en/of brandstof sparen.
OrangeArrows
Posts: 3.058
Die laatste zin.. Hoe willen ze dat bereiken?
Wouter666
Posts: 2.267
Bij Mercedes een bougie eruit draaien en bij de andere teams een blikje Red Bull in de tank gooien.
JDinkelman
Posts: 2.585
Geen idee. Ik vind dat het al redelijk bij elkaar kruipt. Het plafond van prestaties binnen het regelement is voor iedereen hetzelfde en Merc en Ferrari zullen al redelijk in de buurt komen.
Over twee jaar verwacht ik geen extreme verschillen en als er geen verschil mag zijn heeft het ook geen zin om te investeren in de ontwikkeling van een motor. Het is ook een competitie voor de fabrikanten!
In elk tijdperk zijn er verschillen geweest en dit houdt het interessant.
ThumbsUp
Posts: 1.248
Of alle teams moeten 1 gehomologeerd blok bij de FIA afgeven die hem op de Dyno zet en dan de specificaties bekijkt. Of ze sturen een FIA mannetje bij de consrtructeurs langs om de Dyno gegevens te checken.
Maar goed dan heb je alleen het vermogen en geen 0.3 tienden...
Melkman
Posts: 103
Ligt het aan mij of is 3 wel erg weinig? Dat betekent 7! races per motor
JDinkelman
Posts: 2.585
3 is erg weinig maar dit is onderdeel van Bernies ambities om de grid af en toe op te schudden.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Nee zelfs meer dan 8. Als het aan Bernie ligt krijgen we straks 25 races per seizoen..
louc_
Posts: 2.303
In 2018 is Bernie 87j!
bitflusher
Posts: 276
Ik vraag me echt af of dat wel zo nodig is? geld gaat toch wel gespendeerd worden door de topteams. Ze vinden wel weer een nieuw doel. Daarbij twijfel ik of het echt zoveel goedkoper gaat worden.
NicoS
Posts: 18.215
Vanaf 2018 betalen klanten teams 12 miljoen, dat is wel een stuk minder dan nu.
Dus voor de klankenteams is het een hele besparing.
dumdumdum
Posts: 2.517
Ze betalen hetzelfde voor de motoren, ze krijgen er alleen 2 minder.
Algarve
Posts: 522
Ik zie een ineens een hoop grid penalties aan de horizon verschijnen..
Rene666
Posts: 216
Ik denk dat dit nog wel mee zal vallen, de motoren worden gewoon steeds een stapje voorzichtiger afgesteld (of hoe je dat ook moet noemen). De sport wordt zo wel steeds een stukje minder om naar te kijken. Ik vond het wel wat hebben als er weer eens een motor plofte en een lang recht stuk bijna niet meer te zien was vanwege de rook.
baziz
Posts: 500
Is het niet heel vreemd dat dit soort zaken al wordt besproken terwijl het nog helemaal niet vaststaat waarmee er precies gereden gaat worden? En we gaan dus toe naar het begrenzen van de snelste motoren want ik zou niet weten hoe de laatste regel van het artikel ander bereikt kan worden; "... vanaf 2017 de bedoeling dat geen enkele motorleverancier op basis van vermogen meer dan drie tienden toegeeft op de beste aandrijflijn".
NicoS
Posts: 18.215
Volgens mij is er vastgelegd, dat deze motor formule tot en met 2020 word aangehouden.
Kush
Posts: 202
@Baziz - ik denk dat je dit meer moet zien als een van de randvoorwaarden waar alles wat er nog besloten moet worden aan moet voldoen.
Wingleader
Posts: 3.202
Krankzinnig plan.
Heart4Mclaren
Posts: 24
Ze zijn zo 'wanhoping' om die dure v6jes te behouden...door DIT te doen. Hoe kan het ook anders.
Gompie
Posts: 4.951
Kom er maar in dan...
Sjaak Nieuwendorp
Posts: 202
Dus nog minder toeren maken, en als het even kan nauwelijks rijden tijdens de kwali en vt's.
Leuk voor de toeschouwers die flink betalen voor hun kaartje :-(
KoBus
Posts: 2.382
Het beperken van vermogen tussen de diverse motoren vind ik maar niks, dit beperkt de mogelijkheid van de fabrikanten te veel om onderscheidend/innovatief te zijn.
Zou veel meer vinden in de oplossing dat de fabrikanten verplicht worden om 3 klantenteams (uitgaande hetzelfde aantal teams als nu) van dezelfde A-spec motoren te voorzien.
Het aantal motoren voor een heel seizoen zou afhankelijk moeten zijn van het aantal races voor dat seizoen (zeg per 6 races 1 motor), met de mogelijkheid per team om het vermogen door de fabrikant iets terug te laten schroeven ivm betrouwbaarheid.
De maximale kosten per motor is wel een goede zaak, dit geeft ook kleinere teams de mogelijkheid.
Verder zouden deze regels voor de komende 4-5 jaar vast moeten liggen, dit geeft externe partijen ook de mogelijkheid om te kijken of ze willen instappen.
MightyMax
Posts: 838
Is de charme van de F1 niet altijd geweest dat er JUIST WEL verschillen zaten tussen de teams? Uiteraard niet dat op een manier dat één team jarenlang dominant is zoals voorheen bijv. Ferrari en momenteel Mercedes, maar dat komt grotendeels door de regelgeving. Alles gelijktrekken lijkt mij een doodsteek voor de F1!!!
Dikkedop
Posts: 734
dit slaat echt nergens op. Het klinkt alsof ik maar minder moet gaan eten om centen te besparen....
Benspeed
Posts: 2.792
Ja binnen 5 jaar zullen ze het moeten redden met 1 motortje en 1 setje banden per race, we gaan meer en meer naar en taxi-gebeuren...
Levano
Posts: 802
1 motor en drie setjes banden per seizoen...
louc_
Posts: 2.303
Waar gaat het toch heen met mijn zo geliefde sport! F1 zal altijd een der duurste sporten zijn en blijven, wie er in stapt weet dat.
F1osaurus
Posts: 3.304
Is dit een 21 april grap ofzo?
Zijn ze nou zo desparaat om Red Bull te laten winnen dat we de aero afhankelijkheid weer veel meer terug moeten hebben (met alle ellende van dien) en dan de motoren voor iedereen gelijk trekken. Kom er maar in willekeurige motorenleverancier en gooi je geld weg, want je kan jezelf toch niet onderscheiden! Honda 200 miljoen per jaar? Ja flikker dat maar in die beerput daar. Bedankt!
RSV MILLE
Posts: 698
vroeger ging er nog wel eens 1 stuk in de laatste ronde, dan bleef het spannend tot de vlag behaald was. F1 zou eigenlijk geen limieten moeten hebben, op of over het randje gaan moet de bouwer van de motor zelf kunnen bepalen, extreme machines...
Trulla
Posts: 1.423
Ah ja, dan moeten ze dus nóg betrouwbaarder en wordt de prijs per unit verdubbeld! Joechee.
Gompie
Posts: 4.951
Dat betekent dus 4 miljoen per motor? Absurd! En dat gedoe van 0,3 hoe willen ze dat dan doen? Want de prestaties (lees: tijd) is toch ook afhankelijk van het chassis?