'Super Formula fysiek zwaarder dan de Formule 1'
- Gepubliceerd op 22 apr 2016 11:52
-
- Door: Rob Veenstra
De Super Formula stelt coureurs fysiek gezien zwaarder op de proef dan de Formule 1. Dat betoogt Stoffel Vandoorne. De reserverijder van McLaren is in Japan voor de opening van het Super Formula-seizoen dit weekend op Suzuka. De Belg is dit jaar in die klasse actief om zijn wedstrijdscherpte te behouden in afwachting van een kans in de Formule 1.
In Bahrein maakte hij onverwacht al zijn debuut als vervanger van de geblesseerde Fernando Alonso. Vandoorne vergelijkt de Super Formula en de Formule 1 voor Sporza: "Het niveau van het Super Formula-kampioenschap is enorm hoog. Elk foutje heeft grote consequenties."
"Ik ben nog steeds aan het wennen aan de auto. De aerodynamica is veel efficiënter dan de GP2 en ook efficiënter dan de Formule 1. Als gevolg daarvan zijn de races fysiek zwaarder. Ik heb het gevoel dat ik een rol van betekenis kan spelen in de Super Formula dit jaar, zonder dat ik een specifiek doel voor ogen heb. Zoals altijd wil ik gewoon alles uit mezelf halen."
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
4
Reacties (19)
Login om te reagerenBeamer
Posts: 1.644
Doel lijkt me duidelijk: races winnen en kampioen worden.....
MaxKimi
Posts: 199
Lijkt mij niet. Zit niet bij 1 vd beste teams. Doel is races rijden en in vorm blijven.
Kennie
Posts: 2.684
Hmm Stoffel, ik denk dat je die vergelijking pas na je debuut kan maken. Misschien is het besturen van die auto wel fysiek zwaarder, maar rijden ze daar ook 300+KM in één race ? Zou dit kampioenschap graag willen volgen met engels commentaar, maar dat zit er helaas niet in.
JDinkelman
Posts: 2.585
Toen André Lotterer vanuit de SF de GP van Belgie kwam rijden bij Caterham, was hij niet bepaald onder de indruk van de grip en fysieke belasting in de F1. Hij kwam meteen goed mee (voor zover te beoordelen met Stevens als teamgenoot).
ben
Posts: 317
Kennie,op Suzuka een 6tal seconden verschil,gaat toch ook wel hard gaan denk ik.
Boutsen
Posts: 709
Kennie, in de Super Formula zijn het eveneens lange races zoals in de F1. Aangezien de bochtensnelheid een stuk hoger ligt in de SF, is het dus heel aannemelijk dat het idd een stuk zwaarder is dan de F1, fysiek dan toch. Niet dat dat een probleem mag zijn, gezien de trainingsarbeid die Vandoorne.
Kenju
Posts: 2.629
De pole van Lotterer was 4,4 seconde langzamer dan die van Rosberg in de Mercedes in 2014 op Suzuka. De motoren in de Super Formula zijn minder krachtig (scheelt 150 pk), maar de auto's gaan sneller de bochten door, waar die zwaarte waar Stoffel het over heeft, vandaan komt.
Vorig jaar hadden de SF auto's 550 pk vs 850 in de Mercedes en was het verschil in de pole slechts 5 seconden.
Dus het is niet vreemd dat Lotterer niet onder de indruk was van de Caterham destijds en dat Stoffel dat wel is van de fysieke kracht die nodig is in de SF.
Beemerdude
Posts: 7.814
Aero van de SF is veel effectiever als F1. Door alle kinderachtige remmende regeltjes in F1. G krachten bij accelereren kosten niet veel fysieke kracht, G krachten in bochten wel. En qua remmen zal er niet veel verschil zijn, mede door aero.
Benspeed
Posts: 2.792
Ja dat zegt veel in hoever F1 een watjes-sport geworden is...Ik blijf nostalgisch naar de helden-periode jaren '50 - '60 - '70 - '80 en zelfs tot de begin jaren '90. Gewoon ff kijken op youtube on board camera's hoe har de piloten met hun machine moesten werken om deze gewoon op de baan te houden, King Senna was daar het beste voorbeeld van
z0mer
Posts: 2.104
Vergeet niet dat die camera's in die tijd ook kut waren. Ik vind dit er toch ook behoorlijk ziek uitzien: www.youtube.com/watch?v=YqYPU3MNqHw
M.Schumi
Posts: 2.113
En dat met gegroefde banden!
Sjaak Nieuwendorp
Posts: 202
En een heerlijke V10 sound... :-)
Remedy81
Posts: 5.886
@BENSPEED: Ik wil niet vervelend doen maar de Super Formula heeft een efficientere airodynamica dat betekent dat hij nog strakker op het asfalt ligt. Het fysieke zit hem niet in het op de baan houden van de auto maar de g-krachten die ze te verduren krijgen. Bij de F1 hebben ze de airo grip juist gereduceerd met de regels zodat de auto's weer meer gaan glijden.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ze kunnen f1 op meerdere manieren fysieker maken behalve meer aerodynamica, bredere banden, stalen remmen, stuurbekrachtiging afschaffen, ground effect, handmatig schakelen, voer de bochtensnelheden op inclusief de g krachten op de coureur.
Ik vind dat het zo hoort, van mij mogen ze wel harder aan de bak.
Feit dat Stoffel (die het perfect kan vergelijken) dit zegt geeft een verkeerd signaal af vind ik
bschuit
Posts: 11.990
5 dagen per week in de bouw werken ,of achter een vuilniswagen lopen, dat is pas zwaar...
szixxx
Posts: 4.764
En toch zie ik heel wat minder fitte figuren in dat wereldje rondlopen dus zo zwaar kan het niet zijn ;-)
Jean Alesi
Posts: 17.675
elke avond 1,5 bak bier wegzuipen, dat is pas zwaar....
OrangeArrows
Posts: 3.058
Of een auto makkelijker of fysiek zwaarder is om te besturen hangt niet per se af van de snelheid, maar meer met hoogwaardig technisch vernuft.
Erwinnaar
Posts: 4.941
Stuurbekrachtiging heeft veel invloed gehad op de veranderingen wat betreft fysieke belasting. De biljartlakens zijn ook van invloed en natuurlijk de bochtensnelheden. Snelle bochten zonder stuurbekrachtiging.....1 handje aan stuur om manueel te schakelen....met voetkoppeling. Ja, daar moest men nog mee aan de bak destijds. De fitste en intelligentste rijder had dan zeker voordeel.
Nu heb je voordeel door de juiste engineers om je heen, grootste budgetten en windtunnels plus geavanceerde simulators. Streep dat laatste weg en laat men in het weekeinde maar uitzoeken wat het beste is. Krijg je al direct andere sport zoals we nu al zien met bandenkeuzes.
Het moet meer naar de rijder vertaald worden, die moet het verlengstuk zijn van een wagen ipv een poppetje die aardig aan het stuur kan draaien.