Renault F1 heeft geen excuses voor zwakke vorm
- Gepubliceerd op 22 apr 2016 12:45
-
- Door: Rob Veenstra
Renault kan niet anders dan toegeven dat de prestaties in de Formule 1 tot nu toe zwaar tegenvallen. De Franse autofabrikant besloot eind vorig jaar om met een eigen fabrieksteam terug te keren, maar Kevin Magnussen en Jolyon Palmer kunnen tot nu toe geen potten breken. In China finishte Magnussen als zeventiende, terwijl Palmer als laatste over de meet kwam.
Onacceptabel voor een team als Renault, weet ook directeur Cyril Abiteboul. Aan Autosport deelde hij mede: "We kunnen de race op Sjanghai best als een ramp omschrijven. Laten we niet verlegen zijn, het was gewoon niet goed. Sterker nog, het was gewoon een slecht weekend. Dit was beslist niet de performance die we nastreven. We concentreren ons op het verbeteren van de auto, we hebben geen excuses."
"Oké, we zijn laat ingestapt en de auto is ontworpen voor een Mercedes-motor, maar dat is absoluut geen excuus voor het gebrek aan progressie sinds dat moment. We kunnen geen voldoening halen uit het feit dat we dienen als veldvulling en we verschuilen ons niet achter excuses. We hebben geen excuses voor wat we gedaan hebben met de motor en geen excuses voor wat we gedaan hebben met het chassis. We moeten vooruit kijken."
"Voor ons komen veel problemen voort uit de banden. We dienen de banden beter te doorgronden. Maar als ik kijk naar Red Bull Racing, dan geeft dat me vertrouwen. Zij tonen aan wat er mogelijk is wanneer je doelgericht te werk gaat. Ben je gefocust, dan kun je de boel verbeteren. Wij richten ons vooral op de motor, daar gaat veel werk in zitten en er valt dus nog wel wat te verwachten voor de vier auto's met onze krachtbron."
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
16
Reacties (20)
Login om te reagerenCTRA
Posts: 4.060
Oh, ik dacht dat er een Tag Heuer motor bij Red Bull in ligt ;-)
Verstoppen
Posts: 2.052
Ja, geweldig, hè?
M.Schumi
Posts: 2.113
Bij RBR hebben ze ene Adrian Newey.. Ik denk dat dat al een boel scheelt!
dollebrekel
Posts: 476
Dat weet ik bijna wel zeker.
bschuit
Posts: 11.990
Niet zo ingewikkeld met RB als voorbeeld wat het potentieel van de motor is/kan zijn.. Probleem zit dus in het Renault-chassis...
Gompie
Posts: 4.951
Lotus-chassis dus...
geka
Posts: 119
Wat is het verleden van Cyril Abiteboul in de racerij behalve werkzaam geweest bij Caterham en daarvoor ook wat zakelijk dingen voor Renault. Welke goede resultaten heeft hij neergezet en nu toch een belangrijke schakel binnen Renault F1. Kan het mede daar ook aan liggen dat Renault nog weinig bereikt, behalve de excuses van een chassis voor een mercedesmotor?
Ol' Fool
Posts: 385
Net als Ilmor met de motor is het misschien handig als ze Dallara gaan inschakelen voor het chassis
Tom
Posts: 416
Stoere mannentaal. Daar hou ik wel van.
Neemt niet weg dat ze alles wat hij opnoemt wel als excuus mogen gebruiken. Lotus is niet tijdig begonnen met het ontwerp voor 2016, wat ze wel gedaan hadden was voor een Mercedes motor en niet voor een Renault motor. Onderschat dit verschil qua constructie niet.
Nee, 2016 is een overgangsjaar voor Renault. De power-unit is nu zeer betrouwbaar en de snelheid komt eraan. Heel even afwachten wat de regels voor 2017 worden en dan de 2016 auto direct laten vallen. Accepteren dat je achteraan blijft rijden en een grote stap voorwaarts maken in 2017 met een goed ontwikkelde auto, ontworpen voor de eigen power-unit.
geka
Posts: 119
Ik vind dit geen stoere taal. Het zijn de feiten waar je niet omheen kan draaien. Alsof eerlijk zijn stoer is i.p.v. normaal is.
3 races gereden en nu al de focus op 2017 leggen is gewoon laf. Overgangsjaar pfffff. Knallen met z'n allen. Je moet het beide doen. En 2016 alles eruit halen binnen de mogelijkheden en daarnaast wanneer alles bekend is voor 2017 daar ook mee aan de gang gaan.
MacGyver
Posts: 3.815
Ze liggen ruim een jaar, 1,5 jaar achter met het chassis.
Waarom?
Gebrek aan muntjes bij de vorige naamgever van het ooit als Toleman begonnen team.
In Enstone kunnen ze prima chassis bouwen.
Dit chassis laten voor wat het is en nu keihard werken aan een B-versie.
Over 3 a 4 maanden kan dat klaar zijn, met al het vizier op 2017 gericht.
De tweede seizoenshelft moet dan een stuk beter gaan, als ze achter de schermen hier al aan waren begonnen dan is na de zomerstop een reëel moment
KoBus
Posts: 2.382
@Mac
Ben bang dat je de kosten en benodigde tijd voor een nieuw chassis een beetje onderschat. Een nieuw chassis kost ergens tussen 0,5 en 1 milj. euro.
Dan nog de ontwikkeltijd en de benodigde crashtests, plus de benodigde windtunneltijd en aanpassingen aan de overige onderdelen.
Dit terwijl je weet dat de specificaties in 2017 weer gaan veranderen.
Ik denk dat voor Renault nu de focus ligt op het doorontwikkelen van de motor en eventuele aanpassingen aan diverse onderdelen en dat men gedurende het jaar alvast aan de nieuwe wagen voor 2017 gaat werken. Dit is imho ook het meest verstandige wat men bij Renault kan doen.
ives
Posts: 1.260
Ik kan er geen medelijden mee hebben. Renault heeft de overname maand na maand uitgesteld, terwijl van Lotus bekend was dat ze financieel aan de grond zaten. Van de zomer tot november/december gingen ze bijna wekelijks een beslissing nemen die dan werd uitgesteld. Als ze ipv 8 maanden uitstellen, 4 maanden vroeger hadden beslist en die tijd aan de auto van dit jaar besteed, hadden ze nu in het middenveld voor de punten gereden...
core2duo
Posts: 1.614
Helemaal mee eens. Renault had eerder kunnen ingrijpen en nu plukken ze daar de zure vruchten van.
KoBus
Posts: 2.382
@Ives
Ben regelmatig betrokken geweest bij overnames in het bedrijfsleven en zag dit al aankomen. Het is gewoon een groot spel...
Als verkopende partij wil je zoveel mogelijk geld terug zien te krijgen, als kopende partij wil je ze weinig mogelijk betalen. Plus dat je duidelijkheid wil over eventuele lijken in de kast en contractuele verplichtingen die door blijven lopen na de aankoop.
Bovendien had Renault al een aantal keren aangegeven dat men seizoen 2016 sowieso als een verloren jaar zou beschouwen. Alleen proberen zo goed mogelijk te presteren en zorgen dat je je motor op orde zou krijgen. Natuurlijk is er altijd de drang om zo goed mogelijk te presteren.
dollebrekel
Posts: 476
Ik had het wel verwacht dat ze achter zo lopen. Ze zijn heel erg laat ingestapt. De motor lijkt toch goed te werken met een goede chassis zie RedBull.
En ja motor is ook een grote ding. Maar het chassis is net zo belangrijk en daarom had ik het verwacht dat ze dit seizoen niet heel goed gingen presteren. Misschien later van het seizoen.
Renault heeft tijd nodig en het zal ook wel even duren voordat ze mee doen in de middelnoot.
k.w
Posts: 1.116
Wat ik wel raar vind , Renault wilde niet meer samen in 1 naam genoemd worden met R B enz. Maar nu kunnen ze niet snel genoeg naar RB verwijzen om stiekem te zeggen ... kijk eens hoe goed onze motor werkt ( lees 4 Auto met Renault krachtbron ) )
azzey
Posts: 384
Renault was alleen het "vingertje wijzen" van RBR zat. Het is RBR die zich niet geassocieerd wilde worden met Renault (vandaar de "Tag Heuer - tag")
k.w
Posts: 1.116
Het kwam van beide kanten... het vingerwijze en de veelal vernederende uitspraken die Renault te verwerken kreeg hebben er toe geleid ze ook niet meer wilde samen werken met RB en het contract teneinde wilde... ( heb meermaals gelezen Renault zelf liever niet meer met rb geassocieerd wilde worden na 2015 , kan het alleen nu even niet terug vinden )... Rb is onverwacht terug moeten keren naar Renault na dat alle bestaande contracten verscheurd waren...
k.w
Posts: 1.116
Als Renault wel nog hun naam aan RB gekoppeld wilde hebben hadden ze het contract gewoon gehouden en ...zoals nu er gewoon hun motor in ligt verder gedaan met RB Renault... maar dat wilde Renault absoluut ook zelf niet meer.