Toro Rosso 'mag niet klagen' over resultaat China
- Gepubliceerd op 25 apr 2016 11:04
-
- Door: Rob Veenstra
Scuderia Toro Rosso scoorde in China met beide auto's punten. Max Verstappen en Carlos Sainz kwamen als achtste en negende over de streep. Een redelijk resultaat voor het opleidingsteam van Red Bull. Technisch directeur James Key blikt nog één keer terug op de gebeurtenissen in de Chinese Grand Prix. Zijn conclusie? "We mogen niet klagen."
Key vervolgt: "Carlos had een goede start, maar Max verloor posities door een foute motorstand en moest daarna de ongelukken in de eerste bocht ontwijken. We waren er echter van overtuigd dat Max zich weer terug naar voren kon vechten, wat hij inderdaad ook deed. De safety car in ronde vier kwam ons, in strategisch opzicht, goed uit. We konden nu wisselen van de superzachte naar de zachte banden. Helaas werden we in de pitstraat opgehouden door een erg langzame Force India, waardoor Max en Carlos veel tijd verloren."
"Met nog 51 ronden te gaan na deze pitstop hadden we veel werk voor de boeg om weer in de punten terecht te kunnen komen. Na de stint op de zachte band wisselde Max naar de medium banden om te proberen zo lang mogelijk door te rijden met een redelijk tempo, om aan het eind echt aan te kunnen vallen. Met Carlos deden we precies het omgekeerde. Het was een erg opwindende race, waarbij onze strategie goed uitpakte. Max eindigde als achtste en Carlos als negende, wat niet super is, maar gezien alle hindernissen die we tegenkwamen, mogen we niet klagen. Ik denk zelfs dat als we een paar rondjes meer hadden, we Hamilton en Massa ook nog te grazen hadden kunnen nemen. We hadden er de snelheid voor, maar helaas hadden we eerder in de race teveel tijd verloren."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
11
Reacties (18)
Login om te reagerenknappe gast
Posts: 145
Inderdaad niet slecht.Ik had ze ook graag enkele punten meer zien pakken maar ja.de ene keer heb je geluk ,de andere keer niet.Het was niet alleen toro rosso dat wed opgehouden door een erg langzame Force India.Dus iedereen die er achter hing moest wachten en anders hadden ze Vettel maar moeten volgen.Dus volgende race weer een langzame gast voor je.....
Trulla
Posts: 1.423
Het is natuurlijk wel een kritiekpunt dat ook Max er niet alles uitgehaald heeft wat er in zat. Zit je net als in Bahrein vóór Sainz, dan eindigt de eerste STR rond plaats 4-5.
Jan Almere
Posts: 3.186
Ik weet niet waar jij kritiek leest hij zegt dat Max posities verloor door een foute motorstand en daarna ongelukken moest ontwijken en vervolgt "We waren er echter van overtuigd dat Max zich weer terug naar voren kon vechten"
aesop
Posts: 659
Tussen de regels door lezen, heet dat ;)
dollebrekel
Posts: 476
Dit bericht heb ik al een keer eerder gelezen als ik me niet vergis. Of ik heb het een keer op een andere website gelezen.
Ik vind dat ze ook niet mogen klagen. Alleen ik vind het niet kunnen dat Max de motor in de verkeerde stand heeft gezet. Ach ja mensen maken ook fouten toch?
Pietje Bell
Posts: 26.446
Ze hadden een goede banden strategie, Dat wordt begin volgend jaar echter een chaos. Ze maken het steeds gekker:
Op Mot..Spo... stond net......
"De Formule 1-teams moeten de banden voor de eerste races van het seizoen 2017 zonder enige kennis kiezen. Pirelli zegt dat de bandenkeuze doorgegeven moet zijn voordat het rubber getest is.
De reglementen geven de teams dit jaar meer vrijheid om de banden te kiezen. Pirelli heeft echter veertien weken de tijd nodig om de diverse compounds te produceren en te verschepen naar overzeese Grands Prix. Daardoor moeten de banden voor de eerste races van het seizoen 2017 al gekozen worden voordat de nieuwe bolides hun eerste meters gemaakt hebben.
Komend jaar wordt het extra lastig vanwege de komst van de nieuwe reglementen en de bredere banden, met als doel de rondetijden vijf seconden omlaag te brengen. Daardoor is er geen data uit het verleden om op terug te vallen."
PKracing
Posts: 812
Hmm...misschien maar gewoon weer 1 type band (naast regen) zoals vroeger. Slicks en voor de regen ...full wets?
Het wordt zo ook een gok.... Waardeloos.
En dan heb je ook nog de tombola van rijderswissels...voorkeuren van hen in combi met de kennis van de teams....dan zijn de rijders in 2017 overgeleverd aan de teams en pirelli. En dan in combinatie met de nieuwe layout van de wagens...maar goed dat Max naar RB gaat als er één team is dat flexibel hiermee om kan gaan zijn zij het wel.
PerryB
Posts: 183
Waarom zit iedereen toch steeds te klagen dat ze de berichten al eerder gelezen hebben.
als er geen ''nieuw'' nieuws is worden er andere interviews aangedaan. Ik heb er geen problemen mee. keep it up F1Today
Jan Almere
Posts: 3.186
Helemaal mee eens.
Jan Almere
Posts: 3.186
Hoeveel seconden heeft hij verloren door de start dan in china
Jan Almere
Posts: 3.186
verkeerde lijntje
Blimmel
Posts: 27
Je mag wel klagen
Als je een auto hebt die meer wedstrijdsnelheid heeft dan de Williams,moet je er ook voor eindigen. Het maximale is er lang niet uitgehaald. Men zeurt wel graag over de slechte strategie van Williams.Als die zo slecht was zouden de STR's er wel voor eindigen.
Nee China ging niet goed voor Verstappen
Jan Almere
Posts: 3.186
@Blimmel, ikben blij dat jij alles weet dus bedankt voor je uitleg.
PitBox
Posts: 380
Max rijdt zijn tweede jaar in F1, nog steeds een leerjaar...bij een opleidingsteam. 2016 3 races en in 2 races een cruciale fout gemaakt die plekken kost. Desondanks na 3 races meer punten dan in 2015. De progressie is aanwezig en stommiteiten zullen in de loop van dit seizoen verdwijnen. In 2017, als Max voor een topteam rijdt, dan zal hij net als iedere (top) rijder ook fouten maken. Minder in aantal, maar die zullen hem dan ook zwaarder worden aangerekend, want de top kan zich weinig fouten en geen stommiteiten permiteren.
Jan Almere
Posts: 3.186
Een Cruciale fout is zwaar overtrokken een fout in race China ja maar het langzame rijden van FI heeft veel meer tijd gekost dan die paar plaatsen bij de start en wat Australië betreft is niet alleen Max zijn schuld.
Matn
Posts: 964
Blimmel brengt het wat boud maar hij heeft wel geijk.
In Australie heeft Verstappen (uiteraard mede door het team) 7-9 punten verspeelt (p6-5).
In China had ook P5-6 mogelijk geweest en daarmee zijn ook daar 8-6 punten verloren gegaan. Op racepace was Williams in de eerste drie races inderdaad te verslaan.
Het kwartje kan niet altijd de juiste kant op vallen, zo bewees ook Haas het agelopen weekend. Maar een foutloos weekend zoals in Bahrein geeft een duidelijk beeld van de mogelijkheden van TR.
Jan Almere
Posts: 3.186
Matn vertel jij da is hoeveel seconden hij eigenlijk verloren heeft bij de start dan want het is allemaal makkelijk praten zo
roberto
Posts: 137
tsja je kan ook denken dat als hij wel goed gestart was en naast sainz had gezeten (dus aan de buitenkant) dan had hij achter de ferraris gereden en was er wellicht ook afgegaan met schade.
wat ik wel vind is dat sainz gewoon slecht heeftgereden, als je 4e ligt na bocht 3 moet je gewoon verder weten te komen dan p9