Red Bull met minder downforce snel in bochten
- Gepubliceerd op 25 apr 2016 16:31
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Red Bull Racing heeft met de RB12 een uitstekende bolide geproduceerd. Auto Motor und Sport pakte de cijfers uit China erbij en concludeerde daaruit dat de wagen in de bochten niets onderdoet voor de Mercedes W07. In de eerste twee sectoren in Sjanghai verloor Red Bull niks.
Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko reageerde: "De Mercedes won alleen in de laatste sector een halve seconde ten opzichte van ons. Het is verbluffend dat we er al zo goed voor staan. Met onze aandrijflijn moeten we continu compromissen sluiten met de set-up en de balans van de wagen."
"Zo reden we in China bijvoorbeeld met twintig procent minder downforce dan we normaal gesproken zouden doen, alleen om de rest op de rechte stukken maar bij te kunnen houden. Zonder de beschadigde band had Daniel Ricciardo als tweede kunnen eindigen."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
12
Reacties (17)
Login om te reagerenz0mer
Posts: 2.104
Ik hoop dat Red Bull snel weer gaat winnen, in plaats van dat grijze muizen team.
henny jr
Posts: 1.275
waarom als ik het vragen mag. zodra RBR weer gaat winnen zitten we weer met zijn allen naar een optocht te kijken met de RB's vooraan. schiet je dus nog niks mee op.
weeterniksvan
Posts: 1.414
HENNY JR, wil je dan van de 22 rijders dat er 1, 2 x wint en de rest 1 x. Terug naar 10 tot 15 jaar geleden dat de beste mogen winnen. niet voorspelbaar, dat alleen al omdat je geen motor regels had enzovoort.
azzey
Posts: 382
Bevestigd dat het chassis & de aero van RBR absoluut de beste is. Met de motorupdate van Renault binnenkort kan met name Ferrari de borst nat maken.
Als RBR een competitieve motor heeft (tov MB fabrieksteam), dan mag MB ook zenuwachtig worden. Ben nu al stiekem benieuwd naar 2017. Als alle veranderingen doorgevoerd worden dan kan het veld aardig opgeschud gaan worden.
Necromancer
Posts: 94
Ik snap niet waarom iedereen zo uitkijkt naar de wijzigingen qua reglementen in 2017. Het veld komt nu jaar na jaar dichter bij elkaar omdat we redelijk stabiele reglementen hebben. De monsters van wagens die ze aan het begin van het herschrijven van de regels beloofden, zullen er blijkbaar toch niet komen. Liever dat we nog een jaar of vier/vijf stabiele reglementen hebben, waarbij er terug close racing kan worden dan volgend jaar weer een allesoverheersend team.
M.Schumi
Posts: 2.113
@Necromancer Deels met je eens alleen vind ik de wagens er nu echt niet uit zien. Vooral die achtervleugel is me een doorn in het oog!
dollebrekel
Posts: 476
Ik ben helemaal eens met Necromancer.
M. Schumi de achtervleugel is inderdaad niet mooi maar ik vind het mooier om te zien dat het veld dichter op elkaar zit.
In het begin vond ik het het nieuwe V6 helemaal niks. Maar ik ben er nu er wel aan gewent en vind het nu wel interessant. Iedereen roept ook over de motor van Mercedes. Maar RedBull racing laat zien dat het niet alleen om de motor gaat.
M.Schumi
Posts: 2.113
Maar het oog wilt ook wat ;)
Zelfde autos andere achtervleugel en bredere banden een idee? :D
dollebrekel
Posts: 476
Als we toch over het oog gaan. dan mogen ze de veranderingen van 2017 wel door voeren. Grotere voorvleugel mooie achtervleugel. De banden weet ik niet of het mooi zal staan. Naar me gevoel is het wel mooier. Ze hebben het ontwerp zo gedaan dat alles mooier op word. alleen ze moeten ook focussen op het geluid. Dat mag wel heel wat harder.
M.Schumi
Posts: 2.113
Eens! De voorvleugels ook wat versimpelen en iets meer ground effect en de inhaal acties komen vanzelf!
Robinho85
Posts: 234
RB12 is gewoon een fenomenale auto
mediF1
Posts: 2.841
Eerlijk gezegd vind ik het maar een raar verhaal van Marko je moet namelijk altijd compromissen sluiten tussen set up en balans dat doet de rest ook . 20 % minder downforce is nog al wat. Het blijkt dus dat je niet altijd zoveel downfoce nodig hebt om de rest bij te houden. Dus waarom zou je die dan willen Helmut.
Pietje2013
Posts: 9.060
Als je door de regels heen leest dan bedoeld Marko dat ze met 20% minder vleugel gereden hebben om drag te voorkomen. Dit kunnen zij omdat het ground effect (wat relatief weinig drag heeft) zeer goed is bij de RB12.
AUDI_F1
Posts: 2.889
Max reed vorig jaar in België ook met minder downforce, en hij liet ook heel mooie dingen zien. Dus misschien ook iets voor Max ..... Kan ie wennen aan het stuur gedrag van zijn nieuwe dienstauto :-)
mediF1
Posts: 2.841
pietje2013 . Zo had ik het niet gelezen . thanks.
MacGyver
Posts: 3.810
Misschien doet mercedes dit trucje al heel lang en hebben ze net genoeg downforce om in schone lucht maximale grip uit de pirrelli's te halen.
Aldo Costa en de knappe koppen die er nog zitten uit tijdperk Honda en Brawn (de laatste hadden met brawn de maas in de regels gevonden voor de dubbele diffuser) zijn aerodynamisch geen kneuzen.
De mercedes is kwetsbaarder dan een RedBull of ScuderiaToroRosso in "vuile" lucht,
Mercedes heeft dus een nog beter compromis qua downforce en drag als dat RedBull dat doet, haal er nog een 5% af Helmut en je loopt nog harder op het rechte stuk....
M.Schumi
Posts: 2.113
Die auto verbaasd me echt! Ik ben blij dat daar geen Mercedes in ligt.. dan reden ze heel het veld op een rondje :)