Red Bull Racing morgen in actie met windscherm
- Gepubliceerd op 28 apr 2016 13:39
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing probeert morgen in de eerste vrije training voor de Grand Prix van Rusland de eigen variant op de veelbesproken 'halo' uit. Ferrari testte in Barcelona voorafgaand aan het seizoen al met de door Mercedes bedachte halo en dat bracht een hoop discussie teweeg. Red Bull Racing heeft een eigen versie ontworpen, inclusief windscherm.
Coureurs Daniel Ricciardo en Daniil Kvyat maakten er in de simulator al kennis mee en morgen gaat het dan in het echt gebeuren. Het is nog niet bekend wie van de twee met het concept zal rijden en hoeveel ronden. De internationale autosportbond FIA wilde in eerste instantie weinig weten van de halo van Red Bull Racing, maar toonde recent meer interesse.
Het systeem zou in 2017 zijn debuut kunnen maken om de hoofden van de rijders beter te beschermen. Het concept van Red Bull Racing heeft in tegenstelling tot dat van Mercedes als voordeel dat er niet een pilaar recht voor de neus van de coureur aan de auto bevestigd hoeft te worden. Het nadeel is dat vuiligheid of regen op het windscherm het zicht van de coureurs kan belemmeren.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
13
Reacties (46)
Login om te reagerenJackrotzak
Posts: 145
Is wat overdreven aan het worden, F1 moet gevaren blijven hebben. Nu als het regent starten ze al vanachter de Safety Car... Komop seg.. Vroeger allemaal de wei in en als er een zware crash was, iedereen zijn reserve-auto buiten...
Beri
Posts: 6.399
Vroeger scheet men ook in het bos en veegde men af met bladeren. Niet alles wat oud is hoeft beter te zijn.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Toilet en toiletpapier zijn idd fantastische uitvindingen (vooral 's winters in het bos schijten lijkt me erg), dat ben ik helemaal met je eens, maar dat geld in mijn ogen niet voor die halo. ik hecht als fan veel waarde aan bepaalde tradities, f1 hoort in mijn beleving open cockpit te zijn, met alle risico's van dien.
red
Posts: 792
Misschien kunnen ze dan achter dat windscherm weer zonder helm met zo'n leren badmuts op gaan zitten. ;-)
Jan Almere
Posts: 3.186
Jean helemaal mee een en voor mij is het hallo goodbye.
Beri
Posts: 6.399
@JA: ik snap het wel, maar de gesloten cockpit is een uitstervend ras. En op zich is dat niet erg want immers waren de gesloten helmen ook voor velen een doorn in het oog in plaats van de piloten petjes met stofbril. Veiligheid moet altijd zoveel mogelijk doordacht worden en indien mogelijk ook geïmplementeerd worden. Ongeacht sentimenten. Ik ben zelf alleen van mening dat als je het doet, je het wel meteen goed moet doen. Dus doe dan meteen een straaljager cockpit en laat dit samen vallen met de introductie van de nieuwe reglementen zodat het nog mooi kan lijken in plaats van halfbakken oplossingen zoals nu.
Beri
Posts: 6.399
@mezelf: ik bedoel natuurlijk de open cockpit is een uitstervend ras
Prometheus
Posts: 1.412
@Beri het is niet alleen sentiment, maar simpelweg ook esthetiek...ik ben geen fan van gesloten cockpits...en eerlijk gezegd ook minder van andere raceklasses. Juist de F1 spreekt mij aan, ja en gevaar is onderdeel van de aantrekkingskracht. De F1 moet er goed over nadenken of dit wel het moment is om dit soort aanpassingen door te voeren. De toeschouwers en kijkers nemen al af, en ik vraag me af de noodzaak zo groot is dat dit volgend jaar al geïmplementeerd moet worden...
henny jr
Posts: 1.275
@ beri
als de opencockpit een uitstervend ras is.
dan moeten we er alles aan doen om het te beschermen
gebeurd bij dieren toch ook
Fryto
Posts: 10
Op zich verschilt die Red Bull canopy qua uitzicht niet zo gek veel met wat ze vroeger in de Indy Car hadden (gewoon wat hoger ;) ) : www.wallpaperup.co(...)82420cb5916bb07.jpg
bschuit
Posts: 11.990
Vindt het onbegrijpelijke maatregelen.. Tuurlijk, alles voor de veiligheid maar deze gedrochten op de auto schiet door... Moet trouwens toch ook mogelijk zijn met de moderne elektronica om een systeem te ontwikkelen wat alleen bij calamiteiten ingrijpt? Een doorontwikkeld Airbag achtig systeem...
Beri
Posts: 6.399
Een "airbagachtig systeem" is al eens getest na het zware ongeval van Hakkinen op Adelaide in 1995. Alleen airbags kunnen niet zo snel opblazen als de detectie die de impact registreert. De G krachten komen boven de 100kmu te snel vrij om een airbag ook nog maar van enig nu te kunnen laten zijn. In sommige van de genoemde testen bracht de airbag juist extra verwondingen toe in plaats van deze weg te nemen.
bschuit
Posts: 11.990
@beri. 1995? Enig idee wat een ontwikkeling de elektronica heeft doorgemaakt sinds dien? Overigens schreef ik al maanden geleden, doe dan maar gelijk een F16 achtige canopy op een F1 Auto... Die kan je zelfs kogelwerend maken, over veiligheid gesproken...
Beri
Posts: 6.399
@Bschuit: dat klopt. Maar er is destijds uitgebreid onderzoek gedaan en de werking van de airbag is in essentie niet veranderd. De techniek er achter misschien wel. Maar het ging om de werking die destijds geen bevredigende resultaten liet zien.
En dat tweede ben ik het mee eens, zie mijn relaas hier onder ook.
Beri
Posts: 6.399
Dat er iets gaat gebeuren qua regelgeving op het gebied van hoofdbescherming, dat lijkt mij eerder een kwestie van tijd wanneer het zover zal zijn dan de vraag of het ooit gaat gebeuren. En dat dit in druist tegen alles wat wij al decennia gewend zijn, een open cockpit, is iets wat een feit zal worden daarmee. Echter ben ik er voorstander van om het dan in een keer goed te doen. Stel het een jaar uit als je het tot een eleganter model kan maken. Want zoals de halo, daar heb ik mijn bedenkingen over. Liever een oplossing zoals dat van Red Bull Racing. Maar nog liever: een straaljager cockpit. Dat is in dit geval de meest elegante oplossing en ik denk dat het, afgezien van de argumenten dat het een historische aangelegenheid is dat cockpits open moeten zijn, een prima oplossing is wat door veel fans kan worden geaccepteerd. Meer dan die constructies die nu getest worden.
Prometheus
Posts: 1.412
Weet je Beri, ik ben het gewoon niet met je eens...noem het maar: nostalgie, sentiment, esthetiek, or whatever.....
Ridertje
Posts: 2.205
En als het gaat regenen dan?
Ff gauw de pits in en een mannetje met zemen leren lap op de neus van de auto! Hahaha zie het al voor me. Weg ermee of WEC gaan rijden ofzo.
Ridertje
Posts: 2.205
En NEE geen ruitenwisser erop! Formule1 is open cockpit PUNT.
Dat er gewonden of doden kunnen vallen is nou eenmaal zo(ik hoop het natuurlijk niet)
Kan iemand zich het ongeluk van Alex Zanardi nog herinneren, hij verloor allebei zijn onderbenen door een zijdlingse inpact, stel dat het in de F1 gebeurt, gaan ze daar dan ook weer wat voor verzinnen? Kan je net zo goed een stoel verzinnen die bij het minste inpact ejecteert! Net als in een straaljager. Stop om de F1 te veranderen!
bschuit
Posts: 11.990
Tuurlijk ,ruitenwissers en airco in de auto... (En voor Hamilton gelijk maar een mp3 speler en handschoenenkastje). Begint steeds meer op een tractor te lijken... Ha ha ha...
buran
Posts: 250
@Ridertje Ik vermoed dat een ruitenwisser niet eens nodig is, al kan het natuurlijk wel een mogelijkheid zijn. Men kan ook nog kijken naar een tear-off systeem zoals in NASCAR tijdens pitstops of een zelfreinigend systeem dat nu wordt gebruikt bij de onboard camera's. Maar ik denk dat een hydrofobe coating en de rijwind al voldoende zijn om te zorgen dat er geen waterdruppels op het raam blijven zitten.
Overigens uit elke crash worden lessen getrokken om de veiligheid te verbeteren. De crash van Zanardi en Tagliani was een freak ongeluk en op die snelheden wordt het zeer lastig om al het gevaar weg te nemen, maar de crash heeft onder andere wel bijgedragen aan het verbeteren van de monocoque in de F1 en CART/IndyCar. Nu gaat het over cockpitbescherming tegen rondvliegende onderdelen, welke met wat relatief simpele maatregelen kan worden verbeterd.
Ridertje
Posts: 2.205
@BURAN
Helder! Maar wat ik er eigenlijk mee wou zeggen is dat ze niet alles kunnen uitsluiten, en de essentie van een open auto klasse gaat zo steeds meer veranderen en dat vind ik persoonlijk niet de juiste weg.
Axel
Posts: 2.331
Hoe zit met andere vuiligheid, zoals modder, olievlekjes et cetera? Blijven die niet op het scherm plakken?
Jackrotzak
Posts: 145
En laat ons bij de Moto GP Steunwieltjes gebruiken en bij het wielrennen allemaal een beschermend pak tegen schaafwonden.... Alles voor de veiligheid!
Darlos Cainz
Posts: 5.665
ik ben anti-HALO maar ik moet zeggen dat de Mercedes Halo (zie google) er nog het beste uitziet.
Gigi
Posts: 2.209
Ik vind dit windscherm er het beste uitzien. Zo lijkt het iig nog op een F1-wagen...
Ridertje
Posts: 2.205
JEAN ALESI Thumbs Up!
Mooi gesproken en helemaal eens.
Jan Almere
Posts: 3.186
@Riddertje, van harte welkom ik wil je een tip geven als je op reageren klikt blijf je in dezelfde reactie van Jackrotzak en kan je op Jean reageren.
Jan Almere
Posts: 3.186
Het zal wel en dank je wel eventueel ook nog iets van een reactie wat ik verkeerd doe aan deze tip.
Ridertje
Posts: 2.205
Jan Almere, dat was ook de bedoeling, maar ik heb denk ik iets verkeerd gedaan.
Maar bedankt voor de tip!
Gigi
Posts: 2.209
Zo blijft het toch een open cockpit? Ku je van die halo's niet zeggen, coureur kan er niet eens zelf uitkomen. .
henny jr
Posts: 1.275
denk dat bij dit systeem een coureur er ook niet uitkan wanneer de wagen op zijn kop ligt.
Matn
Posts: 964
Alles moet blijven zoals het is, maar zoals het is, is het nooit goed genoeg.
F1 is altijd in beweging, daar horen zaken als Hybride motoren, aerodynamice, uitloopstroken, bandenstapels en ook zeker een stukje aanvullende persoonlijke veiligheid als een Halo bij.
Ik pleit er wel voor dat de wagen open blijven maar kan me geen seconde storen aan een Halo, over een aantal jaar weten we niet beter en heeft het wellicht een paar keer zwaar letsel voorkomen.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ik volg het al 25 jaar en geloof me; ik weet over een paar jaar WEL beter.
Alsof ik me niet kan herinneren dat f1 tot een paar jaar terug een fantastisch geluid produceerde en het nu flut is. Ik vind deze maatregel over the top gezien de veiligheid in de f1, bovendien vervagen grenzen met andere gesloten klasses
Ridertje
Posts: 2.205
Idd Jean Alesi! ik volg de F1 al meer dan 30 jaar en ik kan me geen andere hoofdletsels herinneren als die van Massa! Er zijn wel 2 andere letsels, maar geen 1 ontwerp zou daar iets aan kunnen veranderen, ik denk juist alleen kunnen verslechteren!
Matn
Posts: 964
Tegenwoordig lijkt het heel belangrijk 'hoe lang men de F1 al volgt'.
In die 25 jaar is er veel veranderd, bekijk een auto uit '9, die zij tamelijk kaal en zonder noemenswaardige gedetaileerde aerodynamica, men zat in een badkuipje en schakelde met een pookje.
Met name de verfijnde aerodynamica en de technische veranderingen op het stuur is drastisch veranderd, de invloed van bijvoorbeeld het HANS systeem heeft op mij weinig negatieve indruk gemaakt, ook een boogje of een scherm zal niet veel veranderen aan de uitstraling.
Ik vind het een ontwikkeling die prima thuishort in deze tijdsgeest, tegenwoordig vinden we het niet langer acceptabel dat er (dodelijke) ongevallen gebeuren die eenvoudig voorkomen kunnen worden
Ridertje
Posts: 2.205
Wat ik met 30 jaar F1 wil aangeven is dat er geen hoofdletsel crashes geweest zijn!
Niet om te laten lezen hoe belangrijk dat wel niet is!
Slecht en slap argument!!! Waar het om gaat is dat ze voor 1 ongeval die auto's weer een stap lelijker maken, dat is waar ik me druk om maak! Als het nou schering en inslag is met letsels dan ben ik de eerste die zo'n ontwerp toejuich, maar voor nu vind ik het te veel aan de uitstraling veranderen.
Matn
Posts: 964
In de recente geschiedenis kennen we Massa, Villota, Wilson en Bianchi, of ze allen gered waren met een halo of canopy is niet direct interessant, het bied aanvullende bescherming.
Ook de wielen zitten tegenwoordig vast aan de wagen, met kabels wel te verstaan.
Daar was slechts één dodelijk ongeval voor nodig om dat te bewerkstelligen.
Er is geen weg meer terug, de F1 zou zichzelf geen ongeval met hoofdletsel kunnen veroorloven met een passende bescherming in testfase.
Ridertje
Posts: 2.205
"recente geschiedenis kennen we Massa, Villota, Wilson en Bianchi, of ze allen gered waren met een halo of canopy is niet direct interessant, het bied aanvullende bescherming"
Precies en daarom niet toepassen!
In de Indy/cart series zijn ze toch ook niet in paniek geraakt met dergelijke verminkingen op die auto's.
Dus kan de F1 ook prima zo door!
Pietje Bell
Posts: 26.457
[img]http.twitter.com/latphotographic/status/725660675729661952[/img]
M.Schumi
Posts: 2.113
Gelukkig is dit niet lelijk...
bschuit
Posts: 11.990
Smaken verschillen... Vindt zo,n opstaand randje plastic wel een hoog tokkie gehalte hebben.... LOL
M.Schumi
Posts: 2.113
Was sarcastisch ;)
Gigi
Posts: 2.209
Ik vind dit inderdaad mooier dan een halo. Niet sarcastisch.
JDinkelman
Posts: 2.585
Geen problemen mee. Dit ziet er een stuk beter uit dan de teenslipper/string van Ferrari. Zodra een auto ontworpen wordt rond dit ding (ipv plakken op een bestaande auto) dan zal het er nog wel beter uit zien.
Gevaar maakt het misschien spannender maar ik heb niets tegen veiligheid. Het is onzin om de coureurs deze bescherming te ontzeggen uit traditionele overwegingen. Als de voor de hand liggende bezwaren (regen, ontsnappen, zicht) overwonnen worden, is het moeilijk te verantwoorden onnodig gevaar in stand te houden.
Door bijvoorbeeld het vervangen van grindbakken door asfalt uitloopstroken, is in mijn ogen een grotere concessie gedaan in naam van de veiligheid.
MArnoldi
Posts: 2.481
Ziet er best ok uit.... Kunnen we dan ook wagens weer sneller maker? ;)
Meermans
Posts: 82
www.ultimatecarpag(...)ri-246-F1-Dino.html
Terug in de tijd.