Jos Verstappen: "Inhalen is wat fans willen zien"
- Gepubliceerd op 29 apr 2016 11:04
-
- Door: Rob Veenstra
Oud-coureur Jos Verstappen heeft zich in zijn nieuwste column voor De Telegraaf geconcentreerd op de toekomst van de Formule 1. Daar is deze week, met de deadline van 30 april voor de reglementen voor 2017, veel over vergaderd en gesproken. De vader van Scuderia Toro Rosso-rijder Max Verstappen heeft daar ook wel een mening over. De nadruk moet wat hem betreft op inhalen komen te liggen.
Jos Verstappen: "Het circuit van Sotsji op het Olympisch Park ademt nog altijd de sfeer van de laatste Winterspelen. Woensdag deed ik al met Max de trackwalk en dan valt eigenlijk op hoe netjes, verzorgd en kleurrijk - mede door alle vlaggen en stadions langs de kant - alles eruit ziet. In die zin ben ik toch wel onder de indruk van hoe de Russen het hier voor elkaar hebben. Het heeft een paar centen gekost en het circuit en de faciliteiten worden volgens mij ook niet al te intensief gebruikt, maar het geheel heeft wel de allure die bij de Formule 1 past."
"De lay-out van de baan is er één met veel negentig-gradenbochten, een zogenoemd 'stop-and-go-circuit' waarop mechanische grip belangrijk is en het moeilijk is het verschil te maken. Ik denk dat de Toro Rosso’s het wederom goed doen als ze zondag rond de plekken acht, negen of tien eindigen."
"Na drie races kun je al concluderen dat men name het middenveld dit seizoen dicht bij elkaar zit. Dat heeft voor een belangrijk deel te maken met het nieuwe bandenreglement, waardoor teams kunnen kiezen uit drie verschillende compounds. Hierdoor krijg je meer variatie in racestrategieën en daardoor automatisch meer kans op verrassingen. Ik denk dat het vanuit de Formule 1 één van de betere beslissingen op regelgebied van de afgelopen jaren is geweest."
"Op de achtergrond speelt op dit moment nog altijd de discussie over de regels voor 2017. Zeker is dat de wagens breder worden, ook met bredere banden, en er daardoor stoerder uit komen te zien. Dat is prima, maar de coureurs hebben terecht hun zorgen uitgesproken dat inhalen moeilijker gaat worden naarmate de auto's ook meer downforce krijgen. Want inhalen is toch wat de fans willen zien."
"Het belangrijkste voor de sport is echter dat de verschillen op motorisch vlak kleiner worden. Op dit moment heeft Mercedes nog altijd een voorsprong ten opzichte van de rest. Bernie Ecclestone heeft gelijk met zijn kritiek dat mensen niet zitten te wachten op een race waarbij de winnaar al op voorhand vast staat. Spanning is er dit seizoen volop, maar die zit vooral in het middenveld. Het is beter als je die ook vooraan hebt."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
10
Reacties (34)
Login om te reagerenRunningupthathill
Posts: 18.170
"Bernie Ecclestone heeft gelijk met zijn kritiek dat mensen niet zitten te wachten op een race waarbij de winnaar al op voorhand vast staat."
Die staat nooit vooraf al vast. Mensen schijnen gewoon te vergeten dat op een handvol jaren na we vooraf gewoon wisten welke 2 - 4 coureurs voor de overwinning gingen strijden. Jaren als 2003 en 2012 zijn gewoon zeldzaam in een sport als deze.
z0mer
Posts: 2.104
Zeldzaam, maar zeker niet onmogelijk. Ze moeten gewoon die regels eens niet elk jaar gaan veranderen, zodat iedereen steeds dichter op elkaar komt te zitten.
Maxiplus
Posts: 399
Volgens mij is dat onzin van Bernie. Toen Senna en Prost in hetzelfde team reden en alle overwinningen onderling verdeelden was dat ondanks de voorspelbaarheid juist hun vijandschap de incentive om te kijken.
Daarmee is deze stelling van Bernie al onschadelijk gemaakt.
Waar de fans volgens mij, en ik ben er zelf een, niet op wachten is knopjes op het stuur die het gebrek aan talent van de piloot compenseren, ofwel de sport nivelleren.
Wat is er uiteindelijk boeiender, de jacht en het versieren of het, in het geval van de F1, kortstondig gehijg daarna?
Die vraag beantwoordt Bernie al heel lang niet meer en daar zit het echte probleem.
NowheelsNoGlory
Posts: 96
@MAXIPLUS, Amen!
Reutel
Posts: 695
De mensen willen Max op het podium zien Jos! Liefst zonder dat hij hoeft in te halen.
Ddaan
Posts: 145
Daar ben ik het niet mee eens REUTEL! Ik heb liever dat hij P17 start en P3 finisht dan P2 start en P2 finisht :)
scheffers
Posts: 160
@ddaan, wel als de regie hem dan ook in het vizier neemt ja.... niet net als China, waar ze werkelijk weer belabberde regie hadden...
Ddaan
Posts: 145
@SCHEFFERS, daar zijn die chinezen bekend om! Doe maar zo'n race op Hungaroring, dan kan ik het live aanschouwen ;)
Reutel
Posts: 695
Jaaa ok, zo'n epische inhaalrace is ook mooi :)
Lees overigens net op de andere site dat Sainz weer aan het janken is geslagen, wat heeft die gast toch een rare mentaliteit...
Ddaan
Posts: 145
@ REUTEL, dat ie alweer aan het janken is is niks nieuws onder de zon ;-). Maar waar jankt hij nou weer over? Dat z'n veters wit zijn ipv blauw?
Reutel
Posts: 695
Dat STR te weinig punten heeft gehaald dit seizoen. En dat ligt aan alles en iedereen behalve aan zichzelf.
BrRacing
Posts: 9.926
Jos Verstappen, de vader van:-)
Hoe snel is dat gegaan hé, van Max zoon van naar Jos vader van.
DutchF1
Posts: 12.432
En dan zonder kunstmatige ingrepen zoals drs.
vandeB
Posts: 597
Ik wil ook graag inhaalacties zien, in plaats van een processie van anderhalf uur. Maar inhalen is, wat mij betreft, ook niet zo belangrijk dat het met allerlei kunstgrepen bereikt moet worden. Zoals DRS, wat natuurlijk niet echt inhalen is. De derde bandencompound is een stap in de goede richting. Een stap die DRS overbodig maakt. Wat een inhaalactie voor mij boeiend maakt, is de aanloop ernaar toe; het gevecht, kansen verkennen, positie innemen, kans afwachten en de aanval wagen. Dat maakt een race spannend. Dus om zwart-wit te zeggen dat de fan 'inhalen' wil zien klopt niet. Tenminste voor wat betreft deze fan.
Caramba
Posts: 5.786
Zonder DRS zal het aantal inhaalpogingen met minstens de helft afnemen. vraag je dan nog eens af of je wel zonder wilt.
DutchTreath
Posts: 5.058
Laat het inhalen maar moeilijker worden in 2017, des te meer kan Max uitblinken en de gevestigde orde voor schut zetten.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Inhalen is leuk, maar alleen als er een mooi gevecht aan vooraf gaat. Anders vind ik inhalen niet zo interessant. het steekspel op de baan en met strategie is wat races m.i. spannend maakt. Lukt het wel/lukt het niet
vandeB
Posts: 597
Nou Caramba, met de nieuwe regels voor de wagens volgend jaar hebben ze meer mechanische grip, dus de wagens kunnen iets korter op elkaar rijden, dus meer actie. Je zult zien DRS is zo vergeten als het eenmaal weg is.
Jean Alesi
Posts: 17.675
De wagens en banden worden breder ja, maar de aerodynamische delen ook groter, heb niet de indruk dat de invloed van downforce volgend jaar minder wordt, daarmee zal het probleem bestaan dat het moeilijk is vlak achter voorliggers te rijden,
maar mij draait het ook niet enkel om het aantal inhaalacties, zoals Brabham-BT50 al zegt vind ik de gevechten juist spannend
brabham-bt50
Posts: 11.760
Het is ook spannender een vrouw eerst te moeten versieren :)
Jean Alesi
Posts: 17.675
@BT50,
pffffff dat weet ik zo net nog niet hoor veel werk als je het mij vraagt, ik ga liefst gelijk voor de vleselijke geneugten, maarja is vaak niet haalbaar :(
Senninha1981
Posts: 1.847
Inhaalacties creëren moet niet het doel op zich zijn. DRS vind ik niets toevoegen op zich. Ik heb liever dat een coureur in de slipstream van de ander kan rijden zonder dat het gevolgen heeft voor de wegligging en zo iemand kan inhalen.
Formule 1 moet geen show worden, daar gaat het helaas wel naar toe. Als ik een show wil zien, ga ik wel naar NASCAR ofzo kijken.
Stitch
Posts: 6.095
dus meer echanische grip en minder aereo
Senninha1981
Posts: 1.847
@ Stitch: Ja, maar laten we daarbij vooral niet in door slaan ook. Ik ben absoluut vóór meer mechanische grip en minder downforce, maar ik wil ook absoluut niet met formule ford achtige wagens eindigen. Misschien moeten zaken als voorvleugels en achtervleugels simpeler worden, uit minder delen mogen bestaan.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@Senninha1981,
helemaal mee eens, beter drs afschaffen en aero zo aanpassen/reduceren dat ze dichter achter elkaar kunnen rijden, die vleugels (mn de voorvleugels) mogen best een tikkie minder, het is niet alsof die grote dingen met allerlei flappen sowieso mooi te noemen zijn
Dale U
Posts: 1.637
Daarom vind ik Monaco niks met dat treintje rijden, heb het gevecht tussen Bernoldi en Coulthard (2001) nog op mijn netvlies.
BrRacing
Posts: 9.926
We kunnen je onder de hand wel King Minus gaan noemen Dale:D
DutchTreath
Posts: 5.058
Totdat Max ging meerijden, toen kon inhalen ineens wel. Typisch toch niet?
BrRacing
Posts: 9.926
Ik heb toch liever 2 a 3 inhaalacties op het scherpst van de sneden dan 10 inhaalacties op cruise control. Als je naar de jaren 90 kijkt en zeker ook nog begin 2000, zag je veel minder inhaalacties dan nu, maar de acties de er gemaakt werden waren dan ook briljant om naar te kijken.
DutchTreath
Posts: 5.058
Ben het met je eens BrRacing@. Laat het inhalen maar moeilijker worden in 2017, des te meer Max kan uitblinken t.o.v. de rest van het veld.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Exact dat!
Caramba
Posts: 5.786
De eerste janktermen zijn alweer gesignaleerd vandaag.
mistermiyagi
Posts: 92
Is het bv voor de sport niet beter als er limieten (PK's) aan de motoren komen?
brabham-bt50
Posts: 11.760
pk's vertellen maar een klein deel van het verhaal. Het gaat om vermogensontwikkeling/afgifte en capaciteit en werking van de hybride systemen, dus alleen max aantal pk's aan banden leggen zal niet veel helpen denk ik.