Red Bull Racing hernieuwt pleidooi voor gelijke motoren
- Gepubliceerd op 01 jul 2010 15:07
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner is opnieuw begonnen over de motorsituatie in de Formule 1. Hij is van mening dat sommige motorleveranciers toestemming moeten krijgen om de krachtbron te versterken, meer pk's te geven. Horner gelooft met de Renault-motor ernstig in het nadeel te zijn ten opzichte van bijvoorbeeld de sterke Mercedes V8.
En door de bevriezing van de ontwikkeling van motoren verandert die situatie niet. Horner: Studies zouden waarschijnlijk uitwijzen dat wij drie procent achter liggen qua kracht, wat 30 tot 35 pk is. Dat kan vier tienden van een seconde inhouden, maar totdat je alle motoren op een dynamo onder dezelfde omstandigheden uitprobeert weet je dat niet zeker.
Ross Brawn heeft het vaak over gewichtsverdeling, en zaken als zwaartepunt en koeling zijn ook belangrijk. Hoe meer kracht, hoe meer hitte een motor genereert. Maar het is zaak om alle aspecten als geheel te bekijken. In de reglementen is geen plaats ingeruimd voor gelijkheid wat betreft motoren. Dat is het probleem. Afgelopen winter is afgesproken om de motoren te evalueren, overeen gekomen door de fabrikanten, maar sommige teams hielden dat tegen en dus is de situatie onveranderd.
Wij rijden met Renault en dat is een nette en goede motor, net als de Ferrari. Maar paardenkrachten zijn toch het belangrijkste, iedereen zal aspecten in willen ruilen voor meer pk's. Neem bijvoorbeeld brandstofverbruik. Bij meer pk's verbruik je ook meer brandstof. Maar als je meer pk's hebt en conservatief rijdt kom je op hetzelfde punt uit, maar dan heb je die extra pk's nog wel voor het geval je dat nodig hebt. Kracht is absoluut een sleutelelement.
En door de bevriezing van de ontwikkeling van motoren verandert die situatie niet. Horner: Studies zouden waarschijnlijk uitwijzen dat wij drie procent achter liggen qua kracht, wat 30 tot 35 pk is. Dat kan vier tienden van een seconde inhouden, maar totdat je alle motoren op een dynamo onder dezelfde omstandigheden uitprobeert weet je dat niet zeker.
Ross Brawn heeft het vaak over gewichtsverdeling, en zaken als zwaartepunt en koeling zijn ook belangrijk. Hoe meer kracht, hoe meer hitte een motor genereert. Maar het is zaak om alle aspecten als geheel te bekijken. In de reglementen is geen plaats ingeruimd voor gelijkheid wat betreft motoren. Dat is het probleem. Afgelopen winter is afgesproken om de motoren te evalueren, overeen gekomen door de fabrikanten, maar sommige teams hielden dat tegen en dus is de situatie onveranderd.
Wij rijden met Renault en dat is een nette en goede motor, net als de Ferrari. Maar paardenkrachten zijn toch het belangrijkste, iedereen zal aspecten in willen ruilen voor meer pk's. Neem bijvoorbeeld brandstofverbruik. Bij meer pk's verbruik je ook meer brandstof. Maar als je meer pk's hebt en conservatief rijdt kom je op hetzelfde punt uit, maar dan heb je die extra pk's nog wel voor het geval je dat nodig hebt. Kracht is absoluut een sleutelelement.
.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
0
Reacties (26)
Login om te reagerenWerner
Posts: 1.650
Ik vind dat hij gelijk heeft. Persoonlijk denk ik dat een stop in deontwikkeling verkeerd is. Geef mij maar terug een F1 waar (binnen misschien nader te bepalen grenzen) men de motoren kan verder door ontwikkelen. Het moet inderdaad sneu zijn als je een pk-handicap hebt en hier niets kunt aan doen.
Sizomu
Posts: 34
Op het moment dat F1 besluit om definitief alle motoren gelijk te maken. Dat is IMHO de einde van F1. Ik d8 altijd, F1= de beste van alles. dus monteurs strijden om de eer/bragging rights dat ze de beste zijn, niet alleen de coureur maar ook monteurs/Ingenieurs. Iedereen in F1 zou theoretisch de beste formule gebruiken in hun Vak. Coureurs/monteurs/managers/PR enz. door dit soort regels, ontneem je hun vak. dit bericht zegt wat over beide motor fabrikanten. dat de ene meer zijn best had moeten doen op verschillende vakken.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
hij heeft wel gelijk, die Motor Vries vind ik ook maar dom, net alsof dat helpt dat er kleinere verschille zijn
nu is er een verschil die niet ingehaald kan worden,
slingeraap
Posts: 390
Volgens zijn berekening zouden F1-motoren zo\'n 1000 PK hebben? Lijkt me niet ;-)
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
dacht het dus even wel ;)
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
PK\'s lagen rond de 900 PK geloof ik
Dodge
Posts: 26
Pk\'s liggen als het goed is tussen de 700 en 800 maar.
L.Hamilton
Posts: 7.028
Zijn berekening is gebasseed op 1000 pk, 750 is het dus dat valt nog wel mee.
Fusy
Posts: 2.181
Ik dacht tussen 750 tot 850pks misschien ?
Rob van Starkenburg
Posts: 711
Allemaal wel leuk enzo, maar dan moeten ze eerst testen of het echt zo is! En Renault heeft al een keer haar motoren geupgrade.
gabini
Posts: 830
Dat was een betrouwbaarheids update geen pk update.
Milli
Posts: 297
Vroeger wel maar nu liggen die onder de 750pk.
Dus 3% zou betekenen dat de Renault motor zo\'n 20pk achter ligt.
Lijkt me sterk dat 20pk vier tienden kan kosten (enkel mss op Monza).
L.Hamilton
Posts: 7.028
4 zeker niet. hooguit 3 tiende. Nudat Redbull de hete adem in de nek krijgt van Mclaren kan dat wel aan voordeel voor Mclaren opleveren. Dus ik vind dat de Renaultmotoren wel onder de loep moeten worden genomen om het fair te houden.
Dhr. Bernie Ecclestone
Posts: 412
Dan kan Ferrari ook es winnen
V8power
Posts: 87
Dan winnen ze ook, want de motor van mercedes kan ni meer aan dan 18.000 toeren. In het verleden al veel gezien, vraag maar aan Kimi Raikonnen :)
Pietje2013
Posts: 9.053
Dankzij McLaren technologie gaat de Ferrari ook niet harder dan 18000 rpm ;)
V8power
Posts: 87
Inderdaad, dankzij McLaren. Anders rijden ze Mercedesmotors in de prak. Jammer genoeg dat het zo moet zijn. 18.250 toeren en Mclaren staat aan de kant met een rokende motor.
LuckyMe
Posts: 298
Motoren vrij geven voor ontwikkeling. Zorgen dat je maximaal 6 motoren per seizoen mag gebruiken. En voor iedere motorwissel achteraan starten. Dus niet 5 of 10 plekken, maar achteraan. Andere optie, je mag maximaal 8 motoren gebruiken. Als ze op zijn dan mag je de rest van het seizoen niet meer meedoen. Dan is het alleen nog hoe je om gaat met uitval door een aanrijding oid.
gabini
Posts: 830
Motoren vrij geven voor ontwikkeling. Zorgen dat je maximaal 6 motoren per seizoen mag gebruiken. En voor iedere motorwissel achteraan starten. Dus niet 5 of 10 plekken, maar achteraan.
Tot hier was ik het met je eens.
Jermaine
Posts: 7.001
Ik vind ieder team als het een auto merk is eige motor. Het is een soort battle. en dat vind ik ook leuk.
bilal
Posts: 70
Gaat meneer Horner weer zeiken over de motoren Renault heeft al 2 keer dat kans gekregen om de motor gelijk te trekken.
Dat zei 30 of 35 pk te kort komen dat is hun eigen schuld.
hadden ze maar beter moeten ontwikkelen
patrickl
Posts: 11.414
Ja, de motoren weer vrijgeven. Goed idee. Dan is het team dat een paar honderd miljoen extra uitgeeft aan de motor weer veruit het snelste.
Dan krijgen we tenminste seizoenen waar de auto\'s van het top team 2 a 3 seconden per ronde sneller zijn dan alle andere auto\'s.
Joepie!
Maar goed daar gaat het artikel helemaal niet over. Horner zit gewoon weer eens in zijn Calimero rol. Er is hem weer eens een onrecht aangedaan.
De teams hebben gekeken naar de motoren en vastgesteld dat er niet voldoende verschil is om een gelijktrekking te rechtvaardigen. Alleen Red Bull blijft vast houden dat hun motor te ver achterblijft bij de rest.
Natuurlijk verwijst Horner alleen naar hun eigen (afwijkende) onderzoek en niet naar de uitkomsten van de onderzoeken die alle andere teams gedaan hebben. De andere teams kijken daar uiteraard wel naar en daarom is besloten dat er niets hoeft te gebeuren aan de motoren.
NathieF1
Posts: 1.966
Mooi he? That\'s the show called Formula 1 ;)
Roy Verzijl
Posts: 358
Motor bevriezing weghalen, en de motoren goedkoop verkopen aan andere teams zodat bijv een HRT met een Ferrari of Mercedes kan rijden.
Joram
Posts: 216
Nu mclaren het gat dicht hoor je hem weer! Hoe kan hij er zo zeker van zijn dat hij vermogen te kort komt. Hij weet niet hoeveel vermogen de ferrari en mercedes leveren. Buiten dat zegt piek vermogen niet alles. De manier hoe het vermogen afgegeven word is minstens net zo belangrijk.
patrickl
Posts: 11.414
De motorfabrikanten hebben eind 2009 allemaal een analyse gedaan van de motorvermogens. Dat kunnen ze doen op basis van audio analyses (luisteren naar het toerental) en GPS gegevens.
Zo kamen de fabrikanten gezamelijk op een verschil tussen de sterkste motor (BMW of Mercedes) en de zwakste (Toyota) van 20pk. Renault was iets sterker dan de Toyota.
Het verschil is dus volgens de teams minder dan 20 pk en was er (volgens hun) dus ook geen noodzaak om de motoren gelijk te trekken.
Alleen Red Bull had zelf een afwijkende meting waarbij ze blijven volhouden dat de Renault motor 40pk minder vermogen levert dan de Mercedes motor.
Nou schijnt de versnellingsbak van McLaren (in de McLaren en FI) ook heel efficient te zijn en daar winnen (wonnen) ze ook nog eens 15pk extra mee tov de Brawn (met Honda bak).
Renault en Ferrari hebben inmiddels trouwens ook al een nieuwe bak, dus wellicht dat dat verschil weg is.