Williams test met 'dubbeldeks' achtervleugel
- Gepubliceerd op 17 mei 2016 10:15
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Williams heeft de FW38 vanochtend bij de test in Barcelona uitgerust met een radicale achtervleugel. De Britse renstal stuurde testrijder Alex Lynn op pad met een soort dubbeldekker-achtervleugel. Het onderdeel is vast bedoeld voor de komende Grand Prix van Monaco, waar neerwaartse druk gewenst is en wel vaker bijzondere creaties op de auto's zijn gezet om downforce te genereren.
.
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
-
Inhaalmanoeuvre Colapinto verkozen tot inhaalactie van het jaar21 dec 2024 16:45
-
Teambazen wijzen Verstappen unaniem als beste F1-coureur van 2024 aan21 dec 2024 15:44
-
Marko verbindt voorwaarde aan succes Hamilton bij Ferrari21 dec 2024 14:43
3
Reacties (54)
Login om te reagerenOrangeArrows
Posts: 3.058
Interessant. Benieuwd of het legaal is.
OrangeArrows
Posts: 3.058
Of met het oog op volgend jaar.
GP pjotr
Posts: 57
Lijkt mij ook voor volgend jaar, je mag volgens mij de achtervleugel niet breder maken.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
GP PJOTR ik denk niet dat ze bij Williams achterlijk zijn en zo te zien is de vleugel niet breder.
Michel Vaillant
Posts: 2.481
Het is illegaal, je zal het niet in een wedstrijd terug gaan zien(en dat weten ze)
het schijnt te zijn om high downforce setups te testen.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Oké,dus toch illegaal. Tja... Lijkt mij een tamelijk dure oplossing om voor slechts éénmalig gebruik zo'n vleugel te maken.
neor2
Posts: 1.543
Op deze foto zie je het niet, maar de achtervleugel is inderdaad breder. Vorig jaar hadden ze toch ook zoiets? Illegale aanpassing aan de auto om maar te testen wat het effect er van is.
Misschien hebben ze een complexere, duurdere oplossing in gedachten die qua effect hetzelfde moet bereiken?
GP pjotr
Posts: 57
@NOTHINGBUTTHETRUTH eerst ff goed kijken jongeman voordat je oordeelt
Lammen
Posts: 139
Ik verwacht dat het een test met het ook op volgend jaar is. om data die uit de computer simulaties komen te toetsen of juist bedoeld als input voor deze berekeningen. dit zijn namelijk de enige momenten om in de praktijk de high downforce te testen.. wel erg slim van ze..
Cool Cat
Posts: 1.585
Is idd voor volgend jaar, zo lees ik.
Brandon
Posts: 527
@NOTHINGBUTTHETRUTH
Waarschijnlijk dat Williams niet meer in gelooft dat ze verder dan 4e plaats in constructeurs kampioenschap komen. Liever focussen op volgend jaar.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
GP PJOTR: Hij is echt niet breder hoor, kijk nog maar eens goed: hij steekt niet verder boven de wielen uit. Voor de duidelijkheid: de breedte van de vleugel is de afstand tussen de wielen als je achter de auto gaat staan. Ik vermoed dat jij de diepte van de vleugel bedoelt en die is uiteraard zichtbaar veel groter.
GP pjotr
Posts: 57
NOTHINGBUTTHETRUTH; de vleugel steekt aan beide kanten uit, dat is toch breder of niet
GP pjotr
Posts: 57
NOTHINGBUTTHETRUTH de vleugel steekt aan beide kanten uit, dan is hij toch breder
SennaDaSilva
Posts: 3.933
Alex Lynn verklaarde dat de vleugel simpelweg aangepast is, om de hoeveelheid downforce te simuleren die verwacht wordt met de nieuwe regels van 2017.
Het is dus geen Monaco vleugel, en ook geen vleugel die past binnen de regels van volgend jaar, het is puur een 2016 vleugel die aangepast om de downforce van volgend jaar te simuleren.
Levano
Posts: 802
Wtf is dat?!
Schumi81
Posts: 622
Doet me een beetje denken aan Senna in de Toleman
Tweetmschouten86
Posts: 2
Ajj was je mij net voor ;)
Trappenmetdathok
Posts: 238
Dat was het !
Zat me al af te vragen waar het me aan deed denken, Brabham,Minardi....Maar het was inderdaad de Toleman.
Schumi81
Posts: 622
Of natuurlijk Schumacher in 1994 :)
TweetSun-Tzu
Posts: 3.463
Kijk, die B194 en de FW16 had ik ook in gedachte van de GP Pacific en Monaco.
Off-topic, kun je mij vertellen hoe je die foto's / twitterberichten hier kan posten?
Schumi81
Posts: 622
Wiliams test trouwens ook met een andere voorvleugel
pbs.twimg.com/media/CipHqW_UgAAWCC2.jpg:large
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Zit die bevestiging nou op de plaats waar normaliter de camera's zitten?
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Dat is een halo om de voorvleugel te beschermen. Die sneuvelen nog wel eens.
mschouten86
Posts: 2
Hij lijkt afgekeken van de Toleman TG184
poedersuiker
Posts: 856
Achtervleugel uit de jaren 90!
MaxKimi
Posts: 199
Is niet legaal.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Hoe kun je dat nou slechts afgaande op een foto beoordelen?
Speedpuppet
Posts: 9.485
Als hij niet voor 2017 is bedoelt is hij vast legaal, of denk jij dat ze daar achterlijk zijn???
Michel Vaillant
Posts: 2.481
Dat is wel illegaal.
Michel Vaillant
Posts: 2.481
Tobi Grüner @tgruener 1 u1 uur geleden
Williams testing special rear wing with extra winglets. Not legal. Only for high-downforce simulation. #AMuS
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Oké, duidelijk. Bedankt MICHEL.
Speedpuppet
Posts: 9.485
precies, die optie was er ook nog. Ze zijn er niet retarded.
Pietje2013
Posts: 9.060
Wat maakt het uit of het race-legaal is. Dit is een test. Een test om de toegenomen downforce te simuleren. Dit is de enige manier om dat te doen........ of je moet Erica Terpstra op de achtervleugel plaats laten nemen.
BJBoes
Posts: 114
wat een gedrocht!
t zal wel legaal zijn anders zetten ze het er niet op! Duidelijk is wel dat de voorvleugel in nauw contact staat met deze achtervleugel, de voorvleugel ziet er namelijk net zo radicaal uit met recht opstaande vinnen op de mainplane die aan de neus zijn bevestigt t zal zijn om de luchtstroom over de auto bij het bovenste gedeelte van die achtervleugel te krijgen!
Ik vraag me wel af of dat geen enorme drag opleverd .... bij mijn inzien is dit alleen interresant voor banen met lage snelheids bochten ... volgende race Monaco bijvoorbeeld!
t blijft lelijk!
Michel Vaillant
Posts: 2.481
zie hierboven: het is niet legaal(al door meerdere journalisten op twitter gemeld)
BJBoes
Posts: 114
duidelijk thx .... kon me het al niet voorstellen dat dit snelheid kan opleveren!
Dp1998
Posts: 994
het is illegaal en het voldoet niet aan de regels voor zowel dit jaar als volgend jaar. het is bedoeld voor extra data om de auto af te maken voor dit jaar
Sun-Tzu
Posts: 3.463
De kenners herkennen dit trucje uit 1994. Williams reed met deze constructie op de toenmalige achtervleugel tijdens de GP van Pacific geheel aan het begin van het seizoen en als ik mij niet vergis ook in Monaco. Benetton keek het trucje snel af en reed er ook mee in Monaco. Ik vermoed dan ook dat het niet voor volgend jaar maar echt voor de volgende GP is bedoeld, aangezien dat wederom Monaco is!
Michel Vaillant
Posts: 2.481
nee, het is puur voor het testen van hoge downforce want het mag niet.
Sun-Tzu
Posts: 3.463
Hier een link naar de FW16 van Senna tijdens de Pacific GP. De puntjes zelf even toevoegen ;-)
https://pbsPUNTtwimgPUNTcom/media/CgJ32G9XIAAjhqcPUNTjpg
Sun-Tzu
Posts: 3.463
Michel, enig idee waarom Williams hier dan mee test? De achtervleugel ziet er mijns inziens niet uit als een 2017 achtervleugel, dus wat schiet men er mee op dit te testen op een 2016 achtervleugel als het bijvoorbaat al illegaal is? Ik volg het ff niet...
Schumi81
Posts: 622
Tijdens de GP van Pacific reden meer teams met een dergelijke achtervleugel. Ferrari, McLaren, Benneton, Williams, Minardi etc.
Schumi81
Posts: 622
www.f1fanatic.co.u(...)2011/06/1994-51.jpg
Michel Vaillant
Posts: 2.481
kijken wat het effect is van meer downforce(op een redelijk eenvoudige manier) om dan vervolgens als het effect goed is een manier proberen te vinden die wel legaal is denk ik.
Sun-Tzu
Posts: 3.463
Dat is ook het enige wat ik me kan bedenken, maar dat druist zo in tegen de filosofie van ontwikkelen door Williams. Normaal ontwikkelt men daar nooit iets dat op dergelijke manier op voorbaat al illegaal is. Ben benieuwd!
Patrick2289
Posts: 903
Ik snap alleen niet waarom dit mogelijk met 2017 te maken zou hebben, de achtervleugel verandert drastisch zoals hij nu op de Williams zit. Hij komt meer in de buurt dan de 2016 configuratie dan de 2017 configuratie, die breder en lager wordt, beetje zoals de vleugels die laatst op de 1997 auto zaten.
f1netnl
Posts: 482
Ik denk dat ze het aantal 'downforce punten' willen simuleren hiermee en wat het doet met de balans
JV fan
Posts: 2.697
Waarschijnlijk om de downforce levels van volgend jaar te testen , beginnen ze al vroeg mee, in 2008 waren ze ook 1 van de eersten met tracktesten van de regels van 2009
Cool Cat
Posts: 1.585
Denk ik ook.
SennaDaSilva
Posts: 3.933
@ JV FAN : Klopt wat je zegt, Lynn verklaarde dat het een aangepaste 2016 vleugel is om de verwachte downforce krachten die gegenereerd worden in 2017 te simuleren.
MikaHakkinen
Posts: 82
Dat willen we zien, innovatie op alle vlakken
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Toch leuk, zo'n boekenrek op de achtervleugel. Proberen ze IKEA als sponsor binnen te halen?
;-)
SennaDaSilva
Posts: 3.933
Jup, en ze noemen dit boekenrek de Bjöttas