<< Naar nieuwsoverzicht

Overzicht PU-componenten: Monaco 2016

  • Gepubliceerd op 25 mei 2016 15:16
  • 23
  • Door: Rob Veenstra

Hier een overzicht van de verbruikte onderdelen voor de aandrijflijn, oftewel power unit (PU), per coureur voorafgaand aan het Grand Prix-weekend van Monaco 2016. ICE staat voor Internal Combustion Engine, TC voor Turbo Charger, MGU-K voor Motor Generator Unit - Kinetic, MGU-H voor Motor Generator Unit - Heat, ES voor Energy Store en CE voor Control Electronics.

 

Coureur ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
44. Hamilton 2 4 4 2 2 2
6. Rosberg 2 1 1 2 1 1
5. Vettel 3 2 2 2 2 2
7. Raikkonen 2 2 2 2 2 2
19. Massa 1 1 1 1 1 1
77. Bottas 1 1 1 1 1 1
3. Ricciardo 1 1 1 1 1 2
33. Verstappen 1 1 1 1 2 4
27. Hülkenberg 1 1 1 1 1 2
11. Perez 1 1 1 1 1 1
20. Magnussen 1 1 1 1 1 2
30. Palmer 1 1 1 1 2 3
26. Kvyat 2 2 2 2 1 2
55. Sainz 2 2 2 2 1 1
9. Ericsson 2 2 2 2 1 1
12. Nasr 2 2 2 2 1 1
14. Alonso 2 2 2 2 2 2
22. Button 2 2 2 2 1 1
94. Wehrlein 1 1 1 1 1 1
88. Haryanto 2 2 2 2 1 1
8. Grosjean 2 2 2 2 1 1
21. Gutierrez 2 2 2 2 1 1
F1 Nieuws Max Verstappen Fernando Alonso Jenson Button Valtteri Bottas Felipe Massa Romain Grosjean Daniel Ricciardo Daniil Kvyat Lewis Hamilton Nico Rosberg Sebastian Vettel Kimi Räikkönen Felipe Nasr Marcus Ericsson Sergio Perez Jolyon Palmer Esteban Gutierrez Kevin Magnussen Pascal Wehrlein Rio Haryanto

Reacties (23)

Login om te reageren
  • The1Dijk

    Posts: 409

    Max al op CE nummer 4, ai. Met de nieuwe motor erin vanaf Canada is dat dus al CE nummer 5 en hangt de eerste penalty alweer in de lucht. :(

    • + 3
    • 25 mei 2016 - 15:17
    • ThumbsUp

      Posts: 1.248

      Bedankt Kvyat! ;).. Nee gekheid.. Maar idd dat is wel een probleem. Daarom is het denk ik ook prima dat Ricciardo eerst de nieuwe motor krijgt. Wellicht zetten ze de oudere motor nog wel in op circuits waar de motor een minder grote rol speelt.

      • + 0
      • 25 mei 2016 - 15:23
    • jospape

      Posts: 67

      met dank aan Kvyat

      • + 1
      • 25 mei 2016 - 15:23
    • The1Dijk

      Posts: 409

      @THUMBSUP Dat zou inderdaad kunnen, daarom is dit weekend wel een goede test om te zien hoe groot de verschillen in de data nu zijn op een traag circuit als Monaco. Als ze er bv toch 2/3 tienden per rondje mee winnen, schat ik dat ze alleen nog maar de nieuwe motor willen gebruiken en misschien een extra penalty pakken op een circuit als Monza.

      • + 0
      • 25 mei 2016 - 15:29
    • TheBoss

      Posts: 176

      de CE is iets anders dan de ICE.....CE zijn de Control Electronics ofzoiets...de ICE is de Internal Combustion Engine en die zal in Canada vervangen worden...

      • + 0
      • 25 mei 2016 - 16:06
    • The1Dijk

      Posts: 409

      Je hebt gelijk @theboss. Dat scheelt dan in ieder geval weer. Maar hopen dat de elektronica het vanaf nu wel goed vol blijft houden dan.

      • + 0
      • 25 mei 2016 - 16:14
    • Big_El

      Posts: 2.137

      CE is niet de verbrandingsmotor, maar de Control Electronics... De verbrandingsmotor is de ICE.

      • + 0
      • 25 mei 2016 - 17:14
    • ThumbsUp

      Posts: 1.248

      @theboss: helemaal waar, verkeerd naar de tabel gekeken. Het maakt dus geen drol uit wie de nieuwe motor krijgt. Maar voor alle onderdelen in deze tabel mag je er maar 5 gebruiken toch? Dus het kan alsnog een grid penalty opleveren. Ik dacht dat je voor de CE minder plekken kreeg, 3 dacht ik zo. Zal het iig even opzoeken!

      • + 0
      • 25 mei 2016 - 19:01
    • Gigi

      Posts: 2.209

      Het maakt niks uit. Van elk onderdeel mag je er maar 5 gebruiken voor het straf oplevert. Of dat nu de ICE is of de CE.

      • + 0
      • 25 mei 2016 - 19:16
  • leroyvdheuvel

    Posts: 674

    raikkonen vergt dus minder van de motor dan vettel... of is het enkel verschil van de plof?

    • + 0
    • 25 mei 2016 - 15:27
  • Thuru

    Posts: 348

    oude motors kunnen altijd nog worden gebruikt in trainingen, voor zover dat is toegestaan.

    • + 0
    • 25 mei 2016 - 15:27
  • Totalia

    Posts: 1.465

    Waardeloze regel dat het onderdelen verbruik aan de auto wordt gehangen en niet aan de coureur, dit is duidelijke in het nadeel ingeval van een seizoenswissel zoals bij Max

    • + 0
    • 25 mei 2016 - 15:52
    • dizzy

      Posts: 1.466

      Het betreft toch ook de constructeurstitel? In dit geval jammer voor de rijder, maar andersom geldt het natuurlijk ook. Max kon in Spanje winnen omdat hij tegenwoordig zo'n goede auto heeft.

      • + 1
      • 25 mei 2016 - 15:59
    • Takku

      Posts: 37

      Als ze dit niet zouden doen kunnen de teams misbruik maken van de regels... Zitten ze aan het maximum aantal componenten? Vervang je coureur door een ander en je kan rond blijven strooien met motoren. De coureurs die kunnen strijden voor een titel zullen dit niet snel doen, maar denk aan een team als McLaren of Renault die één auto als proefkonijn zouden kunnen gebruiken door af en toe een coureur te switchen...

      • + 0
      • 25 mei 2016 - 16:33
  • Iraj33

    Posts: 19

    Lekker dan. Ben je mooi klaar mee

    • + 0
    • 25 mei 2016 - 15:58
  • dizzy

    Posts: 1.466

    Hamilton heeft ook een probleempje; die kan zich ook geen storinkje meer veroorloven

    • + 1
    • 25 mei 2016 - 16:00
  • MacGyver

    Posts: 3.814

    Hamilton en Verstappen zijn de enigen die met sommige onderdelen aan het maximum van 4 zitten, die gaan de rest van het seizoen voor extra onderdelen nog wel meerdere gridstraffen ontvangen.

    Ach, krijgen we iig nog een paar mooie inhaalraces van twee racers pursang die een auto wel langs die van een ander weten te wurmen, mits ze niet onheus geblokt worden

    • + 0
    • 25 mei 2016 - 16:39
    • jdekke

      Posts: 26

      @MACGYVER De maximum is 5 stuks aangezien dat er meer dan 20 races zijn.

      • + 0
      • 25 mei 2016 - 16:55
    • MacGyver

      Posts: 3.814

      Met nog maar 4 races achter de rug en nog 16 te gaan?
      Die gridstraffen gaan gewoon komen, nog voor de zomerstop

      • + 0
      • 25 mei 2016 - 17:12
    • Brandon

      Posts: 528

      Bij 6e CE Gewoon in 1 weekend een paar CE vervangen. Dan maakt het niets meer uit of je 10 of 20 gridstraffen hebt

      • + 0
      • 25 mei 2016 - 17:54
    • jaquesparblue

      Posts: 218

      @Brandon,

      Dat trucje heeft McLaren vorig jaar gedaan door een stuk of 3 nieuwe ICE in één weekend in te zetten. Volgens mij hebben ze die loophole ondertussen gefixt.

      • + 0
      • 25 mei 2016 - 22:30
  • ThumbsUp

    Posts: 1.248

    Ik heb het even opgezocht.. Beetje vaag omschreven:

    Each driver is permitted to use only five of each of the above six elements during a championship season and any combination of them may be fitted to a car at any one time. Should a driver use more than five of any of the six power unit elements during the course of a season, a grid penalty will be imposed.

    The penalties imposed for using additional elements work thus: the first time a sixth of any of the elements is used, a ten-place grid penalty will be imposed. A five-place grid penalty will then be imposed the first time a sixth of any of the remaining elements is used. Likewise, the first time a seventh of any of the elements is used, a ten-place grid penalty will be imposed, and so on.

    If a driver is replaced at any time during the season his replacement will be deemed to be the original driver for the purposes of assessing power unit usage.

    • + 0
    • 25 mei 2016 - 19:13
    • maxioos

      Posts: 1.868

      Elke 1e onderdeel dat de 6 aantikt levert 10p op elk volgend onderdeel dat de 6 aantikt 5p, elke 1e onderdeel dat 7 aantikt levert weer 10p op en rest weer 5, en zo verder.

      Weinig vaags aan volgens mij.

      • + 0
      • 25 mei 2016 - 23:15

Gerelateerd nieuws