Ferrari beschouwt titelstrijd nog niet als verloren
- Gepubliceerd op 31 mei 2016 12:09
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari weigert het kampioenschap al als verloren te beschouwen. De Scuderia reed in Monaco redelijk anoniem rond en het lijkt erop dat Red Bull Racing de positie van naaste belager van Mercedes overgenomen heeft van de Italiaanse renstal. Ferrari-teambaas Maurizio Arrivabene neemt zijn manschappen in bescherming.
"We zijn dit jaar pas één keer niet op het podium geëindigd en dat was in Monaco", begint de Italiaan. "Ik wil niet alle races weer doornemen, maar we weten allemaal waar en waarom we kansen op meer punten en misschien wel zeges hebben laten liggen. Tegelijkertijd verschuil ik me niet achter excuses. In Spanje waren we in Q3 niet snel genoeg en dat herhaalde zich in Monaco. Daar betaalden we in de race de prijs voor."
Maar op de vraag of de titels langzaam maar zeker uit het zicht verdwijnen, antwoordde Arrivabene resoluut: "Nee! Mijn opdracht is om het team gefocust en gemotiveerd te houden. We hebben nog vijftien races te gaan en dat is genoeg tijd om het tij te keren. Maar het is wel zaak om te achterhalen waarom we de laatste tijd problemen in het laatste deel van de kwalificatie ervaren."
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
0
Reacties (38)
Login om te reagerenjosspanjer
Posts: 414
En zo is dat het zit ze ook niet echt mee met meerdere uitval beurten . Gewoon vechten .
z0mer
Posts: 2.104
Feit is gewoon dat de auto gewoon matig blijkt te zijn in vergelijking met de Mercedes en Red Bull. Ieder jaar zijn er mooie praatjes, maar het seizoen gaat alweer uit als een nachtkaars. Mijn voorspelling? In Canada en Baku hebben ze weer "pech".
Cavallino
Posts: 3.627
Ik ben al bijna 25 jaar fan van de Scuderia. Het team met de rijkste autosportgeschiedenis. Een team dat de grootste fanbase heeft en tegelijk vaak het hardste wordt aangepakt door de fans en non-fans.
Gek genoeg werd ik fan toen het héél stroef ging. Met Jean Alesi en Ivan Capelli begin jaren '90. Her en der eens een top 6, zeer uitzonderlijk eens een podium. In 1994 en 1995 eens een overwinning op de 'Powercircuits' ... en een bewonderswaardige aanloop van die ene M.Schumacher, een aanloop naar een dominantie.
Er zijn vele gelijkenissen tussen de periode 1996-2000 en de laatste afgelopen 2 jaren.
De vergelijking met de Red Barron en Seb ligt voor de hand. Zijn pupil neemt op quasi dezelfde manier de uitdaging aan. Blijft rustig. En legt de bouwstenen voor een succesvolle periode.
Er zijn vele mensen die vergeten dat er bijzonder veel veranderde bij Ferrari, zeker de laatste 18 maanden. Er werd als het ware een 'hard reset' uitgevoerd. Een grote herstructurering. Een verhuis naar nieuwe moderne faciliteiten. Nieuwe beslissingnemers..enz...enz. Tevens dienen we niet te onderschatten hoe belangrijk de testwagen voor Pirelli (Waarin Ferrari momenteel que ontwikkeling het verste staat) zal zijn voor het succes van 2017 en de jaren er na. Hier zie ik toch wel een soort van sleutel...
Ja, ik ben wat teleurgesteld na de eerste fase van dit seizoen. Er is nog bijzonder veel werk aan de winkel. Maar nogmaals, het toont hoe complex de sport is.
Ik geloof in de setup van dit team. Arrivabene, Allison, Vettel. Het komt wel.
Het komt...écht wel.
DutchF1
Posts: 12.432
Ik begrijp jou passie en fan zijn wel, alleen zie je dat rigoureuze veranderingen absoluut niet hun vruchten hebben afgeworpen. Sterker nog, het heeft geleid door denk ik in hun verbeten jacht om Mercedes in te halen de focus op de echt belangrijke dingen te verwaarlozen. En dan komt daar RB als een duveltje uit een doos ineens voorbij rijden. Kennelijk zit er toch in de leiding (in alle lagen) ergens iets gewoon niet goed om juist die laatste stap te maken en zie ik dat gegeven de feiten ook niet snel veranderen.
Cavallino
Posts: 3.627
Je hebt zeker een punt DUTCHF1.
Het is ook moeilijk om tijden te vergelijken, maar als ik toch even mag;
In 1997 - 1998 en 99 stond Ferrari ook onder énorme druk. Ook dan waren er regelmatig speculaties over het vertrek van Schumacher en zelfs Todt. Maar ze werkten allen in dezelfde richting. Het duurde...ook lang.
Het succes staat of valt niet met 1 man, het valt me ergens wel op dat na Allison's verlies het idd bergafwaarts ging met de prestaties. Zoek ik het nu te ver, denkend dat zijn enkele weken afwezigheid voor de stap terug zorgde. Waarschijnlijk wel.
Ik hoop dat ze gauw 100% uit de PU kunnen halen. Vergeet niet dat de motor nog niet op volle toeren draait. Meer zorgen maak ik me om het aerodynamische, daar hebben ze blijkbaar toch minder goed werk geleverd.
Ben benieuwd.
gp
Posts: 4.799
Ik meen me toch te herinneren dat Schumacher vanaf zijn eerste seizoen voor Ferrari al serieus meedeed voor het kampioenschap. Je zag al vanaf het begin dat ze de goede weg opgingen. Dat is hier niet het geval. Maar ik zie Vettel ook niet van het kaliber Schumacher. Trouwens Mercedes heeft ook een serieuze race geschiedenis. Alleen zij die er een aantal jaar tussenuit geweest door dat ongeval in Le Mans.
Dale U
Posts: 1.635
Er zit iets structureels fout bij Ferrari, wat precies weet ik niet, ze krijgen het maar niet op de rails er is altijd wel wat.
danny1977
Posts: 297
Ja sinds het verbod op oneindig testen... kunnen ze de achterstand die ze vaak oplopen niet meer goedmaken... en in het verleden door het vele testwerk wisten ze zich heel vaak terug te knokken.... te conservatief aan het werk denk...en dan als het niet lukt van binnenuit de druk te hoog leggen waardoor er een op de tenen lopen iets onstaat wordt de rust vaak niet bewaard.... en men de verkeerde beslissingen worden gemaakt of genomen...
Maximo
Posts: 9.127
Teveel Italianen in het team, da's het probleem.
Met mijn werk hebben we allerlei evenementen door heel de wereld en nergens gaat het zo ongeorganiseerd en corrupt aan toe als in Italie. Dat land en de mensen blijven maar hangen in hoe men al decennia lang leefden en dat is leuk voor ons als vakantieganger en culinair liefhebber, want het is nog zo authentiek, maar de rest van de wereld evolueert en ook de F1 sport.
De enige manier hoe ze daar nog om de titels kunnen gaan strijden is als er een compleet niet Italiaanse top bij het F1 team komt en dan liefst ook nog de management laag daaronder.
Maar goed, dit schreef ik al toen Vettel Alonso verving en werd door een hoop mensen hier voor gek verklaard, maar de realiteit is echt niet anders dan dit.
Maximo
Posts: 9.127
En voor wie niet geloofd dat Italie langzaam in een 3e wereld land aan het veranderen is. Ga maar eens praten met Italiaanse studenten, die willen voor het merendeel maar 1 ding en dat is emigreren in het buitenland omdat ze geen toekomst meer zien in hun eigen land.
Er is daar sprake van een "braindrain", net zoals in landen als Zuid-Afrika, waarbij de beste studenten het land verlaten en niet meer terug komen als ze de kans krijgen.
Remedy81
Posts: 5.886
@MAXIMO: Precies wat jij beschrijft is wat ik ook zie. Ik was een weekje voor de race op monza al in Italië. Ik wou met mijn kameraad een dagje mountainbiken. Eerst konden we geen mountainbike krijgen want ze lagen weer midden overdag te ronken. Daarna kon het niet omdat het bewolkt was. Ze werden alleen verhuurd als het mooi weer was. Nou vraag ik je denken ze daar nu echt dat ze met die instelling het financieel en concurrerend vol kunnen houden in de huidige wereld...?
Warlord
Posts: 2.377
Je benoemt letterlijk het probleem volgens mij: "Ze krijgen het maar niet op de rails." Als er iets scheelt aan de Ferrari's van de afgelopen jaren is het dat de wagens niet op rails rijden. Langzame sectoren op circuits en Monaco zijn al jaren het manco. Toevallig excelleren Red Bull en Mercedes op dat gebied al jaren. Toevallig leveren ze nu ook al 6 jaar de wereldkampioenen af.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Echt onzin Maximo aangaande Ferrari. Je doet voorkomen alsof het bij het team 1 grote bende is. Dat zou gerechtvaardigd zijn te vermoeden als ze rond de plek van McLaren(hoogmoedige Britten/starre Japanners?) zouden rondhangen. Echter zitten ze er telkens net niet bij en duurt dat nu al een hele tijd. De Alonso jaren waren ze nog een aantal keer serieus kanshebber. Wat te denken over Williams, McLaren etc.. Dat zijn geen Italianen en hadden ooit allemaal ongeveer dezelfde budgetten, wat is daar mis? Aan de Italianen ligt het niet.
sailor
Posts: 11.131
Vettel heeft ook heel veel pech gehad , vaker in het begin van de wedstrijd uit race gekegeld , en dan nog een motor die ploft tijdens de opwarmronde.
Los van al die pech , is het bij Ferrari erg wisselvallig , dan gaan ze heel snel , en andere wedstrijden is het allemaal maar matig , kortom een heel rommelig seizoen
JasVerstoppen
Posts: 2.095
Het kan nog... sterker, als Red Bull het Merc ook moeilijk blijft maken worden de kansen groter.
Remedy81
Posts: 5.886
sterker? Als die twee het elkaar moeilijk blijven maken dan rijden ze nog steeds met 4 auto's voor Ferrari en komt Ferrari echt niet dichterbij...
Scuderia.Maranello
Posts: 1.978
Stoppen met dromen ... Als team moet het pakken beter, wat ze nu laten zien is gewoon onvoldoende! ... ook Raikonnen moet vertrekken, de Ice man is al lang gesmolten.
Remedy81
Posts: 5.886
Idd iedereen heeft het over de fout van Max maar hoe Kimmi zijn voorvleugel verloor was nog knulliger. Hij had ook bestraft moeten worden voor het moetwillig door blijven rijden met zijn vleugel onder de auto.
JDinkelman
Posts: 2.585
@Remedy
Ik has meer de indruk dat hij zijn auto moedwillig parkeerde op een plek waar hij niet in de weg stond.
Ridertje
Posts: 2.205
Maar dan rijdt je niet met een voorvleugel onder je wielen door een donkere tunnel, wat denk je wat daar gebeurt als je een klapband krijgt door stukjes kevlar!!
JDinkelman
Posts: 2.585
Ik zeg ook niet dat het slim was.
Scuderia.Maranello
Posts: 1.978
Hij had slim moeten zijn, net zoals alle andere.. auto in achteruit... voorvleugel weg, en rustig naar de pits ipv door te blijven rijden.. ik moest denken aan Malaysia 2014 toen Fernando in Lap 2 de grindbak inging toen hij met een kapotte frontwing bleef rijden... eens die onder je wielen terecht komt is het game over.. ik snap Kimi niet, dit zou hij moeten weten, hij is al lang niet meer de kampioen die hij ooit was, jammer om te zien...
Maximo
Posts: 9.127
Dat zou men bij McLaren ook kunnen zeggen.... want dei kunnen mathematisch gezien ook nog steeds winnen.
TradeMark
Posts: 3.554
Dikke kans dat Ron Dennis dat ook gelooft
JasVerstoppen
Posts: 2.095
McLaren gaat wellicht aanhaken, maar winnen...?
Politik
Posts: 8.896
Emotioneel wel, maar rationeel absoluut niet de juiste reactie. Ferrari moet oppassen dat ze niet door RB voorbij gestreefd worden
JDinkelman
Posts: 2.585
Precies.
Als Red Bull er met 2 auto's voor zit op een circuit als die in Canada dan moeten ze vrezen voor hun tweede plaats.
Senninha1981
Posts: 1.847
Als fan van Vettel is dit seizoen tot nu toe een grote teleurstelling. Ik vind dat Ferrari verder van Mercedes afstaat dan vorig seizoen. Het is te rommelig bij Ferrari, het loopt niet lekker. Ik denk dat dit seizoen al verloren is. Alle pijlen nu richten op 2017.
IRBoNZi
Posts: 159
Ik denk inderdaad stoppen met dromen en richten op volgend jaar. Nr 2 in constructeurs is nog wel te behalen. Daar houd het wel op.
Maximo
Posts: 9.127
Nou heeft Ferrari de afgelopen 10 jaar iedere keer bij een grote regelwijziging de plank in eerste instantie helemaal misgeslagen, dus voor 2017 verwacht ik ook niet veel.
Laten ze zich maar richten op 2018.
Creazy77
Posts: 19
Benieuwd wat ze na Canada er nog van vinden.
AyrtonS
Posts: 3.984
Ik vnd het wel jammer dat ze de aansluiting lijken te verliezen. Had ik niet verwacht, want wat is er nog mooier dan duels tussen meerdere teams om p1.
Hopelijk jpkomtmdit nog en dat mclaren steeds dichterbij kruipt is ook bemoedigend.
Straks heeft Ron nog gelijk ook, dat mclaren de volgende wk na mb is.
Blijland
Posts: 8
Het valt mij op dat velen niet weten dat de PU van Ferrari nog steeds maar op 85% draait in verband met decte grote turbo. Deze veroorzaakt een soort van Turbogat waardoor de elektrische systemen waaronder de mgu niet goed functioneren.
Ook komt dit de driveabillity van de auto niet ten goede, net als de aerodynamica.
Hopenlijk is de nieuwe turbo gereed voor Canada en kan men dit uitvoeren zonder tokens te verbruiken.
De upgrade in Sochi heeft ervoor gezorgd dat de trillingen in het blok zelf verleden tijd zijn.
PaultjeH
Posts: 91
Ik geloof er geen snars van dat de Ferrari PU nu op 85% draait, dit zou betekenen dat bij 100% draaien de Mercedes PU dik overklast wordt, no way....15% is een boel hé......dat er een betere turbo aankomt is reeds bekend.
En wat heeft de turbo met aerodynamica te maken?
Blijland
Posts: 8
De Turbo heeft niet direct met aerodynamica te maken. Ik bedoel ermee dat als de auto niet zijn volle vermogen kan benutten, de luchtstromen over, langs, door de auto niet volledig tot hun recht komen zoals ze op de tekentafel zijn bedacht.
Ik geloof ook niet dat de Mercedes op 100% draait.
Het goed laten functioneten van de nieuwe turbo zal in praktijk ook tijd in beslag nemen, dus of we meteen grote verschillen zien betwijfel ik.
brabham-bt50
Posts: 11.760
De aero moet bij een veel groter bereik dan alleen op topsnelheid werken. Volgens mij is mechanische grip nog steeds een probleem, en misschien dat de PU niet zo goed rijdbaar is als die van MB en misschien ook Renault. 15% is inderdaad wel heel veel, heb dat ook al eerder gehoord. Maar topvermogen is ook maar een (klein) deel van het verhaal
schwantz34
Posts: 38.758
Ondanks dat ze al flink wat pech hebben gehad tot nu toe, verwacht ik dat ze achter RBR zullen eindigen in het WDC.
F1osaurus
Posts: 3.304
De eerste paar races leek Ferrari qua race pace echt sneller dan Mercedes en toen kwam het er door strategische fouten, mechanish pech en crashes niet uit. De laatste tijd lijken ze ook gewoon de snelheid niet meer te hebben.
Al zijn Spanje en Monaco ook wel weer vrij specifieke circuits. Canada zal ze wel wat beter liggen en wie weet is het dan weer hosanna.