Pirelli verwacht een hoop van banden voor 2017
- Gepubliceerd op 09 jun 2016 16:46
-
- Door: Rob Veenstra
Het nieuwe formaat banden moet de Formule 1 volgend jaar naar een hoger plan tillen. Pirelli presenteerde in Monaco de banden voor 2017. De breedte van de voorbanden neemt toe naar 305 millimeter, terwijl de achterbanden worden verbreed naar 405 millimeter.
Marco Tronchetti Provera, directeur van Pirelli, liet aan Autosport weten: "Het is een ingrijpende verandering en een hele opgave voor ons, maar technologisch ook zeer aantrekkelijk. Men is enorm betrokken en gretig om de best mogelijke performance te leveren. De nieuwe banden kunnen een geweldig resultaat opleveren."
"Met de auto en motor moet je heel wat uitspoken om slechts enkele tienden te winnen. Via de banden kunnen we seconden winnen. Dat toont het belang van ons product, ook voor de kijkers. De banden vormen het enige contact met het wegdek. De banden voor 2017 zien er krachtig uit, ze geven het gevoel van kracht. Uit de eerste testresultaten uit de windtunnel blijkt dat ze een geweldig effect kunnen hebben, en hopelijk is het ook leuk om ermee te racen."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (7)
Login om te reagerengoforit
Posts: 36
Onder mijn auto heb ik bredere banden geplaats en heb met nat wegdek aanzienlijk minder grip.
Ik neem aan dat het hier ook zo is.
Arran
Posts: 1.521
Niet geheel zo, het heeft met een uiteenlopende reeks van zaken te maken hoe de grip zich uit. van bandencompount tot afstelling van de ophanging.
Zaken waar men met gewone consumenten auto's niet mee bezighouden of zelfs aan denken bij het plaatsen van andere (bredere) banden.
Maar we praten hier dus over auto's waarbij zowat voor elk circuit en banden keuze's andere afstellingen nodig zijn om de maximale grip uit de banden te halen.
Dus de afstellingen voor bredere banden zal hierin straks mee worden genomen,
Als men de ophanging en dergelijke niet zouden gaan aanpassen, dan zou je wel eens gelijk kunnen hebben, net als met je gewone auto waar je dagelijks mee rijdt.
Robert-Jan
Posts: 268
Dat zal vast zo zijn, maar doorgaans is het grootste deel van de GPs in droog weer, en dan heb je (in theorie) meer grip als je een groter raakvlak hebt met de weg.
avengel
Posts: 277
Bij een nat wegdek rijden ze de race gewoon achter de safetycar:) Dat is veiliger.
Motori-arte
Posts: 1.358
goforit, je banden gaan floaten. Bij rally auto's zie je dat sneeuwbanden zeer smal zijn, je krijgt meer kg/cm waardoor de banden door de sneeuw snijden en daardoor contact maken met de ondergrond en zijwaartse grip krijgen tegen de wang van de band. Bij regen is het iets gecompliceerder, een bredere band heeft minder druk per cm. Wanneer het water niet genoeg afgevoerd kan worden zie je dat ze eerder gaan drijven en daardoor Gripverlies. Mogelijk heb jij bij je straatauto naast een bredere band een ander type band.
F1osaurus
Posts: 3.304
Ze zullen het profiel van de nat weer banden wel aanpassen dat het nog steeds voldoende water kan afvoeren.
Of anders laten ze die zelfs wel smaller. Ze zijn nu ook al iets groter in diameter dan de slicks (voor extra bodemruimte).
Pipo
Posts: 4.742
Omdat ze meer vleugel (stuk breder) krijgen, en dus meer downforce, drukken de banden dus harder tegen het asfalt. Wat weer resulteert in meer water afvoer. En zullen ze het profiel voor de regenbanden en intermediates waarschijnlijk ook optimaliseren voor deze breedte.