<< Naar nieuwsoverzicht

Raïkkonen baalt van fout in hairpin

  • Gepubliceerd op 12 jun 2016 07:52
  • 11
  • Door: Rik van Oosterhout

Tijdens de kwalificatie van de Grote Prijs van Canada kwam de Fin niet verder dan een zesde plaats. Ook had hij een nadrukkelijk verschil van 0.767s op Hamilton en dat terwijl teamgenoot Sebastian Vettel derde eindigde op maar 0.178s van de Brit.

"We hadden moeite bij bocht 10 tijdens de gehele kwalificatie, ik blokkeerde elke keer mijn voorbanden tijdens het ingaan van de bocht. Je verliest dan gelijk heel veel tijd bij het uitkomen van die bocht, waardoor je ook veel verliest op het rechte stuk. Er waren ook plekken op het circuit waar de auto perfect aanvoelde, maar ook een aantal waar we moeilijkheden hadden, vooral op die plaatsen kan je makkelijk tijd weggeven."

"Gelukkig voelt de auto beter aan dan de vrijdag. We hebben veel verbeterd maar we moeten nog wat kleine dingen zien op te lossen. Ik ben er morgen zeker van dat de auto beter zal aanvoelen, maar het zal lastig worden vanaf de plek die we nu staan."

Op de vraag of Raïkkonen verschil merkt met de nieuwe turbo zei hij het volgende: "Het is lastig om te zeggen, het is moeilijk om kleine verschillen te merken als je dingen aan het testen bent, het moet een flink verschil zijn wil je het aanvoelen in de auto."

F1 Nieuws Kimi Räikkönen Ferrari

Reacties (11)

Login om te reageren
  • maximaalverstappen

    Posts: 4.457

    'We moeten nog wat kleine dingen oplossen': nu kan dat niet meer, voor deze wedstrijd.....
    Ik denk overigens dat de pace van Raikkonen in de wedstrijd best wel ok is. En met mogelijk regen is er van alles mogelijk.

    • + 0
    • 12 jun 2016 - 07:56
    • Crash Test

      Posts: 3

      Ik weet het niet zeker, maar mag je niet een paar kleine wijzigingen maken die niet onder de parc fermé vallen?

      • + 0
      • 12 jun 2016 - 08:25
    • maximaalverstappen

      Posts: 4.457

      Ik twijfel zelf ook wat er nu wel en niet mag. Weten anderen het hoe het precies in elkaar steekt?

      Anyway: om 13 uur (montreal tijd) buien, 14 uur: bewolkt. Zo lees ik op internet

      • + 0
      • 12 jun 2016 - 08:33
    • OfficialPradero

      Posts: 1.375

      Kun je dit niet hier vinden ?

      www.formula1.com/c(...)-f1/rules-regs.html


      Of bedoelen jullie een uitgebreider, meer gedetailleerd regelement ?

      • + 0
      • 12 jun 2016 - 11:00
  • Zandvoort1960

    Posts: 622

    "We hadden moeite bij bocht 10 tijdens de gehele kwalificatie, ik blokkeerde ELKE keer mijn voorbanden tijdens het ingaan van de bocht"
    Zoiets begrijp ik dan niet, bij een coureur met zoveel ervaring.

    • + 0
    • 12 jun 2016 - 07:57
    • Wacht even

      Posts: 824

      Als hij dus niet wilde blokkeren, vergde dat een te lage snelheid voor een rondetijd in de top 4.

      • + 0
      • 12 jun 2016 - 10:11
  • Wablief

    Posts: 485

    Ik verwacht dat hij het beter zal doen in de race, hij was een van de snelste met long run pace op de softs, en red bull was best wel matig in de long runs

    • + 0
    • 12 jun 2016 - 08:17
  • JaapB

    Posts: 1.234

    Ik denk dat als je een regenrace start je volgens mij wel vleugels en dergelijke mag aanpassen? Aangezien dit ook weer met veiligheid te maken kan hebben?

    • + 0
    • 12 jun 2016 - 08:39
  • Heitinga

    Posts: 383

    Begrijp het ook wel.
    Als er iets is dat Kimi niet nodig heeft is het wel een hairpin.

    • + 1
    • 12 jun 2016 - 09:51
  • Wacht even

    Posts: 824

    "vooral op die plaatsen kan je makkelijk tijd weggeven." Raikkonen geeft geen tijd weg. Anderen hebben een even grote uitdaging en 'nemen minder tijd dan jij als je bijvoorbeeld blokkeert'. Had RAI in Monaco ook niet dat surfboard-incident in de hairpin?

    • + 0
    • 12 jun 2016 - 10:07
  • maximaalverstappen

    Posts: 4.457

    Thanks Officialpradero.

    Under these conditions, the work teams may carry out on their cars is limited to strictly-specified routine procedures, which can only be performed under the watchful eye of the FIA Technical Delegate and race scrutineers.

    Fuel may be added to the cars, tyres changed and brakes bled. Minor front wing adjustments are also allowed, but little else. These controls mean that teams cannot make significant alterations to the set-up of a car between qualifying and the race.

    The only exception to this is when there is a "change in climatic conditions", for example a dry qualifying session followed by a wet race, or vice versa. In this case the FIA will give the teams permission to make further appropriate changes to their cars.

    • + 0
    • 12 jun 2016 - 11:45

Gerelateerd nieuws