Verstappen: "Die kerbstones zijn erg gevaarlijk"
- Gepubliceerd op 01 jul 2016 13:13
-
- Door: Rob Veenstra
Max Verstappen heeft geen gelukkige eerste vrije training voor de Grand Prix van Oostenrijk achter de rug. De Nederlander maakte tot twee maal toe kennis met de nieuwe kerbs op de Red Bull Ring. Het circuit nabij Spielberg heeft een extra rij kerbstones buiten de gewone kerbs geadopteerd.
De kennismaking met die gele randstenen verliep voor de Red Bull Racing-coureur niet prettig. Eerst reed Verstappen zijn voorvleugel kapot op de kerbs bij bocht 8 en later in de sessie brak zijn voorwielophanging af toen hij na bocht 5 op die gele kerbstones terecht kwam.
Onbestuurbaar schoof hij vervolgens de grindbak in. "Die gele kerbstones zijn ongelofelijk", stamelde hij over de boordradio. De 18-jarige Nederlander was helder in zijn mening over de kerbs op de Red Bull Ring. "Ik denk dat die gele kerbstones in de snelle bochten erg gevaarlijk zijn."
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
23
Reacties (53)
Login om te reagerenlars75
Posts: 8.908
Niet als je er niet over heen rijd Max, niet zeuren!!! Het is niet dat die dingen ineens oversteken wanneer jullie er aan komen, ze liggen er vrij statisch bij. Je kan je lijn iets aanpassen toch? Is wel niet zo snel, maar hé ook niet zo gevaarlijk....
RBR33
Posts: 221
mee eens.
Al denk ik dat het meer een constatering van een aandachtspunt naar hem zelf is i.p.v. zeuren.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Tja, ik kijk er wel wat genuanceerder tegen aan. Kerbs: daar rijden ze alle races dik over. En het kan niet zo zijn dat ze echt gevaarlijk zijn. Volgens mij schieten deze kerbs hun doel voorbij. Maar goed, dat is mijn mening. Even los van het feit dat het nu max aangaat. Had ook andere coureur kunnen gebeuren.
Ze hebben het toch altijd zo hoog zitten op veiligheid?
FullOppositeLock
Posts: 261
Die gele dingen liggen echt nog een stuk achter de kerbs. Je kunt ze feitelijk alleen maar raken als je buiten de baan bent (buiten witte lijn met alle vier de banden). Niks mis mee. Niet miepen en aanpassen.
Rudolf53
Posts: 311
Als die gele kerbstones zoveel problemen opleveren kan het nog leuk worden. Volgens mij zijn die dingen behept een ontwerpfout?
Schumi81
Posts: 622
Sauber-coureur Marcus Ericsson heeft zijn vraagtekens gezet bij de aangepaste kerbstones op de Red Bull Ring. De Zweed heeft de aanpassingen aan het circuit als “onnozel” bestempeld, terwijl Manor-coureur Pascal Wehrlein zich zorgen maakt over de veiligheid.
Het overschrijden van de ‘track limits’ is al jaren een verhit onderwerp van discussie op de Red Bull Ring. Op verschillende punten van het circuit gaan coureurs bewust keer op keer te hard een bocht in, waardoor zij bij het uitkomen van de bocht te wijd over de kerbstones gaan en daardoor extra snelheid mee het rechte stuk op nemen.
Om het overschrijden van de track limits in Oostenrijk tegen te gaan is er dit jaar op een aantal punten langs het circuit een extra rij kerbstones gelegd. Deze ‘sausage kerbs’ zijn een stuk hoger dan de normale kerbstones, en moeten de coureurs ervan weerhouden om nog te wijd te gaan bij het uitkomen van de bocht. Sauber-coureur Marcus Ericsson heeft echter zijn vraagtekens gezet bij de aanpassingen.
“Ik heb vanochtend over het circuit gelopen en ik vind dat het er maar onnozel uitziet”, sprak Ericsson. “Waarom leggen ze niet gewoon gras naast de kerbstones neer? Ik snap niet waarom ze een extra kerb naast een kerbstone neerleggen, om daar dan nog eens een rij extra kerbstones naast te leggen. We zullen morgen zien hoeveel je van de kerb kunt gebruiken, maar ik denk dat er dit weekend opnieuw veel gepraat gaat worden over het overschrijden van de track limits.”
Manor-coureur Pascal Wehrlein zette meer zijn vraagtekens bij de veiligheid van de nieuwe kerbstones: “In de eerste en de laatste twee bochten probeer je altijd zo wijd mogelijk te gaan”, sprak de Duitser. “Maar ik heb gezien dat ze daar nu een aantal gele kerbstones neer hebben gelegd. Ik denk niet dat dat gaat werken… Je wil er natuurlijk niet overheen rijden, maar als je het per ongeluk doet beschadig je de auto.”
“In die laatste bocht rijden we zo’n 200 kilometer per uur. Als je er dan overheen rijdt vlieg je regelrecht naar het vliegveld van Graz.”
neor2
Posts: 1.543
“In die laatste bocht rijden we zo’n 200 kilometer per uur. Als je er dan overheen rijdt vlieg je regelrecht naar het vliegveld van Graz.”
Hahaha geweldige uitspraak.
Ben overigens van mening dat dit niet kan, we leven in een tijd waar we de lelijkste aanpassingen ooit gaan doen aan de F1 auto's omdat er eens in de 15 jaar een ongeluk gebeurt waarbij het hoofd van een coureur geraakt wordt... maar het is ineens geen probleem om na een stuurfout de lucht in te vliegen omdat je een belachelijke curbstone raakt?
Prima dat ze iets doen om structureel buiten de lijnen rijden te bestraffen, maar leg dan een strook grind neer o.i.d.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
SCHMU81: " Ik snap niet waarom ze een extra kerb naast een kerbstone neerleggen, om daar dan nog eens een rij extra kerbstones naast te leggen."
Dus er liggen drie rijen kerbs???
Sirhenry
Posts: 759
Kerbs die schade opleveren zijn gevaarlijk, want dan riskeer je een ongeluk. Aan de andere kant wel hebben over halo, en dan dit toestaan rijmt niet...
De Zeswieler
Posts: 7.307
eens Lars.
lars75
Posts: 8.908
Tja als je daar 200 km/u rijd en je raakt dan die Kerbs, dan had je daar geen 200 moeten rijden pannenkoek! Dan moet je 190 gaan rijden....
Ze zijn hoog, ze zijn vervelend, maar niet gevaarlijk.
Is eau rouge gevaarlijk? Als je niet volgas durft of kan, dan moet je het niet doen.
En dit zegt de man die vorig jaar met 300 km/u buitenom in Blachimont gaat???
manuel
Posts: 3.146
Ik hoop dat Max even aan de les denkt die hij in Monaco heeft geleerd. Niet gelijk onnodig de limiet opzoeken. Het is verdorie vt1. Eerst je voorvleugel kapot en dan zou je al op je hoede moeten zijn. Maar dan vervolgens ook nog je ophanging en vleugel aan gruzelementen rijden. Dus het is je eigen fout. Ook al is deze curbstone nou niet de mooiste oplossing maar je wist het van te voren dat ze een stuk hoger zijn. Dus deze les mee nemen naar morgen en dan zie ik het wel positief in.
Ridertje
Posts: 2.205
Hij zeurt toch niet? Hij zegt dat ze gevaarlijk zijn, en ik geloof dat hij wel een punt heeft!
Als je door die kerb weer onbestuurbaar terug op het asfalt komt kunnen er rare situaties ontstaan. Verder ben ik het eens dat je er ook vanaf kunt blijven, maar dat zit niet in zijn naam:)
lars75
Posts: 8.908
Dan moet je je daar op aanpassen!
Wat moeten die coureurs in de Indycar op Indy wel niet denken dan?
Ik vind die verkeersdrempels en rotondes op de openbare weg ook gevaarlijk. Wanneer ik er aan kom met 50 km/u en ik rem te laat kan dat tot vervelende situaties leiden.
Daarom liggen ze er juist ook, zodat je je aanpast en dat dit niet gaat gebeuren. Maar het enige wat ik wel vind is dat ze in plaats van de kerbs ook voor grind of gras hadden kunnen kiezen.
IRBoNZi
Posts: 159
Er zullen er vast meer overheen gaan rijden. Als het echt niet mee helpt aan de 'safety', dan zullen ze wel verdwijnen uiteindelijk. Hoop dat deze curbs niet ten koste gaat van het race plezier Zondag. Dat er onnodig veel uitvallers zijn omdat je net te wijd gaat. Zou ik zonde vinden.
TradeMark
Posts: 3.554
Op zondag hoeven ze niet tot de limiet te gaan, dus fouten met de kerbs verwacht ik alleen zaterdag. Zie ook het contrast tussen zaterdag en zondag in Baku..
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Eens, want even iets te wijd gaan, zou moeten kunnen op een dergelijk circuit.
IRBoNZi
Posts: 159
Laten we het hopen Trademark
Sjees
Posts: 1.149
Als er een muur had gestaan had je die dan ook even uitgeprobeerd Max?
danny1977
Posts: 297
En circuit met pal een muur ernaast.... rij je toch wel met een andere instelling
petertje
Posts: 3.683
hij heeft natuurlijk wel gelijk dat het gevaarlijk is maar het rechtvaardigt zijn fouten niet. als hij weet dat het gevaarlijk is dan zou die toch extra op moeten letten lijkt mij.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Hij zal er nu wel vanaf blijven.
Spielberg
Posts: 4.249
Iets van tracklimits? Dus niet over de limiet rijden.Voor iedere coureur geldt hetzelfde.
Harry(an2)
Posts: 271
eens, ze heten in het Duits niet voor niets Rammstein! Maar wel goed dat VES de limiet opzoekt, zoals zeker 8 anderen deden. Je weet dan tenminste waar je aan toe bent en wellicht kun je Charlie Whiting nog bewegen er iets aan te doen nu. Zo niet: dan weet je nu waar je virtuele "muur" staat in die bochten. Een uitdaging erbij op dit kleine baantje met steeds minder grindbakken.... Ik zeg top!
Trulla
Posts: 1.423
Nou ja, we zien haast nooit dat een ophanging afbreekt wanneer je op de strook naast de baan komt. Het is zijn eigen fout, maar wanneer een kerbstone de ophanging breekt, is er iets mis met de kerbstone. Ze zijn nu eenmaal vrij hoog, een soort wasbord drempels, waardoor de auto net niet stabiel blijft.
Het F3 ongeluk dat veroorzaakt werd door Tveter, kwam ook door dezelfde kerbstones, maar dan een bocht later. Tveter verloor hem op de kerbs in bocht 6-7, met alle gevolgen van dien.
danny1977
Posts: 297
Ja als het al zorgt dat wielophanging afbreekt.... zijn ze niet echt save laat maar zeggen... maar ze liggen er nu... dus zal je je rijstijl maar ff aan moeten passen...
Heitinga
Posts: 383
Red Bull gaat nu de voorwielophanging versterken denk ik.
en de vleugel hoger op de neus plaatsen
De bodemvrijheid verhogen.
Hogere banden monteren (Kleber)
Tag-Heuer vervangen door Land-Rover.
Gr.
Wim
Goggomobil
Posts: 467
Anders met een Lamborghini tractor de baan over.
Erwinnaar
Posts: 4.941
Het kan listig zijn als men zondag in de slipstream rijdt en onderstuur krijgt in die bochten, dan kan je er contact mee maken. Het zou beter zijn zoals Ericsson terecht zegt om gras te leggen en dan de grindbak. Wel mooi dat er nog grindbakken zijn. Leuk om weer eens te zien hoe dat was.
Een Verstappen in de grindbak was eerlijk gezegd een de ja vu moment.....;-)
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Dat was inderdaad lang geleden. ;-)
Ridertje
Posts: 2.205
Dan hebben jullie vorig jaar op Silverstone niet op zitten letten:)
Kevin-R34
Posts: 882
Die gele kerbs liggen er om overdreven tracklimits tegen te gaan. Max raakte zelfs het grind zo wijd ging hij. Max moet niet zeuren. Als daar een muur had gestaan had hij wel iets voorzichtiger geweest om beter binnen de lijntjes te blijven.
Heitinga
Posts: 383
Euh nee, als daar een muur had gestaan was hij er in geklapt.
Gr.
Wim
Erik FW34
Posts: 3.561
Ben blij dat Max het zegt en niet Massa. Dan hadden we een heel ander draadje gehad hier :-)
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Hé ERIK, terug van vakantie? We hebben het weken lang zonder jouw scherpe opmerkingen moeten doen...
MR OBJECTIVE
Posts: 76
Hahah precies!
Erik FW34
Posts: 3.561
Niet op vakantie NBTT, alleen steeds meer moeite om tussen de onzin door te lezen
Speedpuppet
Posts: 9.485
Helemaal waar Erik. Nu is "waarom liggen die extra kurbs daar". Dan was het "uit je doppen kijken Massa".
Ach ja voorspelbaar zullen we maar zeggen :)
MAar het is voor iedereen hetzelfde, dus niet zeuren waarom ze daar liggen inderdaad
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Gewoon een ouderwetse grindbak naast die curbstones. Vertraagd de auto en maakt 'm niet zo stuk als die rare gele dingen.
MR OBJECTIVE
Posts: 76
Snap niet dat er nu zo'n ophef over ontstaat, de baan is voor iedereen gelijk en de coureurs wisten van tevoren dat er aanpassingen waren gedaan. Nu overkomt Max dit en zijn er toch nog mensen die het proberen goed te praten. Maar wanneer morgen Vettel hem over de gele kerbstones parkeert en er iets over zegt dan is het natuurlijk zeuren wat hij doet..
Ben het volkomen met @lars75 eens!
NicoS
Posts: 18.215
Nee hoor, dan zijn er ook meer dan genoeg die zullen zeggen dat die curbstones niet deugen.
Kom niet aan Vettel en Ferrari hoor.
Ik ben het ook eens dat ze iets moeten doen om er voor te zorgen dat ze wat meer tussen de lijntjes kleuren, maar doe het dan overal op elk circuit.
Ik kan mij herinneren dat ze vorig jaar ook zoiets hebben gedaan in Belgie.
Ook om er voor te zorgen dat ze niet met 4 wielen buiten de baan zouden gaan, maar na de eerste vrije training waren ze al weer weg gehaald...te gevaarlijk.
mario
Posts: 12.617
Je gebruikt de verkeerde naam Mr Objective.... I.p.v. Vettel had je Hamilton moeten schrijven, dan hebben er veel hier weer een stok om mee te slaan....
trust in Max 1966
Posts: 36
Die kerbs zijn belachelijk, wat denken je als het gaat regenen, dan worden er heel wat meer fouten gemaakt, fijn als er dan het veld uitgedund wordt door die dingen, ik snap helemaal niet waarom hier mensen zijn die het zo geweldig vinden dat de sport gevaarlijker moet worden.
Het gaat mij persoonlijk om snelle rondetijden en gevechten op de baan en niet dat ze zich moeten inhouden omdat ze anders hun auto aan schroot rijden, of nog erger zich zelf verwonden .
Kevin-R34
Posts: 882
Als het op een stratencircuit regent moet je toch ook gewoon binnen de lijntjes blijven? In de regen worden er heel wat meer fouten gemaakt inderdaad en als dat tot een DNF leidt is dat toch je eigen schuld? Ik vind het juist een heerlijke ontwikkeling voor de F1 als foutjes weer fataler worden afgestraft. Inplaats al die uitloopstroken van asfalt.
trust in Max 1966
Posts: 36
Dat klopt met een stratencircuit, maar dat wil niet zeggen dat je gevaarlijke kerbs moet gaan neerleggen, persoonlijk voegt het voor mij totaal niets toe aan spanning of het leuker worden van een race wanneer er autobaan schroot gereden worden , ik zie liever dat er op de limiet wordt gereden .
Maar goed daar heeft ieder zijn mening over
Kevin-R34
Posts: 882
Maar of er nou een muur staat of een kerb ligt die je fataal kan worden? De limieten tot en met de muur of zo'n kerb blijven toch gewoon bestaan? Persoonlijk ben ik van mening dat het het racen juist ten goede komt als coureurs niet meer de mogelijkheid hebben om veel te makkelijk/onnodig te beslissen om de uitloopstrook maar ten volle te benutten om een foutje te corrigeren zonder dat ze op die manier dan tijd verliezen, of minder tijd.
MR OBJECTIVE
Posts: 76
Ik vind die "gevaarlijke" kerbs eigenlijk nog best ver van de normale kerbs vandaan liggen.. De grindbakken vroeger waren spannender haha
trust in Max 1966
Posts: 36
Ik denken niet dat een coureur onnodig de uitloopstrook op gaat, en wat krijg je grotendeels op een straten circuit?
Juist treintje rijden , en waarom ?
Omdat je niet te veel kunt riskeren, en dan zitten hier de voorstanders van ongelukken in de F1 , moord en brand te schreeuwen dat dit zo waardeloos Is!
Hoezo spannend!
schwantz34
Posts: 38.764
Iedere coureur weet dat die kerbs er zo bij liggen toch? T' is gewoon een kwestie van de tracklimits respecteren. Niks meer en niks minder!
trust in Max 1966
Posts: 36
Dit heeft niets te maken met tracklimits , dit is onzinnig en gevaarlijk, er zijn andere manieren, die een stuk normaler zijn , zoals hier al aangegeven.
Erwinnaar
Posts: 4.941
Ik kijk even goed naar je avatar naam. Als ik je zeg: je grootste concurent in jouw racetijd?
Spielberg
Posts: 4.249
vrienden.wordpress.com/2014/05/01/imola-1994/
Kerbs toch maar mijden .
bschuit
Posts: 11.990
Dit zijn géén kerbs waar je bewust over heen rijdt ,zoals op sommige circuits bewust de kerbs meegepakt kunnen worden... Dit is meer een soort begrenzing van de track.... Echt zoiets als een hoge stoeprand in het normale verkeer..... Vind dat je best kritiek kan hebben op Verstappen dat hij er twee keer over heen rost..... beetje dom.....