Lauda verwachtte geen straf voor instructies aan Nico Rosberg
- Gepubliceerd op 10 jul 2016 20:03
-
- Door: Rutger Lauvenberg
Oud-wereldkampioen Niki Lauda kon zijn geluk niet op na de zege van Lewis Hamilton in de Grote Prijs van Engeland. "Om te winnen in Engeland, ook al hebben jullie ons in de steek gelaten in de EU, is natuurlijk fantastisch," zei de Oostenrijker met een knipoog. "Voor het hele team en ook iedereen hier aanwezig op het circuit en al helemaal voor Lewis is dit fantastisch. Dit had het team echt nodig na de strubbelingen in Oostenrijk. Lewis heeft fantastisch werk verricht in deze moeilijke condities, zeker in het begin van de race."
"Nico had een versnellingsbakprobleem en we weten niet waar dat vandaan kwam. Er was in het team discussie voordat we hem de instructies gaven, maar volgens ons was dit allemaal binnen de regels."
.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
23
Reacties (40)
Login om te reagerenWalkinshaw
Posts: 23
Dus niet
Kevin-R34
Posts: 882
Als zijn versnellingsbak gewisseld moet worden krijgt het nog een vervelend staartje voor Rosberg. 5 plaatsen terug op de grid in Hongarijë daar waar inhalen zeer moeilijk is.
Ridertje
Posts: 2.205
Zo dacht ik ook gelijk Kevin! Kan Riccardo hem lekker blokken en Max kan weer wegrijden hihi
Chu Chulainn
Posts: 2
In de regen is het niet zo moeilijk om Rosberg in te halen :-)
waylon
Posts: 2.285
Ik denk dat Lauda nu een hotelkamer gaat slopen van woede.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
LOL @ WAYLON +1 :-)
DutchF1
Posts: 12.432
Ook dat verhaal is zo gelogen als deze topic.
DutchF1
Posts: 12.432
Lauda, die discussie is er niet geweest, ze gaven direct antwoord. Je liegt weer het behang van de muur af. Balen als je lievelingetje een terechte straf krijgt.
gp
Posts: 4.799
ik dacht net hetzelfde.
F1osaurus
Posts: 3.304
Hij zei dit direct na de race. Rosberg moet dan nog naar de stewards. Lauda kan dan toch niet anders dan zeggen dat ze niets verkeerd gedaan hebben?
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Elders valt te lezen dat Mercedes voornemens is protest in te dienen.
Bij mijn weten kan dat - als het protest niet wordt toegewezen - zelfs tot een zwaarder straf leiden. Ben benieuwd!
JV fan
Posts: 2.697
Beide mercedessen dsq XD
KiekisNL
Posts: 1.960
word het 20sec heeft er nog niemand behalve max wat aan
DutchF1
Posts: 12.432
Straf kan altijd zwaarder vallen, ook lichter, 5 sec. tijdstraf bijv.
bschuit
Posts: 11.990
In de reglementen staat dat beroep tegen een tijdstraf niet mogelijk is....
Pipo
Posts: 4.742
Een goeie straf zou zijn 3 plaatsen inleveren. Dan heeft het ook grote impact als je eerste wordt. Dan zouden ze volgende keer wel uitkijken, en alleen hulp bieden als een coureur anders zou uitvallen.
Patrace
Posts: 5.074
Een zwaardere straf lijkt me op zijn plaats eigenlijk. Anders gaan teams dergelijke instructies gewoon meenemen in hun strategie en dus bewust de regels overtreden. Het kan nooit de bedoeling zijn dat het bewust overtreden van een regel voordelen oplevert.
Dus de FIA kan dat in het beroep alsnog rechtzetten.
_Firebeats_
Posts: 1.414
-1 lauda
F1osaurus
Posts: 3.304
Dat zei Lauda voordat Rosberg naar de stewards ging. Zelfs Lauda is dan uiteraard niet zo dom om te zeggen dat hij wel een straf verwacht.
Als een coureur vraagt hoe die moet schakelen en je gaat hem dat uitleggen dan kun je toch niet met droge ogen volhouden dat dat geen driver coaching is.
Als Rosberg dat niet gedaan had waren ze er inderdaad ook wel mee weg gekomen.
DutchF1
Posts: 12.432
Hij kreeg in 1e instantie een setting mee, daarna dat hij moest door schakelen.
AirJan
Posts: 1.382
Bizar lage straf. Als ze dit bij Hamilton in Baku hadden gedaan was hij gewoon 2e geworden. Het loont dus gewoon om deze overtreding te begaan. Wel zuur voor Lewis dat ze het nu bij Nico wel doen en bij hem (en ook bij Raikonen) in Baku niet. Zeker als er nog een flink aantal ronden te rijden zijn loont het dus om een overtreding te begaan, dat kan toch nooit de bedoeling zijn?
KoBus
Posts: 2.382
@airjan
Denk dat de strafmaat ook afhankelijk van het voordeel wat je er mee hebt behaald. In dit geval was het 10sec tijdstraf, maar was de straf voor HAM in Baku hoger uitgevallen als hij er meer voordeel mee behaald had. Er is immers ook geen lijstje met what-if (alleen dat je gestraft wordt).
Gamert
Posts: 740
Ja ik vond dit ook een vrij lage straf. Had hij dan niet beter gewoon 3 of 5 plaatsen teruggezet kunnen worden na de race? Dat was meer op zijn plek geweest.
Gamert
Posts: 740
@kobus, we weten niet hoeveel voordeel hij van dit advies heeft gehad. Aangezien hij vrijwel direct werd geholpen... Daarom zou een teruggezet worden in de uitslag meer op zijn plaats zijn dan een 10 seconden penalty. Want ik persoonlijk denk dat hij wel meer zou hebben verloren dan 10 seconden als hij niet werd geholpen. Hoe dan ook, het is zoals het is. Leuk voor Max én Hamilton.
Patrace
Posts: 5.074
@Kobus het lijkt me niet dat de strafmaat afhankelijk is van het behaalde voordeel. Want hoe bepaal je hoeveel voordeel hij hier uit gehaald heeft? Misschien was hij uitgevallen, misschien was hij nog 3e geworden of wellicht 6e. Dat weet je niet. Lijkt me dus lastig om dat objectief mee te nemen in de strafmaat.
DutchF1
Posts: 12.432
@Kobus, Rosberg had ook kunnen uitvallen. Dus wat bedoel je nou precies?
KoBus
Posts: 2.382
@Gamert @Patrace @DutchF1
Volgens mij hebben de stewards geoordeeld dat ROS de race nog wel had kunnen uitrijden maar dat hij zijn plaats kwijt geraakt zou zijn aan VES. Waarom men voor een tijdstraf heeft gekozen en niet voor het terugzetten in rangschikking weet ik ook niet.
Wat de situatie een beetje vreemd maakt is dat de FIA wel een sanctielijst heeft voor bijv. vervangen van de gearbox en overschrijden van de tracklimits, maar niet voor verboden communicatie. Dit maakt het voor teams natuurlijk ondoorzichtig wat de consequenties zullen zijn van een overtreding.
KoBus
Posts: 2.382
Ter info
Heb nog even de FIA F1 Sporting Regulations erbij gepakt en op basis van de beslissing van de stewards (art 38.3) staat dat er time penalty gegeven kan worden (echter niet hoeveel).
Belangrijker is misschien nog wel dat er staat "If any of the six penalties above are imposed they shall not be subject to appeal.", dus het protest van Mercedes tegen de beslissing van de stewards lijkt mij kansloos.
bitflusher
Posts: 276
10 sec penalty wordt dus nu gewoon in de strategieën meegenomen. bij de keuze uitval <--> 10 sec penalty kiest volgens mij elk team voor de penalty.
Patrace
Posts: 5.074
Absoluut. En zelfs als het niet zeggen verlies van positie oplevert op de baan kan dat nog een reden zijn. Als je denkt een gat te kunnen trekken van meer dan 10 seconden door een bepaalde instructie loont het dus om die straf te pakken.
Sirhenry
Posts: 759
In Baku dacht het Mercedes team er anders over.....
OrangeArrows
Posts: 3.058
Toont maar eens aan deze regel onzin is.
John6
Posts: 9.475
Met regen is Nico nergens, meestal is het droog, dus zijn geluk.
Het is ook een onzin regel, maar ze zaten fout, goed dat Nico een straf heeft gekregen.
AyrtonS
Posts: 3.984
Een dnf van nico (15 punten) is voorkomen. Het loont dus om de regels te overtreden.
Pech voor ham en rai in baku. (Lees= genaaid)
Trulla
Posts: 1.423
Ik hou niet van betutteling, maar ik vind juist deze regels een verbetering van het regelboekje. Het is de afgelopen jaren echt uit de hand gelopen wat betreft de settings en radio verkeer. Voor de fan is/was het absoluut niet meer te begrijpen. De huidige regeling zal het stuurtje en de processen die daarbij horen alleen maar versimpelen, de coureur moet het immers zelf kunnen doen.
De weg erna toe is wellicht ongemakkelijk, maar wat we gezien hebben bij Hamilton en Raikkonen in Baku en Rosberg nu in GB, gaan er voor zorgen dat het voor zowel de fans als de coureurs versimpelt gaat worden. Er wordt nu van de coureurs gevraagd de handleiding van een grafische rekenmachine uit hun hoofd te leren en dat moeten onthouden tijdens de inspanning. Dat verandert door deze ontwikkelingen naar de standaard opties van een smartphone.
Overigens vind ik wel, wanneer de FIA regeltjes verzint, je ze ook moet handhaven. Het moet echter wel eens duidelijk worden wat nu de standaard straf is per vergrijp. Het is nu maar net hoe de pet van de stewart staat, er is té veel onduidelijkheid. Zo meet de FIA op zaterdag Verstappen zijn 'track limits' breed uit in de televisiebeelden, terwijl het niet eens voor deze bocht geldt. Dat is werkelijk tenenkrommend.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Op zich ben ik het eens met je verhaal behalve het laatste stukje. De FIA is niet verantwoordelijk voor de regie ;) Dat t slechte regie was ben ik wel met je eens. Maakte het er niet duidelijker op terwijl er niets aan de hand was.
Hagueian
Posts: 7.059
Slim gedaan van Mercedes. Ze wisten dat hij anders uit zou vallen en hadden niets te verliezen. Ze komen goed weg met deze straf. Al blijft het triest als die regeltjes. Je mag niet zeggen tegen Perez dat ze remmen het gaan begeven bij 300 km/h, maar er moet wel een flut Halo op die auto. Ze kunnen beter heel die radio eruit trekken dan. Wat een eikels bij die FIA! Allemaal Charley Whineys daar!
Zandvoort1960
Posts: 622
Eigenlijk heb ik ook wel het idee dat uitvallen het risico was.
Ik kan mij namelijk niet voorstellen dat er bij Mercedes domweg iemand zo naïef was om abusievelijk teveel (ongeoorloofde) info te verstrekken, en evenmin dat ze dachten er ongestraft mee weg te komen.
Ik denk daarom dat ze willens en wetens het risico op een straf namen, omdat alles beter zou zijn dan uitvallen. En in dat perspectief slaat 10 seconden natuurlijk echt helemaal nergens op.
biertje2016
Posts: 139
HAHAHA
Niet verwacht toch gekregen, het lijkt wel sinterklaas!
Meermans
Posts: 82
Hoe het ook zij: beetje lullig dat je met een minibokaaltje staat te zwaaien terwijl je een plekje hoger had moeten staan. Wat ze ook verzinnen aan regels, straffen en handhaving: de uitslag moet vaststaan op het moment dat de rijders het podium beklimmen. F1 is geen wielrennen waar je tien jaar later nog het risico loopt dat je de overwinning moet inleveren.