Gehavende Ericsson prijst veiligheid van Formule 1
- Gepubliceerd op 11 jul 2016 12:14
-
- Door: Rob Veenstra
Sauber-coureur Marcus Ericsson mocht van geluk spreken dat hij een zware crash tijdens de derde vrije training niet met blessures of verwondingen moest bekopen. De Zweed verloor bij het uitkomen van Stowe de controle over zijn auto en hij schoof hard de bandenstapels in. Uit voorzorg werd hij zaterdag naar het ziekenhuis gebracht voor controles.
Ericsson was gehavend en gekneusd, maar verder viel de schade mee. Hij kon zondag gewoon starten. De Sauber-rijder viel uit met een elektronisch probleem. Ericsson was blij dat hij relatief weinig aan de klapper op zaterdag had overgehouden. Aan Autosport deelde hij mede: "Ik heb wel pijn, ik heb wat kneuzingen en sommige delen van mijn lichaam doen zeer. Het belangrijkste is dat ik niets heb gebroken en niks heb overgehouden aan dit ongeluk."
"Ik kon gewoon racen, ik voelde me prima in de auto. Het is eerlijk gezegd indrukwekkend hoe veilig de circuits en auto's tegenwoordig zijn. Na zo'n impact gewoon op eigen kracht uit kunnen stappen is ongelooflijk. De exit van Stowe is in richting van de bandenstapels, dus toen de auto onder me vandaan sprong, realiseerde ik me dat het pijn zou doen. Ik mag van geluk spreken dat ik niet gewond ben geraakt. Ik heb wel wat pijntjes, maar niks ernstigs. Dat is een goed signaal over de veiligheid van de hedendaagse Formule 1."
Trending nieuws
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
6
Reacties (26)
Login om te reagerenmanuel
Posts: 3.146
Super goed afgelopen, daar ben ik blij om. Hoe meer je van dit soort ongelukken ziet hoe meer respect je krijgt voor de mannen die vroegen in de autosport zaten. Die liepen echt risico`s. Moet er zelf niet aan denken om in die tijd te racen.
NicoS
Posts: 18.215
Toen wist men niet beter, dus er was geen keus als je wilde gaan racen.
bschuit
Posts: 11.990
Met dit soort krachten, vertragingen, inertie , is het relatief simpele H.A.N.S systeem weer van onschatbarewaarde gebleken...
Coen
Posts: 79
Ik vond het eigenlijk helemaal niet zo'n zware crash, maar kennelijk in het eggie toch zwaarder dan het lijkt op TV.
M.Schumi
Posts: 2.113
Hebben wij wel dezelfde crash gezien?
henny jr
Posts: 1.275
dit was een behoorlijke klapper hoor @coen
Remedy81
Posts: 5.886
Frontal impact met die snelheid is altijd een mega crash. Juist omdat er voor de tijd niet veel afbrak en rondvloog betekende dat er nog heel veel energie over was toen hij de bandenstapel raakte...
Coen
Posts: 79
@Remedy81 Misschien, maar 2 van de 4 banden zaten er uiteindelijk nog op, de neus van de auto ook niet afgebroken, en verder sowieso niet gigantisch veel schade aan de auto. De bandenstapel heeft het volgens mij zeer goed geabsorbeerd. Zijn er ergens van dit soort (en eerdere) crashes gegevens bekend zoals snelheid op impact en G-krachten? Zou het graag vergelijken met eerdere crashes dit seizoen. Kan me voorstellen in dit geval dat het wat zwaarder was op de nek, omdat hij een beetje schuin in de bandenstapel terecht komt.
Overigens wel bizar als je de beelden terug kijkt (https://www.youtube.com/watch?v=z1VN6YW-M34) dat die fotograaf gewoon blijft staan. Ik was denk ik voor de zekerheid toch wel even een klein beetje achteruit gestapt :P.
Coen
Posts: 79
Weet iemand of er ergens gegevens te vinden zijn over de recente crashes, bijvoorbeeld snelheid bij impact en G-krachten? Zou graag vergelijken met andere crashes dit seizoen. Ik denk dat het voor Ericsson voornamelijk vervelend was, omdat 'ie misschien schuin in de bandenstapel terecht kwam?
De auto lijkt namelijk niet eens zo zwaar beschadigd, twee wielen zaten er nog op en de neus en achterkant nog redelijk intact.
Coen
Posts: 79
Zat nog even de beelden terug te kijken en het is wel ongeloofelijk dat die fotograaf niet een stapje terug doet bij de crash, ik had dat denk ik wel gedaan :P.
Coen
Posts: 79
Werkt de site overigens bij iedereen zo slecht vandaag? Reacties worden soms wel en soms niet geplaatst en verdwijnen dan ineens weer?
Marcooooo
Posts: 499
Omdat er nog 2 wielen aan de auto zaten wilt niet zeggen dat impact minder was, integendeel. Hoe meer eraf vliegt hoe meer energie er van de auto afgegaan is dus de uiteindelijke klap is dan meestal 'zachter'. Deze impact was frontaal op de neus, ergo: de wielen hebben relatief weinig van de klap op moeten vangen. Als je de onboard beelden zag was het echt wel een serieuze klapper. Wel raar dat er nadien niets meer is gezegd over het losgekomen stuur (slechte constructie, quick release met de knieen geraakt, niet goed bevestigd enz.).
Datmeenjeniet
Posts: 180
Mooi, is de Halo dus ook niet nodig :D
Daisai
Posts: 209
Een soortgelijk systeem wel, maar dat systeem van ferrari niet.
Ik vraag me af of ze al iets van simulaties hebben gedaan om te kijken hoe dat systeem werkt in het geval van een ongeluk zoals bij Bianchi.
Het lijkt mij dat dat Halo systeem dan afbreekt en misschien dan wel in de coureur beland.
Fly By Wire
Posts: 1.052
Wanneer (zoals bij Bianchi) alles boven de cockpitrand er finaal wordt afgeslagen houdt zo'n halo het ook niet. Stukje schijnveiligheid, een wiel houdt het wel tegen maar een shovel of kleinere losse onderdelen echt niet.
Gamert
Posts: 740
@Daisai @Fly By Wire . Los daarvan had dat bij het ongeluk van Bianchi geen verschil gemaakt.
DragonEgg75
Posts: 421
@Coen
Dat komt door de slow motions.... Wij zien de crash tien keer in slow motion, en misschien twee keer op snelheid... Kijk eens tien keer achter elkaar de crash op snelheid... Dan snap je ineens toch wel waarom t pijn deed. Dang!
Coen
Posts: 79
Wellicht, dat gebeurd helaas wel te vaak.
terazino
Posts: 649
Die zal vandaag wel met flink spierpijn wakker zijn geworden. Petje af voor de veiligheidsvoorzieningen dezer dagen.
Erwinnaar
Posts: 4.941
De ware snelheid is dan ineens heel snel. Vaak worden de vertraagde beelden vertoond.
Wat me opviel wat de het stuurtje loskwam bij de klap. www.youtube.com/watch?v=z1VN6YW-M34 en hoor ook de ontzetting van het publiek....plus applaus nadat hij toch uit de auto kwam. Ware liefhebbers die Engelsen en voorbeeldig volk.
The dre
Posts: 2.184
Voorbeeldig volk??? Ik wil je wel een keertje meenemen met een weekendje new castle of een random voetbal wedstrijdje hoor;)
Zeker in het uitgaans leven zijn ze zeker niet voorbeeldig.
(Gelukkig drinkt mijn vriendin niet) en is ook echt voorbeeldig.
Maar ik begrijp je punt, het F1 publiek is zeker mooi om te zien. Veel aplaus etc
Erwinnaar
Posts: 4.941
ja zo bezien heb je gelijk, maar zoals de fans daar acteren vond ik het een voorbeeld. Maar de rest zoals jij het zegt van in het buitenaland enz. jajaja. niet best inderdaad..
Patrick2289
Posts: 903
Vooral met een Sauber die met dubbelzijdig plakband aan elkaar wordt vastgehouden.
Mooi dat het goed afgelopen is voor Marcus en het is veilig genoeg, geen Halo of Aeroscreen en op naar de bredere en lagere 2017 auto's. :)
Erwinnaar
Posts: 4.941
De halo had geen functie gehad bij deze crash. De meeste crashes dit jaar had dat ding geen functie gehad.
Als ERI nou nog in die wagen zat, versuft of erger, daar staande op het circuit en met zo'n halo erop, misschien zelfs auto in brand, kon men hem niet snel redden.
NicoS
Posts: 18.215
ERWINNAAR
Bij dit soort crashes moet je juist niet snel handelen, maar met beleid. Controleren of de coureur stabiel is, en dan pas uit de auto halen.
Brand? Kan mij de laatste brand na een cracsh niet heugen, dus dat gebeurd niet meer, en mocht het ooit weer gebeuren, zijn er genoeg Marshalls in de buurt met blussers.
_Firebeats_
Posts: 1.414
En dat zonder HALO :p:p