'Safety car-start slechte reclame voor Formule 1'
- Gepubliceerd op 12 jul 2016 15:20
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1 heeft zichzelf geen goede dienst bewezen door zondag vijf ronden lang achter de safety car te rijden voordat de Britse Grand Prix echt van start ging. Dat schrijft Robert Doornbos in zijn column voor Ziggo Sport. De beslissing van de wedstrijdleiding om de safety car zo lang buiten te houden heeft een spervuur aan kritiek op gang gebracht.
Doornbos: "Dat we vijf ronden naar Bernd Mayländer als leider van de race hebben gekeken, is slecht voor de sport. Ik begrijp nog dat je een rollende start achter de safety car doet in deze situatie. Met stilstaand water in plassen op de baan is het inderdaad link met Formule 1-wagens. Met die lage rijhoogtes heb je binnen de kortste keren last van aquaplaning en drijf je onbestuurbaar van de baan."
"Maar goed, na één of twee ronden heeft iedereen kunnen zien waar het water staat en vervolgens moet je gewoon gaan. Nu was er al een complete droge lijn gereden. Meteen nadat de safety car weg was, stapten bijna alle teams over van regenbanden op intermediates. Op zo'n manier neem je een hoop spanning weg en is het belang van strategische bandenkeuzes ook minder groot."
Trending nieuws
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
1
Reacties (32)
Login om te reagerenvwtune
Posts: 215
Eens
FerrariRules
Posts: 3.041
Op zich begrijp ik Doornbos wel. Vond het ook wat lang die 5 rondjes.
Echter heeft Charly Whiting aangegeven dat als 6 coureurs roepen dat er geracet kan worden hij de safety car naar binnen haalt. Dat is dus blijkbaar niet het geval geweest.
Dus het zijn ook de coureurs die hier invloed op hebben. Wellicht handig dat ze dat met z'n allen kunnen bespreken.
Think East
Posts: 110
Ik miste inderdaad de adrenalinekick van een spannende start onder tricky omstandigheden.
karel00
Posts: 105
Juist, dit is toch waarom we F1 kijken !
kooleracer
Posts: 975
Denk dat het heeft te maken met de Pirelli regenbanden, die zijn lang niet zo goed als de Michelin of Bridgestone regenbanden van een aantal jaar geleden. De verschillen in ronde tijden tussen slicks en regenbanden zijn qua rondetijden 2x zo groot bij Pirelli. Vroeger waren de auto's en seconden of 12 langzamer nu is dat makkelijk 20-25 seconden. Dus er is gewoon minder grip. Verder heeft het ongeval van Bianchi natuurlijk er aardig ingehakt bij de FIA. Het is jammer, maar denk dat de FIA zich niet weer wilt blootstellen aan een dodelijk ongeluk dat mede tot stand kwam door slechte weersomstandigheden.
szixxx
Posts: 4.764
Ja maar dat kun je Pirelli niet aanrekenen maar de FIA en teams. Pirelli moet banden ontwikkelen die ze nooit echt kunnen testen. Tsja natuurlijk zijn de banden dan 'minder'.
Hemex
Posts: 1.307
As we speak... zou ik zeggen. Het hoost momenteel in Silverstone.
Verder ben ik het wel met je eens hoor, als er nooit serieus op gereden wordt, dan is het ook geen prioriteit, noch voor FIA noch voor Pirelli.
Atlaz
Posts: 748
Het lijkt erop dat ze, de trein aan auto's op regenbanden, gebruiken als een soort Zamboni om de baan droog te krijgen en dan pas laten racen.
www.f1today.net/nl(...)-race-op-de-ijsbaan
Sjors1991
Posts: 207
Toen Kvyat nog goed was...
bitflusher
Posts: 276
Dat idee had ik ook, dan hadden ze eventueel ook de 5 ronden kunnen rijden en daarna een echte start ipv een rollende start kunnen verzorgen. Misschien heb ik het helemaal mis maar ik denk dat het zou moeten kunnen met de huidige regels en creatief omgaan met rode vlaggen/herstart.
Hemex
Posts: 1.307
Des te meer reden om die nieuwe brede 2017 banden te gebruiken. Als ze allemaal perfect in formatie zitten hebben ze daarmee de baan in één rondje droog.
Patrick2289
Posts: 903
i63.tinypic.com/jfkx7o.jpg
Revdutchie
Posts: 1.300
Die regenbanden kunnen wel in de vuilnisbak.
Als je die er alleen onder hebt om achter de safetycar een droge lijn te rijden om daarna meteen naar inters te gaan kun je net zo goed meteen de inters er onder zetten, die moeten de snelheid van de safetycar nog wel bij kunnen houden.
FastRickey
Posts: 1.597
En daar sluit ik me volkomen bij aan. Regenbanden zijn dus eigenlijk niet nodig gebleken.... Of zijn die verplicht bij de start?
Blackpix
Posts: 1.205
jep, die zijn verplicht :)
Marcooooo
Posts: 499
Ik vond het ook balen. Ik snap het aan de ene kant zeker, de Mercedessen rijden dan zo weg van de rest door het vrije zicht of als er iets gebeurd en er vallen gewonden of de helft valt uit dan hebben ze het helemaal fout gedaan, maar dit was too much. Het zijn wel zo'n beetje de beste en best betaalde coureurs ter wereld, dus die kunnen vast wel inschatten hoe ver ze kunnen gaan onder tricky omstandigheden en zo niet dan is dat het risico van het vak dus wat mij betreft hadden ze gewoon vanaf de grid mogen starten of een rondje of 2 achter de safety car.
De Zeswieler
Posts: 7.307
De start is vaak het spannendst. ik voel me als kijker bestolen vd start. als ik op de tribune zat rechte stuk...man, ik zou me echt ontzettend genaaid voelen.
zeker omdat het al droog was. de baan was alleen nog nat.
zonder start ben ik meteen chagrijnig. gelukkig kwam t nog wel goed. :-)
#33RB12;-)
Posts: 24
Ik snap niet dat ze niet 5 rondjes alle safetycars en medicalcars die 5 laps laten rijden en de racestart gewoon 15 min uitstellen.
Of na die 5 rondjes gewoon opnieuw starten, iedereen heeft toch zn positie nog!
Of zeg ik nu iets heel stoms ofzo?
Hemex
Posts: 1.307
Volgens ons, of volgens de FIA? Daar blijkt namelijk wel verschil tussen te zitten.
Blackpix
Posts: 1.205
De F1 wagens met regen banden rijden een baan veel sneller droog en dan ook nog eens de racelijnen...
Boutsen
Posts: 709
Idee is helemaal niet stom. Alleen zit er hier en daar een haakje aan ;)
Ttz, probleem met SC en MC is dat het uiteindelijk 'gewone' auto's zijn. Hun banden verplaatsen veel minder water dan de regenband van een F1 bolide.
Even wachten met de start hangt af van de omstandigheden, maar in dit geval had het niet gewerkt wegens plassen. Die laatste drogen niet snel en spontaan op.
Maar ik ben wel het idee genegen om eerst enkele opwarmrondjes te draaien achter de SC. En eenmaal de grootste plassen zijn weggewerkt en de rijders een idee hebben waar het gevaarlijk is, dan kan de race, mits een kleine vertraging van start gaan zoals het hoort.
Cypher
Posts: 2.192
Kan het geen optie zijn om zoals bij afgelopen GP twee rondjes achter de SC te rijden, terug naar de startopstelling en vanaf daar een herstart te doen? Lijkt me een stuk eerlijker.
Ridertje
Posts: 2.205
Heb ik gisteren ook al geroepen, maar dit is een goede optie!
van heemschut
Posts: 768
@cypher: inderdaad deze regel hadden ze al jaren geleden moeten invoeren !
Stapver
Posts: 31
Blijkbaar heeft men onvoldoende vertrouwen in de kwaliteit van de regenbanden. Vraag me toch af wat er gaat gebeuren als de regen tijdens de race met bakken naar beneden komt en blijft komen. Wordt de race dan over 40 ronden uitgereden achter de safetycar?
JM_K
Posts: 1.102
Met bakken naar beneden.. dan komt er een code rode en wordt... mits het voor (in dit geval) 16 uur is de race herstart (verder gegaan dus).. en om 16 uur valt de vlag ;-)
colasander
Posts: 50
Wel leuk dat ze nu een stukje van dezelfde column hebben genomen die ze gisteren al compleet hier op hebben gekopieerd.
TDZ
Posts: 1.296
100 true!!!
formulaonenl
Posts: 184
Waar is eigenlijk "Bernd Mayländer" niet DOTD geworden. Hij reed tenslotte 5 ronden aan de leiding terwijl niemand hem voorbij kwam! ;) alhoewel Lewis bijna een touche maakte met de leider in de race.
JM_K
Posts: 1.102
Dan het HAM hem toch meer verdiend.. nog meer rondjes aan de leiding terwijl ook niemand hem voorbij kwam ;-)
Petje af
Posts: 780
Bij F1 fans only, hadden ze het erover dat het misschien wel samenhangt met de aanklacht die tegen de FIA loopt i.v.m. de dood van een coureur. Ernstige ongelukken zijn uiteraard ook geen goede reclame, maar ze moeten inderdaad oppassen dat ze de motorsport niet te zeer gaan domesticeren. Dan is er even zo weinig kans om te 'shinen'.
LimboF1
Posts: 6.407
Voor mij is er een simpele oplossing voor dit probleem. Laat de auto's achter de SC van start gaan om de baan droog te rijden. Daarna een staande start laten maken en dan blijft het ook spannend en eerlijker. Als het dan zo is dat het echt plenst, dan heb ik er begrip voor, maar zou liever zien dat de sart wordt uitgesteld. Het is voor coureurs vanaf plek 2 een te groot nadeel om achter een SC te starten. In het geval ban Silverstone was het ook niet nodig geweest vond ik, het regende niet meer en ze hadden 2 formatie ronden kunnen rijden om de plassen weg te rijden.