Ondanks overlijden Bianchi verwerpt Romain Grosjean de Halo
- Gepubliceerd op 14 jul 2016 13:08
-
- Door: Bjorn Smit
Op 17 juli is het een jaar geleden dat Jules Bianchi overleed. Ondanks die tragische gebeurtenis is goede vriend Romain Grosjean geen liefhebber van de Halo.
Voorafgaand aan de Grand Prix van Monaco stond Grosjean even stil bij het overlijden van Bianchi. "Ik ben bij zijn graf geweest en ik heb constant telefonisch contact met vader Philippe." Volgens Grosjean gaat het 'naar omstandigheden goed' met de familie van Bianchi. "Ik heb zelf twee kinderen en ik kan me niet voorstellen om ze te verliezen."
Het ongeluk van Bianchi, waaruit ook zijn dood voortkwam, is voor de FIA een voorbeeld geworden in de strijd om cockpitbescherming. Die bescherming moet dan komen van de Halo, maar Red Bull, Haas en Force India hebben hun tegenstem uitgesproken. Grosjean is het daarmee eens.
"De sport is gevaarlijk, maar gezien de omstandigheden is het erg veilig. We kunnen met 370 kilometer per uur over een stratencircuit scheuren en meestal weglopen bij ongelukken. Als rijders willen we niet dat er gestopt wordt met veiligheidsontwikkelingen, maar we kunnen ook niet een deel van het DNA van de sport verwijderen," zegt Grosjean over de mogelijke invoering van de Halo.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
13
Reacties (34)
Login om te reagerenoale
Posts: 740
Klopt. De Halo is gelijk een vlag op een strontschip.
Stitch
Posts: 6.094
Je bedoeld een bak stront op het vlaggeschip ;-) De auto's, zeker het ontwerp van volgend jaar zijn mooi. De halo verpest alles.
Prometheus
Posts: 1.412
Ik heb toch het vermoeden dat met name Wurz namens GPDA en Rosberg het bij de rijders er doorheen gedrukt hebben...want de meeste rijders vinden het gewoon niets...onzin dus dat ze er unaniem achter staan.....who follows..
Spielberg
Posts: 4.249
Lelijk ja ,maar ik denk dat ik toch maar zo'n ding op de trapskelter van m'n buurjongetje zet want die ligt altijd met zijn skelter ondersteboven.
MaxiMax
Posts: 56
Vraag me wel af of die halo wel geholpen had in het geval van Bianchi. Die klap was zo absurd hard....
JV fan
Posts: 2.697
had het waarschijnlijk verergerd, (die Halo (is titanium) was waarschijnlijk dwars door z,n helm gegaan
lars75
Posts: 8.908
@JV Fan
Of dat nu erger zou zijn met de wetenschap van nu achteraf? Denk dat het veel leed, pijn verdriet en onnodige hoop en tijd had voorkomen.
JV fan
Posts: 2.697
@LARS75,
daar heb je gelijk in, achteraf gezien was het beter geweest dat ie toen gelijk was overleden, maar ik ga af van op dat moment toen er nog wel hoop was ;)
maar achteraf gezien heb je helemaal gelijk
rossifan
Posts: 181
FIA, luister eens naar anderen...
Stitch
Posts: 6.094
Jean Todt luistert alleen naar zijn vrouw en! degenen die hem een bak geld geven om er iets door te drukken. Van zo iemand kan je geen rationale beslissingen verwachten. Hij heeft de regelgevende kracht van de FIA ingeruild tegen 45 miljoen voor "een hoofdkwartier op stand"... Daar plukken we met zijn allen nog steeds de rotte vruchten van.
groep1B
Posts: 170
Die impact was zo groot, dat alleen de G krachten al dodelijk waren. Helpt geen halo aan.
lars75
Posts: 8.908
Ondanks overlijden Bianchi?
Die Halo had Bianchi toch niet geholpen en ook Massa niet, wel de Villota en Wilson en heel misschien Surtees.
Fly By Wire
Posts: 1.052
Wilson ook niet, die kreeg een neuskegel recht op z'n pan. De halo biedt geen bescherming als iets recht van boven komt.
Kennie
Posts: 2.684
Surtees ook niet, als ik mij niet vergis kwam die band echt zo goed als loodrecht naar beneden. *pats* midden op de helm, dan moet je ook nog een titanium dakje boven de halo maken om dat te voorkomen.
lars75
Posts: 8.908
Denk trouwens dat carbonfyber meer doet dan titanium
F One
Posts: 209
De band die Surtees doodde kwam van schuin linksvoor de auto en was met zekerheid door de HALO tegengehouden (https://youtu.be/0eHU5Bqe_4Q). Bij Wilson is het moeilijk te zien waar de neuskegel precies terecht kwam dus ook moeilijk te zeggen of de HALO had gewerkt op dat moment. Bij Massa had de Canopy van Red Bull wel geholpen, de HALO niet.
Bianchi was sowieso kansloos!
Pipo
Posts: 4.742
@lars75: Carbon is een mooi materiaal, licht, hoge treksterkte en stijf. Maar Carbon kan weinig impact hebben, kijk bij een crash wat er allemaal afvliegt aan carbon delen, en ook hoe de voorwiel ophanging van Max afbrak in Monaco.
DutchF1
Posts: 12.432
Heb nergens iets gelezen over "crash tests" met die Halo, dus letterlijk nabootsen met een F1 auto op snelheid met variabelen.....of heb ik iets gemist?
DILLIGAF
Posts: 64
Ik heb daar ook niets van gehoord, ik heb wel beelden gezien dat ze banden afvuurden op het scherm van Red Bull.
RJHvandaag
Posts: 7.097
Die Halo beschermt alleen tegen banden die kunnen wegstuiteren of een andere auto die over je dak rijdt, niet tegen stilstaande hijskranen met 200 km/u.
Dp1998
Posts: 994
banden kunnen niet meer loslaten tegenwoordig. en een auto die over je dak rijd gebeurd misschien 1 keer in de paar jaar en zelfs dan is het nog niet dodelijk
Pipo
Posts: 4.742
Gewoon geen hijskranen en shovels op de baan. Die kunnen de auto's ook wel vanachter de omheining eroverheen tillen.
De Zeswieler
Posts: 7.307
Banden zitten vast aan een ketting maar raken bij een dikke crash nog steeds los DP1998. Ze kunnen zeker wel los laten, maar t hoort niet meer te gebeuren. dus... halo = protectietegen een stuiterende band. En een auto over je dak gebeurt idd ongeveer 1x per jaar. En precies daar is de halo voor bedoeld; voor die ene keer per jaar dat je hoofd in gevaar is. Maar 1x per jaar is geen criterium of er wel of geen halo moet komen.
Komt bij dat je zegt 'en dan is t nog niet dodelijk. En dat kan dus wel. Kimi Alonso vorig jaar of t jaar ervoor, Schuamcher in de Mercedes weet ik nog, Wurz en Coulthard als ik me niet vergis, spa 2012 startcrash.. allemaal van die net nietjes [gelukkig], maar zeker mogelijk als dodelijk ongeluk. scheelde soms maar 20 cm.
...Maar...
ik ben blij alsie er niet komt. Vrees echter dat ze 'm er doordrukken.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Mooi, zonder unanimiteit onder de teams komt die HALO er niet voor 2017 en ik denk niet dat de FIA dit dan gaat doordrukken omwille van groot acuut veiligheidsgevaar (dan kunnen ze de stem vd teams passeren). Conclusie: we krijgen dus mooie agressieve en brede F1 auto's in 2017! HOEZEE! Goed gedaan jongens...al ons zeuren schijnt dus te helpen :)
F One
Posts: 209
Jij denkt niet dat de FIA dit gaat doordrukken? Ik denk het wel...
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Ik weet dat je pessimistisch bent hieromtrent maar we gaan het zien! Deadline is morgen dacht ik.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.567
"Het ongeluk van Bianchi, waaruit ook zijn dood voortkwam, is voor de FIA een voorbeeld geworden in de strijd om cockpitbescherming"
Simpel, crashtest doet met een zo'n kraan waar Jules tegenop reed en een F1 auto en de resultaten publiceren.
geert61
Posts: 1.099
je kunt de auto ook zonder piloot laten rijden een computer voelt geen pijn , dan pas is f1 veilig , maar laten we wel wezen er moet een zeker risico blijven , al is dat heden ten dagen erg klein , dat was vroeger wel anders
bruintje
Posts: 272
Het is simpel. Zolang het 12 minuten duurt om een piloot te bevrijden uit de cockpit ben je niets met een HALO. De recente test was een ramp. Het is een schande dat ze 12 minuten nodig hebben om een piloot te bevrijden. De huidige reglementen spreken van een verplichte vlucht uit de cockpit binnen de 17 seconden denk ik.
Der Schumi
Posts: 438
Dit dus. Ik maak me meer zorgen om de veiligheid MET zo'n halo.
trust in Max 1966
Posts: 36
Helemaal mee eens, stel je het eens voor met een brandende auto, en dan ook nog op de kop , dan ben je ten dode opgeschreven , het is gewoon schandalig dat ze die gruwlijk lelijke, levensgevaarlijke beugel, F1 hoort open te zijn en niet wat ze van plan zijn.
Je kunt simpelweg niet alles voorkomen, Bianchi heeft helaas nu eenmaal domme pech gehad, ze kunnen beter investeren in en op de baan, om domme fouten te voorkomen.
AlonsoSF
Posts: 1.832
Ik bedoel maar. Wanneer je met zo'n halo op je kop ligt is het gewoon een veredelde kooi geworden waaruit je niet meer kunt ontsnappen. Levensgevaarlijke situaties brengt het met zich mee.
Kevin-R34
Posts: 882
halo, goodbye?
John6
Posts: 9.476
Risico van het vak Racen die auto's zijn veilig, inderdaad geen kranen en weet ik wat op de baan.
Anders moet je het afschaffen racen, een F1 auto moet hard gaan, veel herrie maken, en uiteraard heel veilig zijn, dat zijn ze ook.