Natte races beginnen weer met een staande start
- Gepubliceerd op 22 jul 2016 11:10
-
- Door: Bjorn Smit
Tijdens de natte Grand Prix' van Monaco en Engeland werd er veel irritatie bij de fans opgeroepen door van start te gaan achter de safety car. De FIA is nu van plan om daar einde aan te maken.
Er is geen regel die voorschrijft dat de start van een natte wedstrijd achter de safety car moet plaatsvinden, maar de afgelopen jaren is die gewoonte er in geslopen in de Formule 1. Deze rollende starts zorgen voor veel kritische geluiden bij de fans maar volgens het Duitse Auto, Motor und Sport werkt de FIA aan een oplossing, die volgende week in Duitsland geïntroduceerd gaat worden.
Naar verluidt roept wedstrijdleider Charlie Whiting daar de teambazen bij elkaar een veilige oplossing te opperen, zonder dat het spektakel van een staande start weggenomen wordt. Volgens Auto, Motor und Sport betreft het voorstel dat er eerst wat ronden achter de safety car gereden worden totdat het veilig genoeg is, zodat de coureurs dan plaats kunnen nemen voor een staande start. Of deze ronden achter de safety car dan meetellen voor de raceronden, gaat Whiting bediscussiëren in Hockenheim.
Trending nieuws
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
0
Reacties (31)
Login om te reagerenCoen
Posts: 79
Ik begin vast met een regendans voor zondag!
mario
Posts: 12.607
Dan kom je bedrogen uit.... Pas volgende week in Duitsland....
FastRickey
Posts: 1.597
@Mario: Ik hoop dat het dan wel droog is...... ;-)
Coen
Posts: 79
@Mario Had je me niet iets langer kunnen laten genieten ;-(
joop
Posts: 1.345
Lijkt me logisch............. als er iets nat is moet er ook iets staan.....................
Patrace
Posts: 5.074
@Coen: niks aantrekken van andere berichten, gewoon lekker je regendans oefenen. :-)
Ventiele
Posts: 144
Das goed nieuws.
Datmeenjeniet
Posts: 180
Een middenweg waar ik nog steeds niet helemaal tevreden over ben, ik ben namelijk voor het altijd rijden, tenzij zeer extreme weersomstandigheden de kop opsteken die het racen echt onmogelijk maken. Er zijn immers full wets. Het zijn potverdikkie Formule 1 coureurs.. Maar dit is in ieder geval al een vooruitgang!
neor2
Posts: 1.543
Probleem is dat de huidige Full-wet banden zo slecht zijn dat ze volgens Vettel nergens anders voor geschikt zijn dan achter de safety car rijden.
Kortom; om dit probleem goed op te lossen moeten ze eens fatsoenlijk gaan testen met de regenbanden. Laat Pirelli nou al jaren roepen dat ze meer willen testen...
skibeest
Posts: 1.638
Het zijn niet de banden die slecht zijn maar de auto's die te dicht bij de grond liggen. Dat is de reden dat er niet heel goed met de full-wets gereden kan worden. Echter, zet de auto een fractie hoger en het gaat een stuk beter. Het is dus de keuze van de teams om een auto te hebben die het in zeer natte omstandigheden niet goed doet. Wel begrijpelijk overigens aangezien natte races tegenwoordig zeldzaam zijn
skibeest
Posts: 1.638
De opmerking van Vettel moet overigens in het juiste perspectief gezien worden. Vettel wou racen maar moest eerst achter de SC aanrijden totdat er minder water op de weg lag. Zodra er geraced kon worden was er nog weinig water waardoor de full-wets niet meer de ideale band was. Daarom de opmerking dat de ful-wet alleen geschikt is om achter de SC te rijden.
Erwinnaar
Posts: 4.941
In 1993 lagen de auto's pas dicht bij de grond skibeest. Bekijk de foto maar.
Vanaf Spa 1994 reed men met een plank onder de wagen, dat zorgde automatisch voor minder vloer effect.
news.bbcimg.co.uk/(...)orthighlights51.jpg
Donington Park, Grand Prix van Europa, alles kletsnat maar toch van start, stilstaand, zoals het hoort.
Het ligt aan de overregulering.
ThumbsUp
Posts: 1.248
En ook zijn de Fullwets en Inters wat dikker waardoor de auto dus iets hoger komt te liggen. Dus dat de auto's te laag zijn maakt niet uit voor de regenbanden.
Distortion
Posts: 1.512
Vroeger konden ze de wagens ook afstellen vlak voor de start zodat die op een regen setting stond. Dat is tegenwoordig niet mogelijk vanwege de parc ferme regels. Ik kan me nog een race in (volgens mij) Monaco herinneren waarin Schumacher na een testronde over stapte in de T-Car die een regen setting had. Dat had ook altijd wel wat, helaas is dat onder de huidige regels niet meer mogelijk.
Dikkedop
Posts: 734
Inderdaad, die gasten krijgen miljoenen per jaar, laten we een paar rondjes rijden om te wennen. Kom op zeg!
Jetter
Posts: 230
minimale rijhoogte (volgens mij 60 mm) moet dus omhoog zodat wisselende omstandigheden zoals regen geen probleem meer is.
dus een hogere plank (80 mm) waar de auto overheen moet rollen bij de keuring
M Benz
Posts: 1.152
Hehe, zou ook wel tijd worden dat deze idiote 'regel' eruit gaat. Het sluipt erin, en verdwijnt niet meer ook al is het BS, lijkt wel.
Maar dan mogen de full wets ook verbeterd, want die schijnen toch serieus slecht te zijn met regen ;)
weeterniksvan
Posts: 1.414
Opzouten gewoon starten, en als het echt te hard regent, uitstellen tot het wel mogelijk is.
Mr.Rofl
Posts: 849
Doe dan gewoon 2 opwarmrondes en laat de safety car desnoods op het 5 min. signaal nog een rondje rijden om de baan te verkennen. We hebben het hier over de 22 beste coureurs van de wereld als ze na 2 ronden nog niet weten waar de plassen liggen, mag je gaan twijfelen of ze we bij die 22 horen.
Goggomobil
Posts: 467
22 beste coureurs van de wereld????? Volgens mij zijn er ook een paar die zich "ingekocht" hebben. Pappie veel geld en je rijdt F1. Kijk naar Haryanto.
Mr.Rofl
Posts: 849
@GOGGOMOBIL Precies wat ik bedoel! Ik denk inderdaad dat een Haryanto, Nasr, Ericsson, Gutierrez en Palmer problemen zullen ondervinden bij een natte start. Nu hoeven kwaliteiten niet bij hoe je je onder natte omstandigheden kan rijden iets te zeggen over je droogweer omstandigheden. Het zijn wel bijna altijd de rijders die bijzonder goed in natte omstandigheden kunnen rijden die op droog ook een stapje extra kunnen zetten als dat zo hard nodig is.
harmtim88
Posts: 123
Ik denk dat de reden van een rollende start, vooral zit in het voorkomen dat er na een staande start met een mogelijk massa crash, door de ontstane spray de helft van het veld al na 1 ronde geëlimineerd is. Daar worden we als fans ook niet echt vrolijk van lijkt me. De t-car bestaat immers niet meer. Hoe saai was de race in 98 op spa anders geworden, als er toen al geen t-cars meer mochten worden ingezet. Komt wel bij dat ik voorstander ben van zoveel mogelijk racen. Het voorstel waar ze het hier over hebben lijkt me ivm het brandstof gebruik logisch dat de race dan ingekort wordt met de rondes die achter de SC gereden zijn.
f1netnl
Posts: 482
Precies wat ik na Engeland al dacht, even de grote plassen verkennen, je lijn bepalen en daarna normaal starten
Kennie
Posts: 2.684
ik vind het voorstel op zich goed, maar wil zo veel mogelijk ronden racen, dus geen rondes van de GP rondes afhalen aub. En Pirelli : Ga eens fatsoenlijke regenbanden maken.
Distortion
Posts: 1.512
Mja aangezien tanken niet meer mag lijkt het me logisch dat die ronden wel mee moeten tellen bij de race. Anders worden het een zeer interessante laatste paar ronden vrees ik... :)
En het grootste probleem van Pirelli is natuurlijk dat er tegenwoordig niet getest word. In de tijd van Bridgestone en Michelin was er iedere dag wel ergens een team aan het testen of aan het racen. Dan is het ook logisch dat de banden een stuk beter zijn.
Kennie
Posts: 2.684
Snap ik distortion, het is praktisch niet mogelijk om die ronden niet mee te laten tellen, maar eerst 3-4-5 ronden achter de SC en dan een staande start ... tsja, het is beter dan een rollende start... Denk dat de oplossing gewoon betere regenbanden is als ze nu zo slecht zijn. 10 jaar na de bikkelstartcrash op Spa hadden ze in Engeland gewoon een staande start op een natte baan, Bridgestone kon het, dus waarom Pirelli niet...
Speedpuppet
Posts: 9.485
Hehe Charlie, precies wat ik zei. Hij heeft hier meegelezen en opmerking dat we Charlie maar eens moesten vervangen ipv Bernie serieus genomen...
Patrick2289
Posts: 903
Ik weet een oplossing en daar zou Kampheus ook blij mee zijn pffff, die had na Silverstone ook weer zo'n domme opmerking over die safety car start, maak de circuits overdekt, dat we helemaal geen regenrace hebben, geintje. Gewoon gas erop ook al regent het!
daarom
Posts: 987
Bij hevige regen starten achter de SC maar dan gewoon 3 rondjes en klaar.
Swingtip
Posts: 152
Eindelijk .....
mediF1
Posts: 2.841
Denk dat Bernd te langzaam is met zijn Mercedes.