Riccardo Rosset en Philippe Alliot vandaag jarig
- Gepubliceerd op 27 jul 2016 16:59
-
- Door: Bjorn Smit
Voormalig Formule 1-coureurs Riccardo Rosset en Philippe Alliot vieren vandaag hun verjaardag. Rosset wordt 48, Alliot mag alweer 62 kaarsjes uitblazen.
Rosset reed tussen 1996 en 1998 33 races voor Footwork, Mastercard Lola en Tyrrell. In 1996 was hij teamgenoot van Jos Verstappen bij het team dat een jaar later over zou gaan in Arrows, maar de Braziliaan is vooral bekend vanwege zijn avontuur bij Lola. Daar probeerde hij zich in 1997 te kwalificeren voor de Australische Grand Prix in mogelijk de slechtste Formule 1-auto ooit. Het lukte dan ook niet.
Alliot reed 109 Grand Prix tussen 1984 en 1994. Hij startte zijn carrière bij RAM en kwam via Ligier, Larrousse, Ligier, een periode in de sportscars en wederom Larrousse in 1994 voor één race bij McLaren terecht. Hij scoorde in die 109 starts zeven WK-punten.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
20
Reacties (35)
Login om te reagerenJean Alesi
Posts: 17.675
congrats heren! helaas hebben we tegenwoordig geen coureurs meer van dit soort kaliber in de f1....
Damon Hill
Posts: 18.551
Als mensen nog eens lopen te zeiken over dat huidige paydrivers en huidige hekkensluiters langzaam zijn moeten ze voor straf maar eens de beelden van Rosset in de Lola bekijken.
Gruwelijk lelijke auto die iets van 13 seconden tekort kwam op de pole tijd.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Rosset was driving like his grandma?
SuperSpecial
Posts: 1.642
Rosset! Hahahaha. Vroeger reed hij kansloos zijn rondjes. Toch was het leuk veldvulling.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@DH, ja, verbazingwekkend eigenlijk dat ze de firma Mastercard wisten te strikken voor dit debacle.
Rosset was natuurlijk ook pure pulp. Toch had het ook wel wat humor om hem aan het werk te zien, een grappig wapenfeitje van hem wat ik me kan herinneren is hoe hij spinde in Monaco en heel stoer (net als de grote jongens) dat ding met veel wielspin wilde omgooien in de goede richting, dat ging niet helemaal zoals gewenst en hij raakte met zijn wagen klem in een opening in de vangrails, gelijk einde oefening, het filmpje staat op jijbuis voor de mensen die willen lachen.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
@Jean Mastercards sponsorbijdrage was gelinkt aan de opbrengsten van 1 of andere exclusieve Mastercard F1 fanclub maar dat was dus niks geworden dus ze zullen niet veel betaald hebben aan Lola.
SennaDaSilva
Posts: 3.919
@ Jean Alesi : Ik geloof dat het net iets anders lag. Lola testte een veredelde Indycar of F3000 in 1995 met Alan McNish. Vervolgens begonnen ze in 1996 op de tekentafel aan een serieuzere testauto voor 1997. De bedoeling was om pas in 1998 te debuteren.
.
Echter, nadat Lola een deal sloot met Mastercard (wat overigens een soort dubieuze of in elk geval ongebruikelijke sponsor constructie was), begon Mastercard van Lola te eisen dat ze al in 1997 zouden debuteren.
In alle haast is de Lola in elkaar gezet en zonder enige normale testkilometers verschenen ze in Melbourne in 1997. Rosset en Sosperi waren aangenomen om het gatvin de begroting te vullen.
Het werdt natuurlijk een ramp.
Het team reisde nog wel af naar Brazilie voor de 2de GP, maar Mastercard had zich al plots weer teruggetrokken. Zo eindige het Lola project al voordat het ooit echt begonnen was. Bij Lola hadden ze zich nooit onder druk moeten zetten door Mastercard, en hadden gewoon goed voorbereid aan hun debuut/comeback moeten werken voor het 1998 seizoen, i.p.v. haastig debuteren in 1997...
Oh... En 2 goede/betere rijders had ze ook wel kunnen helpen daarbij ...
Formula Halo
Posts: 253
@SennaDaSilva
Klopt inderdaad. Als je de de Lola T97/30 bijvoorbeeld vergelijkt met de Williams FW20, dan zie je duidelijk dat de wagen eigenlijk gericht was op de reglementen van 1998.
Kennie
Posts: 2.683
@Allen hierboven: Mooi die oude verhalen, weet het ook nog en ben hier dol op :-) Heb nog een kleine aanvulling op het Mastercard verhaal. Eddie Jordan ging met de sponsoring van Mastercard aan de haal toen het Lola verhaal plofte.
Formula Halo
Posts: 253
@Kennie
Eddie Jordan, de boef! Nooit geweten.
Ik zie inderdaad een Mastercard logo zitten op mijn 1:18 model van de Jordan 199 :p
Jean Alesi
Posts: 17.675
ah dank voor de toelichting vwb de Mastercard sponsoring.
Ja ik kan me nog herinneren dat McNish aan het testen was en het leek me toen een veelbelovend project te worden, dat werd een behoorlijk koude douche in Melbourne.
Nooit geweten dat het debuut aanvankelijk voor 98 gepland stond.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Lola was eigenlijk ook van plan een eigen V10 te bouwen (jaja)..er stond toen nog een heel interview in de F1Racing uit 1996 met Lola oprichter Eric Broadley en hij blies hoog van de toren zo van ''wij hebben respect voor de huidige motorbouwers maar wij gaan het echt beter doen'' bla bla bla :) Ik weet nog dat Rosset zn allerbeste race reed gelijk bij zn debuut in Melbourne 1996..hij was daar in gevecht met Coulthard (McLaren!) Daarna was het niets meer..Jos won het kwalificatie duel met 16-0. Sospiri was dacht ik toen testrijder van Benetton en geen slecht coureur maar helaas kreeg hij geen nieuwe kans na 1997.
JV fan
Posts: 2.674
Rosset reed tussen 1996 en 1998 33 races voor Footwork, Mastercard Lola en Tyrrell
Haal dat Mastercard lola er maar tussenuit :P viel met dat ding weinig te racen (eigenlijk helemaal niet XD )
bij Tyrrell mocht hij ook al 4 races niet starten omdat hij niet door de kwalificatie heen kwam,
gelukkig zitten er in de f1 al jaren niet meer van die flut coureurs, volgens mij was Ide echt de laatste van de coureurs die echt niet in de f1 thuishoorde
SennaDaSilva
Posts: 3.919
Yuji Ide was inderdaad wel een complete panne(n)koek...
Hij was ook de rijder die koprol van Albers veroorzaakte in Imola.
Naast dat Ide veel te langzaam was, was hij ook nog gevaarlijk voor de rest. Uiteindelijk heeft de FIA zijn superlicentie nog afgepakt geloof ik.
En terecht ook.
Overigens was die Chanch Nissany ook een lachertje. Hij reed een vrijdag training in de Minardi in Budapest. Ik geloof dat hij in F1 termen al hoogbejaard was, en ontzettend langzaam.... Ik geloof zelfs meer dan 10 seconde langzamer dan de op een na langzaamste ofzo...
Formula Halo
Posts: 253
Chanoch Nissany had toen toch last van "te veel grip" ?
JV fan
Posts: 2.674
oja Nissany dat was een nog grotere pannekoek... (Ide had tenminste nog iets bereikt in Formula Nippon)
SennaDaSilva
Posts: 3.919
Bij Chanoch Nissany vergeleken waren Rosset en Ide echte talenten...
Nissany was eigenlijk meer een F1 fan met te veel geld. Hij kocht bij Minardi een vrije training. Hij had beter achter zijn Playstation blijven zitten, maar deze man dacht dat er dus anders over.
Hij begon autoracen op zij 38ste (!) en reed zijn F1 vrije trainig op zijn 41ste... Een record?
Naast dat ie hopeloos traag was (en dan hebben we het over echt veel te traag) klaagte hij inderdaad over "te veel grip" en presteerde het zelfs dan nog om in de grindbak terecht te komen.
Alsof dat allemaal nog niet belachelijk genoeg was, moest het ergste nog komen....
Hij werdt nadat ie in de grindbak terecht was gekomen, door een kraan weggetakeld TERWIJL HIJ NOG IN DE AUTO ZAT ! Waarom? Hij kreeg zijn stuurtje er niet af !!!
Voor mij is Nissany met afstand de allerslechste F1 rijder ooit ! Als we 'm uberhaupt wel F1 rijder mogen noemen :-p
Fireblade
Posts: 1.045
Haha, reed Roset niet in België als allerlaatste vol in die megacrash na de start? De rook waas al bijna weer gaan liggen toen Roset er echt heel veel later, nietsvermoedend vol in knalde....
Jean Alesi
Posts: 17.675
klopt helemaal, Rosset was de allerlaatste coureur en was vrijwel de enige die nog relatief makkelijk voor de puinhoop kon stoppen, in plaats daarvan knalde hij er vol op en prakte de boel nog eens lekker samen :-)
SuperSpecial
Posts: 1.642
Hahahahahaha ja dat klopte. Echt priceless. Gewoon ogen dicht en niet remmen. :D
Formula Halo
Posts: 253
Nou is het ook niet makkelijk om een F1 wagen te stoppen in de regen en spray met koude remmen en met een totale chaos voor je ;)
FKtje
Posts: 11
@ Fireblade; ik kan me nog goed herinneren dat Olav het commentaar verzorgde en dat Rosset er volgens hem als een T-bone inreed.
Halve veld was op zoek de reserve auto. Diegene waarvoor die afgesteld was had geluk en kon alsnog deelnemen. Toch wel één van de meest memorabele grand prix van de afgelopen 20 jaar.
Formula Halo
Posts: 253
Ricardo Rosset, de man die na een spin tijdens de kwalificatie van Monaco '98 knullig de vangrail in reed... Haalde toen ook de 107% tijd niet.
JasVerstoppen
Posts: 2.095
Welke auto was slechter, de Lola of de Andrea Moda (ik zou zeggen de laatste) ?
Formula Halo
Posts: 253
Nou... dat is een lastige. Was het niet Pierry McCarthy die het einde van de pitlane nog niet eens haalde met dat hok?
JasVerstoppen
Posts: 2.095
Dat klopt.
Ze hebben zich zelfs 1 keer weten te qualificeren (met Roberto Moreno) en 11 rondjes gereden in Monaco voordat de auto ermee ophield. Statistisch gezien heeft Andrea Moda het daarmee beter gedaan dan Lola, maar of de auto ook beter was... die van McCarthy in ieder geval niet.
Jean Alesi
Posts: 17.675
nou die 94er Pacific was anders ook heerlijk verrot
;-)
Darlos Cainz
Posts: 5.665
de Forti in 1995 was een veredelde F3000 auto en was vaak 8 seconden te langzaam..tergend traag.
Jim Clark
Posts: 3.102
Leuk om te lezen allemaal, ook in het licht van alle kritiek op de huidige rijders en auto's.
Het is zo slecht nog niet tegenwoordig.
Als slechtste auto wil ik nog wel een derde kandidaat toevoegen, de RAM waarmee Michael Bleekemolen debuteerde op Zandvoort. Als je het stuur draaide zag je de popnagels in de body bewegen....en dan moet je de baan nog op.....
emcee-p
Posts: 169
Als we dan toch slechte coureurs benoemen vergeet dan Jean-Denis Délétraz niet. Deze had teveel geld en "vond het leuk om eens F1 te racen". Heeft aan een tweetal races meegedaan uit m'n hoofd met de GP van Duitsland op de Nurburgring als historisch dieptepunt, hij kwalificeerde zich als laatste met 12 seconden (!) achterstand op de pole
Het dieptepunt kwam echter in de race door na 14 ronden al op een rondje te zijn gezet om vervolgens de auto in de Pit te parkeren en uit te stappen doordat hij moe was, kramp in zijn armen was de officiële lezing volgens mij.
Ide en Rosset probeerden het tenminste nog.
Saillant detail: Zijn zoon doet het nu meer dan aardig in de Formule Renault V8 3.5 en zit in het opleidingsteam van Renault.
Erwinnaar
Posts: 4.939
Er klopt iets niet aan het artikel. In 1996 was Rosset rijder bij Arrows Hart. Dat was een motorenbouwer, Brian Hart. Mooie wagen met Power Horse en Philips reclame.
Er staat in het artikel dat het team over zou gaan in Arrows. Arrows gaat niet over in Arrows natuurlijk, in 1997 bestond Arrows ook nog gewoon en reden Damon Hill en Pedro Diniz voor dit team.
Jos Verstappen ging in 1997 naar Tyrrell en dat team ging uiteindelijk over in BAR.
Bekend bij Lola? Vind ik niet, ik vind hem vooral bekend vanwege teamgenoot van Verstappen.
Alliot? Reed hij niet zijn laatste jaar in de Larrouse met Tourtel reclame, zo'n groene auto? Mooie wagens.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Bij mijn weten reed hij in 93 voor Larrousse, en viel hij in 94 een gp in bij McLaren waar hij testrijder was. Die 94 Larrousse vond ik idd best mooi, op die verschrikkelijke Kronenbourg livery die ze op Imola hadden
jd2000
Posts: 6.820
Zo slecht was Rosset nou ook weer niet. Met kwalificeren kon Jos niet van hem winnen. Leukste herinnering aan Rosset was op Monaco met Goultard achter hem...
emcee-p
Posts: 169
Ik denk dat je in de war bent met Enrique Bernoldi, deze reden in 2001 samen bij Arrows, toen hield hij inderdaad een halve race een furieuze Coulthard op.
Verder was Rosset helemaal niets vergeleken met Jos, uiteindelijk 16-0 voor Jos geworden in de kwalificaties.
jd2000
Posts: 6.820
Je hebt gelijk!