<< Naar nieuwsoverzicht

Overzicht PU-componenten: Duitsland 2016

  • Gepubliceerd op 28 jul 2016 13:39
  • 15
  • Door: Rob Veenstra

Hier een overzicht van de verbruikte onderdelen voor de aandrijflijn, oftewel power unit (PU), per coureur voorafgaand aan het Grand Prix-weekend van Duitsland 2016. ICE staat voor Internal Combustion Engine, TC voor Turbo Charger, MGU-K voor Motor Generator Unit - Kinetic, MGU-H voor Motor Generator Unit - Heat, ES voor Energy Store en CE voor Control Electronics.

 

Coureur ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
44. Hamilton 3 5 5 3 3 3
6. Rosberg 3 3 3 3 2 2
5. Vettel 4 4 4 3 3 3
7. Raikkonen 3 4 4 4 3 3
19. Massa 2 2 2 2 2 2
77. Bottas 2 2 2 2 2 2
3. Ricciardo 3 3 3 3 2 3
33. Verstappen 3 3 3 3 2 5
27. Hülkenberg 2 2 2 2 2 2
11. Perez 2 2 2 2 2 2
20. Magnussen 3 3 3 3 2 3
30. Palmer 3 3 3 3 3 3
26. Kvyat 3 3 3 3 3 3
55. Sainz 4 4 4 3 3 3
9. Ericsson 4 4 4 2 2 3
12. Nasr 4 3 4 3 2 3
14. Alonso 4 4 4 4 4 4
22. Button 4 4 4 4 3 3
94. Wehrlein 2 2 2 2 2 2
88. Haryanto 3 3 3 3 2 2
8. Grosjean 3 4 3 3 2 2
21. Gutierrez 3 4 3 3 2 3
F1 Nieuws Max Verstappen Fernando Alonso Jenson Button Valtteri Bottas Felipe Massa Romain Grosjean Daniel Ricciardo Daniil Kvyat Lewis Hamilton Nico Rosberg Sebastian Vettel Kimi Räikkönen Felipe Nasr Marcus Ericsson Sergio Perez Jolyon Palmer Esteban Gutierrez Kevin Magnussen Pascal Wehrlein Rio Haryanto

Reacties (15)

Login om te reageren
  • Schumi81

    Posts: 622

    Ik zie een 5 staan, betekend dat dan straf voor Max ?

    • + 0
    • 28 jul 2016 - 13:45
    • KiekisNL

      Posts: 1.975

      Alleen als hij nr6 er ingooit

      • + 0
      • 28 jul 2016 - 13:48
    • Mag Verslappen

      Posts: 2.647

      Nope dat is pas bij nr 6

      • + 0
      • 28 jul 2016 - 13:48
    • Schumi81

      Posts: 622

      2x tnx

      • + 0
      • 28 jul 2016 - 13:54
    • Adjo83

      Posts: 904

      Bij de eerst volgende...nu nog niet

      • + 0
      • 28 jul 2016 - 14:08
    • Damon Hill

      Posts: 18.648

      Hamilton en Verstappen gaan dit jaar sowieso tegen een straf aan lopen. Wellicht kiezen ze voor Monza, meest tactische keuze gezien de lay-out.

      • + 0
      • 28 jul 2016 - 14:53
    • Soccer98

      Posts: 1.860

      Hij kan natuurlijk ook nog terug naar één van de andere vier. Aangezien er niet echt een specifiek groot probleem is geweest dit seizoen met de motor lijkt me dit een reële optie. Max is nooit stil komen te vallen ermee toch? Alleen Kvyat in Melbourne dacht ik.

      • + 0
      • 28 jul 2016 - 14:53
    • Damon Hill

      Posts: 18.648

      Kvyat in Melbourne inderdaad. En Rusland? Is het onderdeel daar niet aan gort gereden?

      • + 0
      • 28 jul 2016 - 15:05
  • Marcooooo

    Posts: 499

    Williams en Force India hebben het best goed voor elkaar.

    • + 0
    • 28 jul 2016 - 13:54
    • Pietje2013

      Posts: 9.061

      Die klantenmotoren worden "geknepen" dus de belasting is niet zo groot als bij het fabrieksteam.

      • + 0
      • 28 jul 2016 - 13:58
    • TradeMark

      Posts: 3.554

      @ Pietje: Dat is niet (meer) het geval..

      • + 0
      • 28 jul 2016 - 14:01
    • Pietje2013

      Posts: 9.061

      Dat is nog steeds het geval. Hardware is hetzelfde. Software daar in tegen is voor het fabrieksteam veel agressiever en aangezien de inspuiting digitaal is, valt daar veel mee te verdienen.

      • + 0
      • 28 jul 2016 - 16:15
    • F1osaurus

      Posts: 3.304

      Dat is nooit het geval geweest. Hou nou toch op met die bullshit.

      Ze krijgen ook exact dezelfde software. Alleen de engine mappings moeten de klanten zelf kiezen en dat is ook logisch, want dat verschilt per circuit. Hoe dan ook is daarbij niets "geknepen".

      Buiten dat zit er hooguit een verschil in brandstof en toevoegingen. Al kan dat wel een stuk schelen.

      • + 0
      • 28 jul 2016 - 22:02
    • F1osaurus

      Posts: 3.304

      De teams hebben al tig keer gezegd dat ze exact hetzelfde krijgen en laats was er ook een heel artikel over:
      www.jamesallenonf1(...)teams-with-engines/

      • + 0
      • 28 jul 2016 - 22:03
    • Pietje2013

      Posts: 9.061

      F1osaurus,

      Je praat jezelf tegen. Je zegt dat alles hetzelfde is maar daarna zeg je dat de engine mapping anders is. Dat is dus de software waar ik het over heb.

      Verder is de link die jij plaatst een MB pr stukje waar je weinig waarde aan moet hechten. Waarom was er vorig jaar zoveel te doen omtrent RB en klantenmotoren? Omdat met de geleverde software je nooit het max potentieel krijgt welke het fabrieksteam wel krijgt.

      • + 0
      • 29 jul 2016 - 09:27

Gerelateerd nieuws