Gewijzigde set-up pakt goed uit voor Verstappen
- Gepubliceerd op 29 jul 2016 13:20
-
- Door: Rob Veenstra
De eerste vrije training voor de Grand Prix van Duitsland begon moeizaam voor Max Verstappen. De Red Bull Racing-coureur was na de eerste run langzamer dan Daniel Ricciardo en hij klaagde dat de grip in zijn achterbanden zo snel weg was. In de pitbox is vervolgens druk gesleuteld aan zijn auto en dat wierp vruchten af.
"Ik heb het rustig opgebouwd", laat Verstappen aan zijn website weten. "We hebben gedurende de eerste vrije training de afstelling aangepast en dat pakte goed uit. De auto voelde zowel bij het remmen als het ingaan van de bochten beter aan. De grip en ook de balans van de auto zijn goed. Al met al ben ik tevreden met deze start."
Uiteindelijk nestelde Verstappen zich op de vijfde plek, vlak voor Ricciardo. De jonge Nederlander legde in totaal 29 ronden af. De tweede sessie op de Hockenheimring vangt om 14.00 uur aan.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
11
Reacties (17)
Login om te reagerenCicero
Posts: 1.355
Fijn dat hij beter gevoel kreeg in de wagen.
Tijd is natuurlijk lekker belangrijk, alleen de tijd in Q3 is echt interessant. Voor de rest boeit alleen de gemiddelde rondetijd beetje.
TradeMark
Posts: 3.554
Die eerste run was niet best nee, maar daarna zag het er stukken beter uit al.
Al blijf ik het idee hebben dat hij bij RBR minder comfortabel is met remmen dan bij STR. Bij STR wist hij ontzettend laat te remmen, nooit een wieltje blokkeren en bij RBR zie ik dat toch wel af en toe gebeuren..
Soccer98
Posts: 1.860
Ik denk dat dat meer blokkeren te maken kan hebben met dat Verstappen nu vaker in posities terecht komt waarbij hij met een 1-stopper een beter resultaat kan halen. Wat er dus toe leidt dat hij vaker blokkeert op oudere banden. Bij Torro Roso kon hij nog wel eens een gokje maken door er nieuwe bandjes onder te gooien met nog twintig ronden te gaan. Of je dan nou 8e of 9e wordt maakte toen niet uit denk ik.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Sainz wordt inderdaad opvallend vaak 8e. ;-)
Remedy81
Posts: 5.886
@SOCCER98 wat @TRADEMARK bedoelt is niet in de race maar gewoon over het hele weekend heen. In FP1 in één van de eerste ronde had hij ook al twee flink blokkerende voor banden. Of dat komt dat de rem balans nog niet goed stond laat ik in het midden....
TradeMark
Posts: 3.554
Inderdaad, wat @Remedy81 zegt. Ik heb niet het gevoel dat het niet goed gaat ofzo, maar met die STR was hij echt 1 met de auto, en dat idee heb ik bij RBR nog minder. Het blokkeren gebeurt ook niet alleen op oude banden, en ook bij STR heeft hij vaker lange stints gedaan (USA 2015, Rusland 2016 bijv)
DutchTreath
Posts: 5.058
Wij hebben het hier over de VT. In de race zie ik Max amper blokkeren, dus ik vind het allemaal nog wel meevallen hoor.
snailer
Posts: 26.045
Wel apart inderdaad. Dat blokkeren was me ook opgevallen. Of eigenlijk moet ik zeggen meer fouten en foutjes in vooral Q2. Vervolgens viel me dat ook op bij Hammilton. Die maakt juist de eerste dag een aantal fouten. Althans. Regelmatig. Helaas kan ik voor vandaag niet oordelen. Niet kunnen kijken.
Maar het lijkt er op dat de twee heren meer onderzoeken waar de limiet ligt. Althans. Dat was waar ik aan dacht. Dat zou een goede vraag zijn voor bij een interview.
MightyMax
Posts: 838
De Red Bull gaat ook ongeveer 0,7 tot 1,2 seconde per rondje sneller dan de Toro Rosso en dus is er daardoor ook meer kans op blokkering/verremming denk ik.
RJHvandaag
Posts: 7.101
Ik blijf me verbazen dat Mercedes het vaak al zo snel voor elkaar heeft, terwijl andere teams nog aan het uitdokteren zijn. Zijn ze daar slimmer of zo? Als je basisniveau al veel hoger is, kun je ook veel meer opbouwen over de 3 trainingen. Andere teams lijken elk raceweekend weer achter de feiten aan te lopen.
VES
Posts: 1.547
Mercedes rijdt dus nog lang niet op de top van hun kunnen.
The dre
Posts: 2.184
Het complete plaatje is gewoon beter denk ik. Mercedes heeft een dijk van een auto gebouwd, waarvan ik denk dat er maar weinig aan gesleuteld hoeft te worden om als beste voor de dag te komen. "Enginering wise" is de mercedes gewoon perfect.
Beetle
Posts: 2.342
Mercedes heeft het al sinds hun veto over de motoren goed voor elkaar. En goed voorgeborduurd op de auto van Brawn GP.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
@BEETLE soms vergeten dat Mercedes in de eerste 3 jaar na overname van Brawn nou niet bepaal goed presteerde?
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.568
@ Darlos, die drie jaren heeft Mercedes gebruikt om een kogelvrije auto te bouwen, die helemaal op de nieuwe turbo-era was afgestemd. Ze hebben er letterlijk drie F1-titels mee cadeau gekregen (ik tel dit jaar vast mee), dus het was drie jaar opoffering waard.
darkpino
Posts: 8
Ik denk zelf dat het vooral te maken heeft met motorvermogen. Doordat ze zoveel meer vermogen hebben dan de rest kunnen ze met meer downforce rijden (beginnen). Terwijl de rest veel meer compromissen moet sluiten om toch mee te komen. Dat zag je met RBR op Baku bijvoorbeeld heel duidelijk
arno
Posts: 5
Hey stelletje kluckklucks als jullie een artikel plaatsen in het engelse geelte van de site.. gebruik dan een woordenboek en geen google translate..