Mercedes GP-teambaas Ross Brawn denkt niet dat een verbod op teamorders levensvatbaar is. De Grand Prix van Duitsland wakkerde de discussie over stalorders aan doordat Ferrari coureurs Felipe Massa en Fernando Alonso van positie liet wisselen. Dat leverde de Italiaanse renstal een boete op voor vermeende teamorders, die verboden zijn.
Dat is een onhoudbaar verbod, zo vindt Brawn. Ik begrijp dat de fans teleurgesteld zijn in de ontknoping van de race van afgelopen zondag. De regel die teamorders verbiedt is niet meer realistisch. De teams en de FIA moeten op zoek naar een transparante oplossing die de integriteit van de sport bewaakt. Onze coureurs krijgen alleen de opdracht om niet tegen elkaar aan te rijden. Zodra een bepaalde rijder kans maakt op de titel terwijl de ander dat niet meer doet, dan willen we dat onze coureurs in het belang van het team handelen zonder de kans weg te gooien.
Trending nieuws
-
16:45
F1
-
12:41
F1
-
14:43
F1
-
13:42
F2
-
15:44
F1
Reacties (51)
Login om te reagerenF1Today Moderator
Posts: 15
Voordat dit weer een topic wordt met wellus nietus.
Jongens we houden het netjes, anders krijg je een account blokkade!
okkie
Posts: 302
Wellicht kan per topic een maximum aan reacties worden gesteld. Zeg 5, dan moet men eerst nadenken wat men schrijft, dan nalezen en tegen die tijd kan men de reactie realistisch en vooral beleefd laten zijn.
alonso fan
Posts: 10.412
zeer goede actie.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Haha, Ross Brawn, King of teamorders.
Janbart
Posts: 489
Voila, dit is gesproken, en daarmee gaat hij lijnrecht in tegen grijze muis Nick Fry !!
F1follower
Posts: 546
Hij kan natuurlijk niet anders, tijdens zijn Ferrari jaren was hij het middelpunt van de team order generatie.
Ben het wel met hem eens, persoonlijk slaap ik echt geen nacht minder nu ik weet dat Alonso gewonnen heeft omdat Massa hem voorbij liet. Wat ik wel nog steeds een idioot gegeven vind is dat Ferrari wel een iets minder duidelijke team order had mogen geven.
f60
Posts: 1.725
Hij kan niet anders, en niemand kan anders. Al zijn er altijd hypocrieten.
Supa
Posts: 2.492
Hahaha, het zijn de slechte acteurs allertijden.
Speedpuppet
Posts: 9.485
klein verschil, toen was het nog niet verboden ;)
Sil
Posts: 207
Kijk persoonlijk vind ik het jammer wat er Zondag is gebeurt op Hockeheim . Maar ik denk dat ik het minder erg had gevonden als ze het wat minder doorzichtig hadden gedaan net zoals de rest van de Top teams . Team orders zullen er blijven ook al vinden de FIA en de fans dat niks .
Red-Stripe
Posts: 2.885
En dat bedoelt Ross dus eigenlijk: men wil bedrogen worden. Iets mag, zolang het niet opvalt. Dat is eigenlijk wat jij nu ook zegt: als het niet opvallend was gebeurd, had ik het niet erg gevonden. Dat is pas hypocriet, want het blijft in dat geval een \'teamorder\'. En daarom kan je het niet verbieden.
Inderdaad, teamorders zullen altijd blijven en daarom kunnen ze beter weer gelegaliseerd worden. De teams zijn toch slimmer dan de FIA, kijk maar naar de F-duct, de DDD, enzovoorts. Dat geldt voor teamorders ook.
Moarten
Posts: 25
Tja, als bijv Vettel in de laatste plek nog strijd om de kampioenschap en Webber niet, dan wordt vast van te voren afgesproken dat Vettel voor Webber blijft. Daar zijn waarschijnlijk niet veel mensen op tegen.
Maar om nou halverwege over de radio te zeggen dat Alonso er langs moet, komt het racen niet ten goede.
alonso fan
Posts: 10.412
dat hebben ze niet gezegd.....
Sil
Posts: 207
Persoonlijk vind ik wat er in Duitsland is gebeurd in eerste instantie niet zo heel leuk , maar achter af het hoort inmiddels bij de F1 alleen het valt meestal niet zo op . En dat is dus een les voor Ferrari om het de volgende keer iets minder doorzichtig te doen net als de rest van de Top-teams want die kunnen moeilijk beweren dat ze het niet doen , het valt alleen veel minder op .
de autoverkoper
Posts: 866
Aan de ene kant heb je het in de F1 over teams en een team helpt elkaar en als er geen verbod op zou zijn zou er ook niets aan de hand zijn......andere kant van de medaille worden races zo door de teams bepaald....Als er geen verbod op team orders zou zijn dan is er ook niks aan de hand maar in het geval van afgelopen weekend kan niemand het ontkennen dat er sprake van een teamorder was en ook kan niemand ontkennen dat er regels zijn overtreden en in dit geval vind ik dat er een gepaste straf moet komen bij de World Motorsport Council.
maestrocan
Posts: 312
Het is heel simpel: zodra een van de rijders geen kans meer op de titel maakt, kan en mag het team aan hem vragen om in dienst van de andere te rijden. Daar zowel Massa als Alonso nog kans op de titel maken, was het niet nodig geweest om zo\'n belachelijke actie te ondernemen. Verder had Brawn er vestandig aan gedaan zich van enig commentaar te onthouden, aangezien hij en de rest van het team van Ferrari, de oorzaak zijn van het huidige verbod op teamorders!!
F1follower
Posts: 546
Ik denk dat Brawn zelf wel kan bepalen wat hij wel of niet zegt. Zijn reaktie is eerlijker dan die van zijn kollega Fry.
Dennoow
Posts: 962
Een kans op de titel moet wel enigszins realistisch zijn. Alonso rijdt goed, is eigenlijk altijd een heel stuk sneller (halve seconde in kwalificatie), staat een stuk dichterbij de koplopers. Massa rijdt een slecht seizoen en zal geen kans meer maken. Daarnaast was Massa niet alleen langzamer dan Alonso maar ook langzamer dan Vettel in de kwalificatie, laat die nu net achter Alonso rijden! Dankzij Massa kwam Vettel dichterbij de tweede helft van de race. Als Vettel ze nog gepasseerd had, dan had het het team, Massa en Alonso een hoop punten gescheeld. Dus het is niet zo belachelijk, hij heeft gelijk. IEDER team geeft teamorders, alleen dat het wat verkapter mag voor de naïeve kijker is evident.
Janbart
Posts: 489
@ Dennis, je hebt daar een punt... laat dit nu ook net de reden zijn waarom Webber van Horner gevraagd werd Vettel voorbij te laten, omdat Hamilton in zijn nek zat te blazen... enige verschil natuurlijk is dat zowel Vettel als Webber echt kans op de titel maken en Massa in dit geval \'realistisch gezien\' niet meer..
Janbart
Posts: 489
@ Dennis, sorry, ik had het namelijk over Turkije 2010..
Maximo
Posts: 9.156
Voor wie er nog steeds denkt dat Coulthard in 1998 voor zijn lol Hakkinen voorbij heeft laten gaan in race 1 van het kampioensschap hieronder de ontluikende waarheid van Coulthard zelf daarover. Let ook svp op iets wat veel mensen vergeten ..... een courreur rijdt niet voor zich zelf, maar voor het hele team van 700 mensen dat daar voor werken, daarom moet de courreur rijden in het teambelang (Frank Williams)
Coulthard: \"De Formule 1 is een teamsport\"
28 juli 2010
Voormalig Formule 1-coureur David Coulthard verbaast zich over alle ophef die is ontstaan over de teamorder die Felipe Massa afgelopen zondag van Ferrari zou hebben gekregen in de Grand Prix van Duitsland. Volgens de Schot zijn teamorders normaal in de Formule 1 en is het ook onmogelijk om ze uit de Formule 1 te verbannen.
\"De enige manier om een einde aan teamorders te maken is om alle teams met één auto te laten rijden\", schreef hij in een column voor de Britse krant The Daily Telegraph. \"Zolang teams met twee wagens rijden - en sommige teams zouden daar zelfs graag drie van maken - is de regel die teamorders verbiedt, niet uitvoerbaar.\"
\"Het publiek denkt dat de Formule 1 om de individuele coureurs draait, maar dat is een groot misverstand\", vervolgde de adviseur van Red Bull. \"Toen ik zelf nog reed, maakte ik die denkfout ook. Net als alle andere coureurs reed ik voor zowel mijzelf als voor het team. Toen mij in 1997 op het circuit van Jerez gevraagd werd om aan de kant te gaan voor Mika Hakkinen en een jaar later opnieuw in Melbourne, gehoorzaamde ik beide keren, maar beide keren deed ik het met tegenzin. Ik heb me vaak afgevraagd wat er gebeurd zou zijn als ik niet zo inschikkelijk was geweest. Hadden mensen dan meer respect voor mij gehad? Had ik wereldkampioen kunnen worden? Had het team mij dan ontslagen? Dat zijn allemaal zaken die een coureur moet meewegen in zijn beslissingen en waar Felipe Massa ongetwijfeld ook mee worstelt.\"
\"Frank Williams, mijn oude teambaas, nam vaak beslissingen die de coureurs erg boos konden maken, maar als we dan begonnen te klagen, zei hij altijd dat het niet om ons gaat, maar om de zevenhonderd werknemers die voor het team werken. Wij zijn slechts twee coureurs die betaald krijgen voor ons werk. En hij had gelijk. De teambaas moet vrij zijn om beslissingen te nemen waarvan hij denkt dat ze het beste zijn voor het team. Het is dan aan de coureur om te gehoorzamen of niet. En de beste coureurs zijn niet altijd de beste teamspelers...\"
Werner
Posts: 1.650
Dat is nu eens de realiteit. Al dat opgeblazen gedoe van deze week is hypocriet. Er bestaat geen ander woord voor.
Ross Brawn zegt hetgeen iedereen denkt. Ook Luca Demontezemolo is realistisch en heeft geen zin in welles nietes.
Wij kunnen hier vanalles over denken maar zij die ècht in die wereld vertoeven (zoals David) weten natuurlijk beter. Vandaar dat al die uitlatingen van Fry, Horner, Lauda enz... hypocriet zijn.
DutchF1
Posts: 12.432
Uiteindelijk heeft Frank Williams zeer wijze woorden gesproken. Voor de supporters niet altijd even leuk, maar er vreten inderdaad wel honderden mensen en hun gezinnen van auto\'s die in de race rijden. Het team belang is zoveel groter dan alleen die 2 coureurs en een aantal techneuten die wij in de pits zien. Het is beter de teams als een club te zien waar je ook je favoriet kunt hebben. Maar waar je wel wilt dat jou club aan het eind van de wedstrjd heeft gewonnen...en wie dan het beslissende doelpunt heeft gemaakt is dan niet zo belangrijk.
Janbart
Posts: 489
Dit is inderdaad de rauwe mentaliteit en heeft niets te maken met de ego\'s van individuele coureurs. Ik herhaal het, zowel Massa als Alonso hadden zondag niet te zeggen. De beslissing hiertoe werd genomen door Luca di Montezemolo en Stefano Domenicali..
Janbart
Posts: 489
...de rauwe realiteit dus...
mario
Posts: 12.642
Dat is wel heel leuk gezegd, en zit ook zeker een kern van waarheid in. Vooral dat er honderden mensen met gezinnen van moeten eten. Maar als je teamorders dus wel zou toestaan en je krijgt veel meer van dit soort voorvallen als afgelopen weekend, hoe reageren de fans daarop??? Zal het aantal toeschouwers en TV-kijkers dan op een gegeven moment niet enorm teruglopen?
Tuurlijk zullen teamorders nooit verdwijnen, maar doe het dan op zo\'n manier dat het niet opvalt. Bijvoorbeeld ff blokkerende wielen en een stukje wijd gaan (gebeurt vaak tijdens een race) en geen haan die erna kraait, tenzij dit natuurlijk dan ook bijna elke keer aan het eind van de race gebeurt maar de teams zijn toch zo innovatief???
patrickl
Posts: 11.414
Welke idioot denkt er in vredesnaam dat Coulthard Hakkinen voor de lol had langsgelaten dan?
Hun verklaring was dat ze vooraf hadden afgesproken dat degene die het eerst doorkwam na de eerste ronde dat die in principe zou winnen. Dus niet tegen elkaar racen en zo veilig mogelijk een 1-2 pakken.
Die acties van McLaren werden ook toen door vele mensen bekritiseerd. Ik kan me zelfs een schadeclaim herinneren van een bedrijf dat weddenschappen afsluit op F1 races.
Wat is verder de relevantie van het ophalen van gevallen uit een verleden waarbij team orders nog toegestaan waren?
Jermaine
Posts: 7.034
Ben het totaal niet eens. Hij is het wat meer gewend natuurlijk maar als je teamorders erbij gaat krijgen kan het nog wel eens zijn dat er veel saaie races gaan komen. Fans van de rijders die de teamgenoot voorbij moeten laten gaan zullen niet blij zijn fans die graag een gevecht zien tussen teamgenoten zullen niet blij zijn. En ga zo maar door.
Kevin
Posts: 5.350
Je kunt dat verbod op teamorders ook gewoon beter gaan handhaven. Gewoon beperken wat er via de radio gezegd mag worden.. Je kunt dit nu niet ineens legaal gaan maken.. Zo dadelijk krijg je dit ieder weekend te zien. Ik kan echt niet geloven dat er racefans zijn die daarop zitten te wachten. Ik vind het ook opmerkelijk dat alleen Ferrari-fans nu zo lopen te roepen dat Ferrari niets verkeerd heeft gedaan en dat die regel moet worden geschrapt.. Dan ben je denk ik toch meer fan van een team dan van \'t racen. De enige reden dat Brawn voor afschaffing van die regel is komt omdat hij weet dat hij er zelf voordeel mee kan hebben in de toekomst.
Dennoow
Posts: 962
Ja wát een goed idee!!! \"Target +1 Lewis, Target +1\". TEAM ORDER! Uit de uitslag schrappen!!! \"Save fuel Sebastian\". TEAM ORDER! Uit de uitslag schrappen. Wat denk je nu zelf? Het enige dat je daarmee gaat bereiken is dat men straks eindeloze discussies gaat voeren over IEDERE radioconversatie. Want teams en hun bazen zijn niet achterlijk. Die verzinnen dan steeds meer codetaal om ze door te laten komen. Het is echt puur en alleen voor de naïevelingen die écht denken dat er nu geen teamorders zijn door dat verbod. Dat is niet het geval en zoiets strenger handhaven zal de F1 erger schaden omdat alles en iedereen verdacht wordt. \"Your breaks are overheating Felipe!!\" en geen haan had er naar gekraaid, zo simpel is het.
Dennoow
Posts: 962
Oh ja en dat van \"de teambazen zijn niet achterlijk\" geldt uiteraard niet voor Ferrari.
patrickl
Posts: 11.414
Je kunt een team order echt niet zo makkelijk verbloemen.
Je kunt wel tegen Massa zeggen dat zijn remmen oververhit zijn, maar de telemetrie laat zien dat dat niet zo is. Bovendien zit Vettel er 6 seconden achter en als hij echt een probleem heeft dan is die er ook zo voorbij, dus hij moet wel blijven doorgaan.
De telemetrie legt alles vast en de FIA kan dan dus gewoon controleren of de boodschappen aan de coureurs echt ergens op slaan of niet.
Ik zou eerder zeggen dat de FIA team orders veel strenger moet controleren. De situatie tussen Webber en Vettel had de FIA zeker moeten onderzoeken. Dat had er alle schijn van dat er team orders aan het werk waren om Vettel voor Webber te krijgen. Helmut Marko zei het zelfs bijna letterlijk.
De FIA kan dan kijken of ze tegen Vettel hebben gezegd dat ze Webber gingen vertragen. Waarom gaat die anders 3 ronden voordat Webber vertraagd ineens sneller rijden. Ze kunnen ook controleren of Webber echt wel zoveel minder brandstof had dan Vettel.
Bij het geval in Monaco 2007 tussen Alonso en Hamilton hebben ze de hele race onderzocht en alle strategeischei beslissingen meegenomen. Dat ze Hamilton een ongunstige strategie gaven werd in dat onderzoek zelfs al als verboden team order gezien.
patrickl
Posts: 11.414
Je hoeft niet te beperken wat ze op de radio zeggen. De FIA kan uit de telemetrie en de team communicatie achteraf ook wel opmaken of de radio boodschap code is of niet.
Dennoow
Posts: 962
Dat kun je zeker wel makkelijk verbloemen. De FIA gaat echt geen onderzoek instellen als er zoiets geroepen wordt over de radio. Dat doen ze niet bij elke scheet die over de radio gelaten wordt. Dat is de realiteit. Als het verdacht is wel, maar brandstof sparen, hete remmen, motorproblemen, mechanische/hydraulische problemen kan allemaal makkelijk door de beugel. Het is onzinnig om strenger te controleren, geen haan kraait ernaar als dat soort dingen gezegd worden. Je bereikt daar helemaal niks mee. Ja dat ze minder over de radio zeggen en de linkerachterband van \"coureur 2\" net ff wat langer blijft zitten dan bij nummer 1. Of bij de briefing dat nummer 2 een foutje dient te maken, spreek een codewoord af en je hebt het. Zo moeilijk is dat niet.
ARW
Posts: 1.092
Wat een onzin allemaal. In de WTCC en DTM is belang van team en merk toch ook groter dan individu. Soms vergeten alle kijkers dat achter die individu honderden mensen staan die bijdragen aan een titel. Zo\'n Massa en Barichello kunnen wel huilen dat ze achtergesteld worden behandeld, maar moeten niet vergeten dat ze als een net-niet-coureur (hiermee bedoel ik niet vh kaliber Schumacher, Alonso, Hamilton, Vettel) van geluk mogen spreken dat ze bij een topteam mogen rijden.
lotus - less is more
Posts: 696
Betreffende de teamorders bij het WTCC en DTM, ja, dat heb ik van de week ook al geschreven. En ik heb nog nooit iemand horen klagen dat het racen daardoor in die klasses niet interessant is of unfair. Volg trouwens het WRC maar eems. Daar komt het zowat iedere rallye voor dat de toppers op de voorlaatste dag volledig van het gas gaan, zodat ze als tweede of derde staan, om zodoende de \"tweede\" rijders de proeven op de laatste dag schoon te laten blazen.
Supa
Posts: 2.492
Massa zal wel in zijn nieuwe contract hebben staan dat hij de 2de rol heeft.
Best jammer, ik weet nog dat Raikonnen en Massa voluit gingen,
het was gewoon wheelbanging.
Maximo
Posts: 9.156
Ik weet nog dat Kimi en Massa lekker wiel tegen wiel reden aan het begin van het seizoen, net zoals Alonso en Massa, maar toen 1 geen mogelijkheid meer leek te hebben op de titel lieten ze elkaar ook gewoon. Kijk de kampioensrace van Kimi maar eens terug op interlagos!!!!
Sparrow
Posts: 3.592
@Maximo; jep, had Massa daar niet opeens een wat langzamere in- en out-lap? Als ze de telemetrie zouden bekijken zouden ze dat ook moeten afstraffen, maar iedereen begreep het toen en werkelijk niemand die er een slecht woord over sprak.
Nu gaat het welliswaar niet om de kampioensrace, maar het idee is in zekere zin hetzelfde alleen konden ze nu geen pitsstop meer maken...
Bij deze hele gebeurtenis wordt van een mug een olifant gemaakt...
Werner
Posts: 1.650
Veel mensen hier vergeten inderdaad dat honderden mensen achter een team staan en dat die allemaal moeten betaald worden. Betaald met o.a. sponsorgelden... Onderschat toch niet de belangen van de sponsors.
Fusy
Posts: 2.181
Dat klopt,Alleen zijn sponsors niet altijd te spreken over schandalen en commoties rondom hun partners.
mario
Posts: 12.642
Betaald met onder andere sponsorgelden, maar wat dacht je van entreegelden en tv-gelden??? Dat is ook een hele grote inkomstenbron waar heel veel mensen van betaald worden. En als er nou een veel fans gaan afhaken omdat we (door het afschaffen van het verbod op teamorders) bijna elk weekend zulke acties als afgelopen weekend te zien krijgen. Dan loopt de F1 ook veel inkomsten mis en schaadt het de sport wel degelijk.
patrickl
Posts: 11.414
Nou en?
Misschien ben jij vergeten dat die sponsoren alleen maar komen omdat de F1 in hoog aanzien staat. Trieste acties waarbij het team de volgorde van de coureurs manipuleert zijn zaken die de fans niet willen zien. Die ervaren dat als bedrog. Dat ze de hele race voor joker hebben gekeken.
Je bent ongetwijfeld ook even vergeten dat er nog 11 teams meedoen aan de Formule 1. Die sponsoren hebben dus nu allemaal de schade door die actie van Ferrari, maar geen enkel vorodeel daarvan.
Dat is de reden waarom (na Oostenrijk 2002) team waarbij orders de volgorde aangepast wordt verboden zijn.
Dat een verbod mogelijk moeilijk te handhaven is is absoluut geen reden om het dan maar te laten vallen.
De FIA moet het verbod gewoon beter controleren. Dat is best te doen. Ze kunnen de telemetrie opvragen, AL het radioverkeer afluisteren, de strategie analyseren.
Zelfs als de teams een heimelijke manier verzinnen om hun coureurs van plek te laten wisselen dan is dat nog te preferen boven dat ze het zo openlijk doen zoals in Hockenheim. Dat was gewoon weer mensonterend en een zware klap voro de sport.
Ik moet wel zeggen, dat als Alonso/Ferrari niet gediskwalificeerd wordt voor hun vergrijp in Hockenheim dat het dan inderdaad geen zin heeft om nog een verbod in stand te houden. Als ze zo\'n overduidelijk geval van verboden team orders al niet kunnen bestraffen dan heeft die hele regel inderdaad geen zin.
Black Sunshine
Posts: 48
Leuk om te lezen hoe in de paddock de één teamorders oké vindt en de ander totaal niet. Hoewel ik de indruk heb dat die laatste vaak praat zoals \'t hem uitkomt.
Als Ferrari fan maakte mij het totaal niets uit wat er gebeurde op de Hockenheimring. Het team behaalde een 1-2 en dat is wat telde voor mij. Ik was dan ook niet een teleurgestelde fan ;)
Dat Brawn het heeft over de integriteit van de sport verbaast me een beetje. Het klinkt net alsof hij denkt dat die integriteit er nog is...
Sparrow
Posts: 3.592
Nouja, ik -als Ferrari fan zijnde- was zeker wel teleurgesteld en door de actie ook helemaal niet blij aan het eind van de race, juist omdat indien Massa had gewonnen hij echt met tranen op het podium zou staan van vreugde. Daar keek ik naar uit!
Maar ik heb gewoon wel begrip voor de actie (hoe jammer het ook is) en het verbaast me ook behoorlijk hoe de hele wereld hier zo verbolgen over is. Ik weet vrij zeker dat een boel andere teams in deze situatie hetzelfde zouden doen, maar er nu \'schande\' van spreken omdat ze op die manier lekker met de media kunnen meelopen en publieke opinie.
patrickl
Posts: 11.414
Dat komt met name ook doordat een hoop mensen niet snappen dat alleen bepaalde team orders verboden zijn.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.586
Het was natuurlijk jammer dat Massa Alonso voorbij moest laten, maar als je naar andere klassen kijkt, is het soms wel een graadje erger. Kijk maar naar de WTCC bij Seat. Als Tarquini even op een lage positie rijdt, gaan Monteiro, Barth en Gene zó opzichtig in de ankers dat als ze in de F1 hadden gereden iedereen meteen gediskwalificeerd was.
Maximo
Posts: 9.156
Ik merk aan de reacties van gisteren en vandaag dat de eerste frustratie er bij veel mensen nu wel af is en dat de meeste nu wel beseffen dat ontkennen dat er ieder jaar vele teamorders worden uitgedeeld door alle topteams. Het is een beetje jezelf voor de gek houden , of laten houden als je wilt geloven dat het niet zo is.
Er gaan zelfs al geruchten dat Ferrari met het aanvangen van de beslissende fase van het kampioenschap heel bewust openlijk een teamorder heeft gegeven, omdat ze het zat waren om termen als \"brandstof sparen\" en \"pas op hete remmen\" om de week te moeten gebruiken. Als dit waar is zouden ze eigenlijk een dikke pluim verdienen, omdat ze het dus eigenlijk zat zijn om een poppenkast voor het publiek op te voeren, zoals nu al sinds 2002 het geval is bij de topteams waaronder ook zijzelf. Die poppenkast is eigenlijk nog meer een belediging naar het publiek dan de teamorder en de daaropvolgende actie.
patrickl
Posts: 11.414
Je courerus vertellen dat ze elkaar niet in mogen halen is geen verboden team order. Zeggen dat ze van plaats moeten wisselen wel.
Daarom snap ik ook niet dat mensen net doen alsof \"save fuel\" een verboden team order zou zijn.
Dat is het alleen als je tegen de coureur op kop zegt dat hij brandstof moet sparen en dan tegen de coureur erachter dat hij harder moet gaan rijden.
Wat we gewoon niet willen zien dat het team twee coureurs van plek laat wisselen. Elke keer dat het gebeurt zijn er massa\'s fans ontevreden en dat is gewoon slecht voor de sport.
Dat moet gewoon verboden blijven. Eerder gewoon harder handhaven. gewoon elke verdachte actie goed onderzoeken en laten zien dat dat niet getolereerd wordt.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Je coureurs vertellen dat ze niet mogen inhalen of juist wel moeten inhalen is toch in de basis hetzelfde? Het gaat erom dat een uitslag wordt geforceerd. En of je dat nu doet uit belang van \'elkaar laten leven\' of voor het kampioenschap van de achterliggende coureur, doet dan niet terzake. Het blijft een opdracht vanuit het team naar de coureurs toe welke de uitslag van de race beïnvloedt. Dus een verboden teamorder.
patrickl
Posts: 11.414
Dat is inderdaad helaas het misverstand wat nog steeds heerst.
Nogmaals, dat heeft de FIA zelf gezegd naar aanleiding van hun onderzoek dat Hamilton het een veboden team order vond dat McLaren dat toen tegen hem zei tijdens de Monaco GP in 2007.
De FIA vondt dat een normale gang van zaken en dus niet strafbaar.
Alleen als ze echt bewust de coureurs van plek proberen te wisselen (ook door pitstops of valse opmerkingen dat er een probleem is met de auto) dan is dat strafbaar.
Wij verzinnen de regels niet, dat doet de FIA.