Red Bull minder dan drie tienden achter Mercedes

Ik vind dat gelul over fanboy's zo'n oeverloos gelul, echt waar. Er is niets mis met het enthousiasme over Max. Ik schaar me volledig achter jouw berichtje RIMMER.

Hear Hear!

@Buuts,

Ik denk dat de grootste irritaties die men van de fanboys heeft, dat men niet altijd objectief durft te kijken naar dingen waarbij Max betrokken is. Nu heb je bijvoorbeeld dat mensen Ricciardo een zeikerd vinden o.i.d. terwijl hij niet anders doet dan voorheen.

Of wanneer Max geen pace heeft dat dat dan altijd moet liggen aan iets wat niet goed is aan de auto of aan banden sparen (zoeken naar excuusjes). Mooie voorbeeld/vergelijking is dat men nu over Vettel zegt dat hij niet zo goed is als het lijkt, omdat hij geen pace heeft, terwijl het bij hem juist wel aan de auto ligt.

Tevens is het bericht hierboven van Rimmer niet zo'n fanboy ding, dus zou het niet terecht zijn als wij jou zo noemen, Rimmer.

Natuurlijk is dit fanboy gelul wat je schrijft.
Hij heeft RBR 1 zege gegeven, geen zeges, zoals je schrijft. Verder is er ook zo iemand als een Ricciardo en een team achter beiden die de races maken / breken. Kijk naar Barcelona, natuurlijk een fantastische race voor Max (en NL), maar Ricciardo werd wel de dupe van de team strategie. Omgekeerd was het in Hockenheim waar VES het nadeel van de strategie had, maw het is niet alleen VES die het team naar grotere hoogtes brengt. Ja hij heeft een groot aandeel, maar om dat alleen op zijn conto te zetten.. mwah dat lijkt mij toch te overtrokken..

Tja dit heb ik (en andere mensen) al vaker uitgelegd. Met heel erg fan zijn van iemand is helemaal maar dan ook helemaal niets mis. Maar om tegelijkertijd andere coureurs af te zeiken die het net zo goed doen is onzin.

Ricciardo rijdt bijvoorbeeld ook al het hele jaar top. Zijn resultaten zijn super constant en zijn snelheid is erg goed, de eerste paar GP's ook al toen de Red Bull nog niet heel goed was.

Dat Max er in het team bij is gekomen is helemaal de kers op de taart, en daar profiteert het team én Ricciardo dan.
Het is een machtig mooi en snel rijdersduo die elkaar scherp houdt. Maar als Max fan mag je Ricciardo dan ook wel eens een compliment geven.

En als Max een fout maakt, en Horner geeft dit toe, ga dan niet die Horner helemaal af zitten branden.

Fanboy's zijn prima, tot het moment dat ze alles wat niet Max is gaan bashen, want dat slaat nergens op.

Verder helemaal eens met Rimmer.

SOCCER98, je kan het ook omdraaien, er zijn hier gasten die denken dat ze de F1 zelf hebben uitgevonden, de zogenaamde "objectieve kenners" en als het niet in hun straatje is ben je een fanboy.

Aan je laatste zin " dus zou het niet terecht zijn als wij (?) jou zo noemen, Rimmer" kan ik dus opmaken dat jij jezelf een "objectieve kenner vind. Knap hoor!

@ Rimmer, ik ben het helemaal met je eens. Ik wil er nog wel wat aan toevoegen.
Ik heb wel het idee dat RBR zich verbetert maar ik heb dus niet het idee dat ze dichterbij komen aan Mercedes. Mercedes gaat net zo hard vooruit als RBR. Mercedes heeft echt niet het achterste van hun tong laten zien in de GP van Duitsland. Hamilton reed gewoon onbedreigt naar de zege toe. Het scheelde misschien wel 2 a 3 tienden met RBR maar als het moet kan Mercedes echt nog wel een paar tandjes bijschakelen. Hamilton zat gewoon zijn motor te sparen in Duitsland.(Bij de volgende motor krijgt hij een gridstaf) Als hij het gat naar de nummer 2 te klein werd kon Hamilton gewoon 0,5 seconden sneller rijden. Daarnaast heeft Mercedes iedere wedstrijd gewonnen waarin ze finiste(op Spanje na dus, top Max!). Maak je dus geen illusies. Mercedes is oppermachtig, helaas...
En btw. er is niks mis met een fanboy.

Maakt niet zoveel uit wie er bij RBR in de auto zit. Ontwerp en ontwikkeling is altijd al hun kracht geweest. Zijn gewoon meesters in analyseren en oplossen van problemen. Al zolang als ik me kan herinneren.

Ik denk dat het nog steeds afhankelijk van het circuit is.....een paar races geleden werd iedereen op minimaal 1 seconde weg gereden in de kwali door Mercedes. Maar neemt niet weg dat het mooi is te zien dat zij in ieder geval hun woorden waarmaken.

dit is geen fanboy reactie dit is gewoon een opsomming van een aantal feiten.
een fanboy reactie is dat het altijd aan iemand anders ligt.
bijvoorbeeld crash Max: ligt aan de auto. geen snelheid: ligt aan de banden. finishen achter Ricciardo: ligt aan de strategie. en ga zo maar door. het ligt altijd aan iets anders behalve aan Max want die doet alles goed.
maar jou reactie is gewoon een opsomming van een aantal feiten: ricciardo rijd sinds de komst van Max wel een stuk hoger qua niveau. en Sainz rijd nu wel een beetje minder als voor max ( heeft ook te maken met de 2015 motor)

Jeetje, jij hebt 1871 posts hier, maar toch kraam je dit kindergeklets over Verstappen er nog uit? Kansloos.

Hier dan een reactie van iemand die volgens de definitie van sommigen hier een fanboy is. hahaha. Niet dat ik er mee zit. Je vergeet nog te schrijven dat hij telkens weer progressie maakt op sommige vlakken. Wat mij bijvoorbeeld opvalt is dat de start sterk verbeterd is. Kijk alle starts er maar op na. Zelden had hij een super start in de STR terwijl zijn mattie van toen dat regelmatig wel voor elkaar had. Nu is de start spot on meestal. Of zou de wagen ook een rol spelen?
Maar goed. Wat ik zeg. Ik ben fanboy. Die overigens wel bijvoorbeeld Sainz een super talent vindt. Dat in tegenstelling tot veel anderen hier. En daarbij denk ik toch echt dat Max nog een stap moet maken om RIC achter zich te laten. In de race zijn ze gemiddeld zo te zien gelijkwaardig nu, waarbij ik vind dat Max op het gebied van sommige race aspecten wel een tandje beter is. Maar goed. Max is 18 jaar. We zitten hem met zijn allen te vergelijken met ervaren rijders. Ervaring telt ook.

Max heeft een prikkelend effect. Maar in de STR had hij nu ook niet veel punten meer gescoord. En Mercedes weten prima hun dominantie iets te verbloemen, hoewel rosberg in de laatste race niet meer bij kon komen. Dus toch het dirty air verhaal waar merc minder wordt. Maar in clean air hebben ze nog tandjes die ze kunnen bijzetten, hoeveel tandjes is dan wel de vraag, alsook hoeveel updates RB nog krijgt.

Dat lijkt me aannemelijk; maar stel dat Lewis nog een paar tienden harder zou rijden... dan nog een erg knappe prestatie van Red Bull op een circuit waar ze het niet verwacht hadden.

Hopelijk krijgen we met de nieuwe regels niet weer een dominant team; Mercedes krijgt net concurrentie en dan zal je zien dat er weer een team met een geniale vondst komt waardoor ze los zijn van de rest...

Zal niet zijn om niet dominant te liken, maar om de boel zoveel mogelijk te sparen. Waarom tot het uiterste gaan als 90% al genoeg is? Was RB dichterbij gekomen, had Lewis nog wat aangezet, net zoals Rosberg in Hongarije echt geen kans had.
En Nico? tsja, Nico... Goede coureur, maar toch duidelijk de mindere van de twee.

Net als de eerste run in q1 in duitsland. Olav mol vond het bijzonder dat RBR maar 3 tienden achter Mercedes zat, en dacht dat het nog spannend werd. Totdat hij zag dat Mercedes op soft reed. Dat zegt genoeg denk ik.

Van Lewis kan ik dat begrijpen, maar waarom Nico zijn motor omlaag schroefde ontgaat me :)

Dat Red Bull het Mercedes lastig kan maken is duidelijk, en de redding van het F1 seizoen.

4 weken

Ik denk dat het algemeen bekend is dat Lewis nog wel iets harder kon. Maar! niemand weet wat dat voor uitwerking heeft. Als Lewis nog harder had moeten rijden was zijn bandenslijtage dan ook binnen de perken gebleven? Hoe zit het met de powerunit? Hoe zit het met de remmen? Met lockups?
Kortom, Lewis kan de wedstrijd ogenschijnlijk eenvoudig controleren vanaf de leiding maar ik denk dat er maar heel weinig marge is en zodra hij opf p2 of nog verder naar achteren moet rijden dan blijkt dat er niet meer zo heel veel ruimte en extra's in het vat zit. In de vuile lucht is die Mercedes niet zo goed meer als vooraan. Dan is die 3 tiende ineens wel een stuk realistischer.
Voor RBR geldt dat zij vooraan die stratgrid moeten blijven kwalificeren en dan wellicht een aantal keer die Mercedessen voorbij kunnen bij de start. Je ziet bij Rosberg dat het dan gelijk een lasig verhaal wordt. Want de Mercedes is nog wel sneller maar ook een Rosberg rijdt zijn banden aan gort in de vuile lucht achter zijn voorganger, dan is zijn pace opeens ook niet veel sneller meer dan die van de RB's.
Lewis hebben we eerder dit seizoen ook zien zwalken en truttebollen als hij opeens van verderweg moest komen en toen was de Mercedes zelfs nog veel beter tov de concurrentie!

Ik denk dat Horner meer inzicht heeft in het werkelijke gat dan wij. Rosberg kon ook niet harder. Lewis misschien wel. Maar dan nog zal Horner het wel aardig kunnen inschatten lijkt mij.

Inderdaad, Hamilton kan wel roepen dat hij aan het sparen was, maar toen hij dat nog niet deed in het begin vh seizoen kreeg hij het ene na het andere motorprobleem. Dus datgeen dat ze extra over zouden hebben zullen ze ook liever niet inzetten. Alle respect voor HAM, maar hij is natuurlijk geen seconde per ronde sneller dan ROS

Ach, echt inzicht in de data van de Mercedes hebben we niet. Dus in hoeverre wordt hier overdreven wat het inhouden van Lewis in de race aangaat door het team en Lewis zelf. Dat Lewis een antwoord had elke keer als Ricciardo of Max inliep, wil nog niet precies het krachtsverschil duidelijk maken. Feit blijft dat RBR langzaam maar zeker dichterbij komt.

@WINGLEADER Eens Het verschil zal meer de 0,5 sec bedragen maar sinds de race van Barcelona (RB heeft zijn eerste GP overwinning binnen) is de motivatie absoluut 100% bij het RB team. En als iedereen 100% geeft komen de successen vanzelf. Elke race staat er wel iemand van RB op het podium en dat motiveert het team. Helmut Marko en Mateschmitz feliciteren elkaar elke dag nog met de rijderswissel in april 2016.

Denk dat Horner is uitgegaan van het verschil t.o.v. Mercedes bij de kwalificatie. Einde kwalificatie in Q3 bedroeg idd het verschil nog maar 0,363 tussen Daniel en Nico.

Kun je nagaan hoe snel die Mercedes is.

0,363 tussen Daniel en Nico in de kwalificatie. Reken er maar op dat Nico gas heeft gegeven. Dus zo overmoedig is Horner nu ook weer niet. Wat Hamilton had kunnen rijden in de kwalificatie dat is een ander verhaal.

Mischien proberen te herinneren welke buitenlandse site het was, een beetje kort door de bocht.

Volgens mij had Mercedes aan het begin van dit seizoen al ingestemt met een ruimere flow voor de concurentie om zo het verschil wat kleiner te maken. Ik weet alleen niet of dat later ook echt ingezet werd door de andere teams want meer verbruik is ook meer meenemen.

@SJAAKAFHAAK How it actually works

“The fundamental idea with the fuel flow meter is that when you're on the straight you are limited to 100kg/hour.

"All the new reg is saying is that when you are over 90kg/hour, which is when you are on full throttle at full acceleration, you can't be varying the pressure in the fuel system.

“The reason they want to crack down on that is if teams are trying to accumulate fuel beyond the flow meter. Imagine if you had a 'balloon' beyond it - any sort of system has sort of compliance in it, anything that bulges when you pressurise it.

"You flow a bunch of fuel into it when you're off the throttle, and the moment you're back on the throttle you've already got that fuel on the right side of the fuel meter. You push it through the injectors and you effectively get more flow.

“The way the FIA can keep track of that is looking at the pressure in the system. If you were to do that, if you had a big 'balloon' on the other side and you dumped it out, the pressure would go down.”

The benefits of the extra flow are clear: “It's just a question of using it momentarily, at a time when it's most important. The total amount of fuel you use is the same. You'd have to reduce fuel somewhere else – if you'd use at the beginning of the straight you'd have to use a bit less at the end of the straight. It would be fully automatic.

“There is no point having all the power of the engine at the end of the straight if you can have a little bit less at the end of the straight, and a bit more at the beginning, and you can carry it all the way down.

“In March the FIA asked for pressure sensors in everyone's tanks, in the lines, in the flow rail, that sort of thing. Once they've looked at the data they are now coming back to teams and perhaps they are saying we've seen something a bit funny.”

As noted the FIA clearly has the option to examine all the cars in parc ferme after the race, and it remains to be seen whether any teams face a big problem as a result...

Ik vraag mij dit af. Van veel teams hoor je altijd dat ze zich richten op volgend jaar, maar het jaar erop is het dan ook kommer en kwel. Ferrari is wel een heel mooi voorbeeld. "Ja we richten ons maar op volgend jaar" om het jaar erop weer de plank mis te slaan.

Ik denk dat er weinig mis is met de huidige auto blijven ontwikkelen omdat je zodoende ook al heel veel leert over het nieuwe jaar.

Ik hoop het Damon, want ik zou het wel jammer vinden als RB volgend jaar moet gaan voor P5-P8. Uiteindelijk valt daar ook pas volgend jaar iets zinnigs over te zetten.

Het is altijd lastig te voorspellen, aan de andere kant ontwerpt Red Bull bijna altijd topauto's. Ze hebben een top budget en een top ontwerper. Het enige manko afgelopen jaren was de motor, maar de Renault motor wordt weer beter en beter dus dat ziet er veelbelovend uit.
Vergeet ook niet dat Renault al vaker (al 4x met Red Bull) de winnende motor heeft geleverd. Renault is zeker instaat een stevige motor te ontwerpen voor 2017!

En dan het rijdersduo Ricciardo & Verstappen, om te smullen! Wellicht zelfs het beste duo op de hele grid!

Dat wordt volgend seizoen zeker smullen ja. Aangezien Verstappen dan niet meer kan leunen op zijn onervarenheid van rijden in een nieuwe wagen. Ik verwacht dat ze in de kwalificatie erg close zullen zijn. Als fan van Max hoop ik natuurlijk dat hij zeker ook in de kwalificatie zichzelf meer kan bewijzen. Maar het moet gezegd worden dat die Ricciardo ook echt een baas is, zeker tijdens kwalificaties.

Sjors1991@ je moet niet vergeten dat van alle F1 teams RB het grootste budget verbruikt. Ik geloof dat RB +/- 550 medewerkers heeft rondlopen. Dus RB heeft de optie om het werk in twee groepen te verdelen. 1 groep houd zich bezig met de auto voor volgend jaar waar de andere groep zich blijft richten op 2016. RB is één van de weinigen die deze druk aankunnen binnen de F1. Dit hebben zij de afgelopen winter ook weer bewezen met de tijdsdruk die er op stond na die hele motor saga verleden jaar. Dus ik maak mij qua dat niet zo druk.

Haha dat is inderdaad wel lekker om zo te werk kunnen gaan. Nu maar hopen dat RB in de tweede helft van het seizoen dan ook echt een paar keer voor de overwinning kunnen gaan.

2014 was ook weer een bazenjaar van Ricciardo, kijk maar eens terug;).

Het mooie vind ik dat ze elkaar tot ongekende hoogte kunnen pushen.

Soms hoor je niet alle vereiste informatie. Bijvoorbeeld: in Hongarije na Max' pitstop toen hij bleek ineens achter Vettel en achter Raikkonen te zitten, dacht iedereen 'Hoe kan dit? Wat een slechte timing van het team'. Ik ook.
Als je dan later via andere bronnen hoort dat Max een fout maakte tijdens die pitstop door zijn wagen iets te laten doorrollen, waardoor de monteurs moeite hadden met de montage, dan is het ineens een ander verhaal en kijk je er anders tegenaan.
Voorlopig is het gewoon zo dat beide coureurs belang hebben bij goede resultaten in het gehele team, en dat Max inderdaad gewoon ook niet teveel moet eisen. Hij heeft een kans gekregen na 5 races, en dit seizoen is hij in ontwikkeling. Volgend jaar als de teller op 0 staat en er in de winter een nieuwe auto is getest, dan zal de strijd ook wat eerlijker mogen zijn.

H3rfst

357 posts maakt nog geen Z0MER.

"want ric is echt geen koekebakker, vraag het vettel maar ;-)."

Op het eerste gezicht, ja. Belangrijk detail, RBR zette alle pijlen op RIC, wetende dat Vettel al weg zou gaan. Dat is niet het beste moment om twee coureurs met elkaar te vergelijken.

Vettel's vertrek kwam wel een beetje als bliksem bij heldere hemel. Ook voor Red Bull.