De coureurs van Mercedes en Red Bull Racing maken de komende jaren de meeste kans op het winnen van het kampioenschap. Die boodschap draagt Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko uit in Auto Bild. Mercedes is tot nu toe oppermachtig, maar Red Bull Racing is in aantocht.
Marko ziet de toekomst dan ook positief tegemoet. "Onze motorenpartner Renault raakt steeds beter op dreef en we beschikken altijd over een van de beste chassis' van het veld. Het is dus niet arrogant om te stellen dat een coureur de komende drie jaar bij Red Bull Racing of bij Mercedes moet zitten om voor de titel te kunnen gaan."
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner sluit zich daar bij aan. "Het doel voor het restant van dit seizoen is de tweede plek bij de constructeurs consolideren en veiligstellen, om dan volgend jaar een gooi naar het kampioenschap te doen."
Reacties (41)
Login om te reagerenSCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Thats the spirit
Benspeed
Posts: 2.792
Idd, nu nog een 60-tal extra pk-tjes halen en ze zijn niet meer te kloppen
complicated
Posts: 1.422
Ik zet al mijn geld in op Red Bull. Zeker met Newey aan de tekentafel. Volgend jaar speelt de motor geen grote rol meer, en zelfs zonder dat is Renault/Tag Heuer aan het inlopen. Qua chassis heeft Red Bull de overhand.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Volgens mij is het chassis van Mercedes minstens even goed en zolang Renault het 50pk gat met Mercedes niet dicht wordt het heel erg moeilijk om kampioen te worden. Hopen dat dit wel lukt natuurlijk, de fans willen een gelijk gevecht zien vooraan met zo veel mogelijk teams.
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Mb chassis zeker niet slecht maar in de regen zie je toch wel dat redbull beter is . Mb heeft nog wel een soort geheim in de krachtbron maar ik vermoed dat redbull erachter is aan de resultaten te zien. Ik hoop natuurlijk een gelijke atrijd te gaan zien.
DutchF1
Posts: 12.432
Tja, het regent gelukkig alle races.....die Mercedes is gewoon een klasbak van een auto die maar heel af en toe zijn echte potentieel laat zien. En als ze dat deden waren ze weg van de rest. En dat gaat het komende jaar echt niet veranderen.
Pipo
Posts: 4.742
Ze hebben wel wat extra in hun krachtbron, maar dat is geen geheim meer. Renault kan er helaas dit seizoen niks meer aan doen omdat het teveel tokens kost. Volgend seizoen wordt er een hele nieuwe motor ontworpen met dat extra's wat Mercedes heeft. Als ze bij Mercedes maar niet weer wat nieuws uitvinden. ;-)
F1osaurus
Posts: 3.304
Dat die Mercedes het "in de regen niet doet" is hooguit omdat Rosberg er dan niet mee om kan gaan. Rosberg is een coureur die het liefst zoveel mogelijk grip heeft.
Hamilton gaat (ging?) doorgaans ook beter op de hardere banden en Rosberg beter op de zachtere.
AyrtonS
Posts: 3.984
Qua chasis is de mb m.i. Gelijkwaardig, dat zie je in de regen waar pk's niet het verschil maken bij de topteams.
Wel heeft mb tot nu toe de regen races gewonnen maar niet met overmacht en vooral door toedoen van de kwaliteiten van Lewis in de regen.
z0mer
Posts: 2.104
Ik verwacht veel van McLaren/Honda, hun vooruitgang is op dit moment indrukwekkend.
Senninha1981
Posts: 1.847
Hun vooruitgang is zeker indrukwekkend, maar de achterstand was dan ook heel groot. Ik denk dat het juist gaat om de laatste tienden van seconden te vinden en dat zie ik McLaren niet doen.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Ik hoop met je mee maar ben bang dat Honda wederom een aanloopperiode gaat krijgen met de totaal nieuw ontwikkelde motor. en ondertussen wordt Alonso ouder en ouder...
250 GT Lusso
Posts: 689
Honda gaat zeker mee doen. Het verleden heeft aangetoond dat de Japanners uitstekend technische zaken kunnen doorontwikkelen, die ze van andere hebben gekopieerd. Als McLaren een top chassis maakt, doen ze volgend jaar gewoon mee in de top. WK worden nog niet, maar een podium of een winst zie ik wel gebeuren.
BeaR
Posts: 1.695
@DARLOS CAINZ: Als Stoffel volgend jaar kan meerijden is dat een prachtige overgangsfase.
Remedy81
Posts: 5.886
250 GT LUSSO: Het recente verleden (2000 -> 2008) heeft juist aangetoond dat ze het niet halen.... Of het aan het chassis van eerst BAR en later HONDA zelf lag daar gelaten. (p.s. dat is trouwens de voorloper van het huidige Mercedes met toch nog veel dezelfde mensen)
MightyMax
Posts: 838
Als de ontwikkeling bij McLaren/Honda door gaat zetten, kunnen ze - als ze daarnaast in 2017 een goed chassis hebben - meestrijden op de plaatsen 7 t/m 10 denk ik. Verwacht ook een sterk Toro Rosso volgend seizoen.
Remmen Los
Posts: 629
Mercedes is ook volgend jaar opnieuw onbereikbaar op een goede dag vrees ik. Maar ja, laren we erin geloven gelijk Emil Ratelaar
Remedy81
Posts: 5.886
Met de nieuwe regels en het niveleren van het vermogens verschil is de kans dat Mercedes niet meer de dominante partij is best aanwezig.
Pipo
Posts: 4.742
Je zou je eens moeten verdiepen in de motorische verschillen tussen Mercedes en de rest. Volgend seizoen geen tokens meer die de verschillen in stand houden. Volgend seizoen zullen de andere motor fabrikanten ook met dezelfde technische slimmigheden komen, daar waar ze nu nog te weinig tokens over hebben, om het nu te doen.
F1osaurus
Posts: 3.304
Of Mercedes trekt ook gewoon weer alle registers open en pakt er een zooi pk's bij waar de rest weer niet aan kan komen.
Het kan beide kanten op gaan als je de ontwikkeling vrij geeft.
AyrtonS
Posts: 3.984
Volgens mij staat het volgend jaar open. Of mb heeft nogsteeds niet hun achterste van de tong laten zien.
Pepsi Max
Posts: 558
Hij schrijft Ferrari als kanshebber dus af. Dat getuigt toch wel van enige hoogmoed. Als je zag hoeveel moeite Max moest doen om Kimi achter zich te houden, dan zou ik Ferrari ook nog wel als kanshebber tippen, ik bedoel, je mag dan wel over de beste coureurs beschikken, maar dat pleit dan toch juist niet voor de auto.
Remedy81
Posts: 5.886
Het verleden heeft juist aangetoond dat Ferrari niet sterk is wanneer er grote regelements wijzigingen zijn. Niets wijst er op dat dat dit keer anders gaat zijn. Die hoogmoed valt dus wel mee...
Turbo1968
Posts: 1.139
Ik vermoed dat die overweging sterk gebasseerd is op het recente vertrek van J.A. Deze was reeds met de 2017 begonnen, en vooralsnog is er geen nieuwe ontwerper of TD voor handen met een dergelijke reputatie. (de huidige vervanger is/was hoofd van de motorafdeling) Ik denk dat de auteur hier ook wel een punt heeft.
MightyMax
Posts: 838
Ik vrees ook dat Ferrari er in 2017 (nog) niet helemaal bij zal zitten. Het rommelt bij Ferrari intern nogal gezien de personele "verschuivingen" (mede gezien de toch wel tegenvallende resultaten), en dit gaat denk ik ten koste van 2017.
In Times Of Need
Posts: 92
@Schouten MB heeft de beste chassis, zag je Hamilton niet in Monaco ofzo.
Pipo
Posts: 4.742
En zag je Max op Silverstone niet inlopen op Hamilton met de intermediates.
Pipo
Posts: 4.742
Daarbij geven de kenners uit de F1 ook toe dat Red Bull het beste chassis heeft, al zit Mercedes er heel dicht bij.
MightyMax
Posts: 838
Ik denk eerlijk gezegd dat ze niet zoveel voor elkaar onder doen, maar bij MB ligt de focus op de circuits met lange rechte stukken en bij RB meer op de technische circuits. Het grote verschil is momenteel nog echt de krachtbron, waar het verschil nog altijd zo'n 50pk (b)lijkt te zijn.
Pipo
Posts: 4.742
Daar heb je het mis. Hun focus (Mercedes) ligt niet op de snelle circuits. Maar hun voordeel halen ze uit de snelle circuits omdat ze met hun vermogen met meer downforce kunnen rijden. Dat is een wezenlijk verschil.
F1osaurus
Posts: 3.304
@Pipo, Je bedoelt toen Hamilton de banden en motor aan het sparen was. Ja het is wat. Als het nodig was gaf Hamilton gas bij en verdween hij aan de horizon.
AyrtonS
Posts: 3.984
Op Monaco had ric moeten winnen, dus je kunt wel stellen dat rbr minimaal de beste chasis heeft.
AyrtonS
Posts: 3.984
Trouwens, als mb het vooral van hun motor moet hebben, waar blijven dan de andere mb motor teams op de snelle circuits?
zorba
Posts: 1.714
De mercedes motor is iets breder dan de renaultmotor daardoor kunnen ze geen slanke achtersteven maken volgend jaar is de wagen een stuk breder dus minder lucht weerstand achterin ,ik herinner me dat wolf zei dat het concept van dit jaar zeer gewaagd was omdat ze een andere richting wilden volgen dan de anderen ,voor mij zijn ze nu reeds met een voorloper van volgend jaar aan het rijden,de problemen bij hamilton waren van koelingaard van de mug en turbo ik denk dat de collega volgend jaar terug met de rug tegen de muur zullen staan
Turbo1968
Posts: 1.139
De maatvoeringen die -zover mij bekend zijng rond gaan geven enkel aan welke minimale en maximale breedte de bodemplaat dient te hebben. Daarbij is inmiddels wel bewezen dat het zgn 'size zero' concept erg functioneel blijkt te zijn. Honda en Renault zijn speciaal hiervoor door een diel dal gegaan, en Ferrari m.i.v. 2016 (hun nieuwe motor laat dit ook meer toe) Overigens vind ik laatstgenoemde op basis van foto's weinig geslaagd als ik de STR11 er naast leg, maar ik ben geen aero specialist ook. ;-)
Ik verwacht net als bij de vorige wijzigingen (dildo neuzen) weer knotsleipe (lees: lelijke) ontwerpen die technisch voldoen. Zag ergens al een Ferrari 2015 voorbij komen op een 2017 formaat bodemplaat. Wellicht dat een 2017 concept chassis niet voor handen was.... Geen idee.
Anyway, een compacte motor is altijd een voordeel geweest. Denk aan Ferrari V12, Renault begin 2000... Honda die dit al eerder had. Peugeot die het ook lukte. (met die rare spruitstukken weliswaar) goed, het is geen hype... laten we het daarop houden. ;-)
Patrace
Posts: 5.076
Ik ben wel benieuwd of Red Bull een meerjarige overeenkomst heeft met Renault.
Want als Renault het fabrieksteam op orde heeft, zullen ze niet zomaar een directe concurrent nog langer willen voorzien van hun motor. Uiteindelijk zal dat fabrieksteam toch zelf voor de overwinningen willen strijden, lijkt me. En zal Red Bull dus weer op zoek moeten naar een andere motor.
Pipo
Posts: 4.742
Nee hoor dat is allemaal vastgelegd door de FIA. De motor fabrikanten MOETEN gelijkwaardige motoren leveren aan andere teams.
Pipo
Posts: 4.742
Als een team een nog geen motor heeft, moet de motor fabrikant die de minste motoren in F1 heeft rondrijden dat team een motor leveren.
Patrace
Posts: 5.076
Ja, ze moeten een gelijkwaardige motor leveren. Maar het fabrieksteam heeft nieuwe updates altijd eerder en gebruikt wellicht betere software... dus als klantenteam heb je altijd een zeker nadeel. Dat lijkt me voor Red Bull niet de ideale of gewenste situatie.
Uiteindelijk denk ik dat Red Bull een motorenleverancier moet vinden voor wie zij het eerste team zijn, zoals McLaren nu voor Honda is. Ik zie Porsche/Audi die stap nog wel maken als de dieselgate storm verder is geluwd.
MightyMax
Posts: 838
Het schijnt dat het contract met Renault door Red Bull is verlengd tot en met 2018 en dat Toro Rosso voor deze zelfde periode (dus 2017 en 2018) een contract heeft
MightyMax
Posts: 838
Het lijkt me overigens niet heel aannemelijk dat ze banaf 2019 met een "eigen" powerunit zullen komen of bijvoorbeeld Audi zover krijgen om dan (al) in te stappen. Zie dat wellicht nog wel gebeuren zodra (per 2021?) het reglement van de motoren weer op de schop gaat.