Geharrewar met 'track limits' frustreert Horner
- Gepubliceerd op 12 aug 2016 14:27
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner heeft het helemaal gehad met de onduidelijkheid die bestaat rondom de track limits en het naleven daarvan. In de aanloop naar de Duitse Grand Prix besloot de Strategy Group om niet meer streng toe te zien op het overschrijden van de grenzen van de baan. FIA-wedstrijdleider Charlie Whiting verleende in eerste instantie geen medewerking.
De track limits houden de gemoederen al langer bezig. Horner is er wel klaar mee. "Het probleem is dat het per bocht verschilt. Mijn frustratie is dat ze geen simpele oplossing verzinnen. En die oplossing bestaat eigenlijk al. Op elk circuit ligt rondom de hele baan een witte lijn. Als je als coureur daar met vier wielen overheen gaat, dan heb je de track limits dus overschreden."
"In andere sporten werkt het net zo, of je nu met een bal of met je voet over de lijn gaat. In de autosport bestaat er aarzeling en weerstand om het zo te doen. Ook prima, maar laat coureurs dan vrij om de lijnen te rijden die ze zelf willen. Hanteer niet één regel voor de ene bocht en een andere regel voor een andere bocht. Dat is te verwarrend, zowel voor ons in de paddock als voor de fans."
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
3
Reacties (30)
Login om te reagerenGoggomobil
Posts: 467
Ja hij heeft wel gelijk. Eenduidige regels maken het eenvoudiger voor iedereen.
schwantz34
Posts: 38.441
Ik zit op dit moment naar de Moto GP training te kijken op de Red Bull ring. Als de coureurs buiten de rood/witte kerbs op de rood/groene uitloopstroken rijden, word de tijd ongeldig verklaard.
Hoe simpel kan het zijn?
Roy
Posts: 2.172
Als je je niet aan de track limits wilt houden en over de lijnen heen wil gaan, ga dan a.u.b. op een oval racen....
Remedy81
Posts: 5.880
Wat is dat nou weer voor een opmerking... Omdat ze daar niet buiten de baan kunnen komen... Dan kun je ook net zo goed zeggend dat ze alleen maar op straten circuits moeten rijden of overal muren moeten neerzetten...
Roy
Posts: 2.172
@ remedy81 , maar waarom bochten maken als je er overheen mag komen? Die bochten zitten er toch niet voor niets?? Van mij mogen de grindbakken ook wel weer terug, maaaar heb je dan zo'n rosberg die je naar buiten duurt, ben je meteen klaar. Dat is ook wat lullig. Dus gewoon track limits instellen, je mag niet met 4 wielen over de lijn, klaar.
Spielberg
Posts: 4.249
Waarom de regel dat je met 4 wielen over de witte lijn komt? Als er een muur of barrier staat heb je ook maar een banddikte ruimte .Dus overal de witte lijn zien als tracklimit. Dat is duidelijker voor zowel coureurs, baan officials en het publiek.
Trek anders een prikkeldraadje langs het circuit en ze blijven als makke schaapjes binnen de lijntjes.
Nightwish
Posts: 184
Omdat de kerbstones ook buiten de witte lijn liggen is het de regel dat alle 4 de wielen, dus de gehele auto, over de witte lijn moet zijn. Bij voetbal moet ook de bal in zijn geheel over de lijn zijn om uit/goal te zijn.
Spielberg
Posts: 4.249
@NIGHTWISH, Waarom geen unanieme regel dat je niet met één band geheel over!! de witte lijn mag ? En bij een voetbalveld heb ik ook nog geen cerbstones zien liggen.
Als de cerbstones bij het circuit horen dan moet de witte lijn er achterlangs lopen. Is voor iedereen duidelijk.
Nightwish
Posts: 184
Dat lijkt me helemaal raar om de witte lijn achter de kerbstones te leggen. Dan moeten alle circuits aangepast worden aangezien bij de meeste er geen asfalt achter ligt. En een witte lijn tekenen in het gras of grind is nogal lastig.
Makkelijker is om de huidige regel unaniem te hanteren: 4 banden over de witte lijn = off track.
Spielberg
Posts: 4.249
Bij het voetbal kunnen ze trouwens wel nette witte lijntjes in het gras tekenen. Waarom bij F1 niet de buitenkant van de cerbs ?
Bij het uitkomen van de pitstraat weten ze ook heel goed dat ze niet over de witte lijn mogen rijden.
Spielberg
Posts: 4.249
Of anders maar weer die extra gele cerbs erachter.
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Als de rijders bestraft worden voor het overschrijden van de track limits dan gaan ze niet meer op de.limiet . Naar mijn inziens moet de baan zo zijn gemaakt dat als je op de.limiet rijd je sneller bent ga je er iets over heen en dus met 4 wielen naast de witte lijn hoort dat tijd te kosten is ook niet zo.lastig om te maken op deze wijze. Maar eens met horner als ze geen overschrijding willen dan wel overal niet .
Jean Alesi
Posts: 17.675
Horner heeft een goed punt, het lijkt af en toe of ze de regels zo ingewikkeld mogelijk willen maken terwijl bijna iedereen een simpele oplossing ziet.
4 wielen over de lijn = overschrijden limits.
TradeMark
Posts: 3.554
Simpel: gewoon geen asfalt leggen waar je niet hoort te rijden
Jean Alesi
Posts: 17.675
dat is de beste optie inderdaad, baken de limits af met grind, probleem opgelost
Mr.Rofl
Posts: 840
gewoon rondom het circuit een stoeprand van 10 cm hoog neerleggen. Als je eroverheen gaat is het einde sessie.
De Zeswieler
Posts: 7.303
Nadeel van grindbakken was dat een onschuldig foutje meteen vast in het grind betekent en dus de coureur uitvalt. Meer uitvallers is minder actie op de baan. Asfalt was daarom een grote verbetering.
Remedy81
Posts: 5.880
@DE ZESWIELER: dat was niet de hoofdreden. Op asfalt kun je sneller afremmen dan op grind en op asfalt ga je minder snel over de kop (niet happen in het grind). Tevens is asfalt een stuk veiliger voor motor coureurs... Heel vroeger hadden ze rijen gaas buiten de baan om de auto's op te vangen dat leek bij nader inzien ook geen super oplossing net als grind later ook niet de beste oplossing bleek...
Jermaine
Posts: 7.001
ik zeg curbs/nep gras ofzo is de limiet. Voor iedereen het zelfde en dan geen probleem. Kunnen ze ook iets meer pushen.
Jetter
Posts: 230
aanpassen van de circuits lijkt mij de ideale oplossing. vroeger waren er grindbakken net buiten de witte lijnen en de veel smallere curbstones. voor de veiligheid zijn er stroken asfalt gekomen die nu volledig aansluiten.
zoals ik het zie: de baan, de witte lijn, eventueel curbstones en anders AstroTurf, 1,40 meter van de lijn een 'stoeprand' waar je vanaf gaat als je verder van de lijn afkomt. ( dan moet je helemaal van de baan , naast obstakels naar een 'oprit' van de baan wat vaak verder op het rechte stuk is)
--voor de duidelijkheid, een omgekeerde trottoir dus, 8cm hoog ---
verhoging van de grondspeling naar 8 cm bevordert dit en het doorgaan van de race bij zware regenval
Remedy81
Posts: 5.880
Ideaal voor de motor coureurs die op zon circuit moeten rijden....
schwantz34
Posts: 38.441
@Jetter 8 cm grondspeling? Was het gezellig met Yuri in het Holland Heineken Huis?
Remedy81
Posts: 5.880
8 cm grondspeling.... zelfs een wtcc auto lacht daar om...
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Het over de witte lijnen gaan is van alle tijden . Het zou enkel geen winst moeten.opleveren . Moet je dalijk spa.maar eens kijken daar gaan ze allemaal met 4 wielen erover ricting blachimont. Het opkomen rechte stuk ervoor bedoel ik dan.
Maar als ze het allemaal.kunnen doen waarom niet het niet toestaan ervan vind ik ervoor zorgen dat de rijders niet op de limiet zulllen gaan is dan ook geen bal aan.
Jetter
Posts: 230
'enkele jaren geleden' moest er nog een plank/balkje onder de auto doorgeschoven kunnen worden zonder de auto te raken. het lijkt er op dat die regel er niet meer is, jammer genoeg.
motor coureurs komen normaal gesproken niet meer als 1 meter buiten de lijn hoor en een verval van 8 cm is duidelijk en veilig hoor
Spielberg
Posts: 4.249
Wat is een Limiet ? Volgens mij ga je te ver als je over de limiet gaat. Iedereen heeft daar mee te maken.
Wanneer je de limiet opzoekt en er overheen gaat zal je vaak de tol moeten betalen. In het dagelijks leven is het niet anders zowel wat werk of sport betreft.
geert61
Posts: 1.099
grote vraag waar moet je dan heen als een bv mercedes je van de baan probeert te rijden
max was blij dat er geen grint lag daar een lijn en meer niet kunnen ze meteen zien wie en waar en waarom want soms kan je niet anders dan even de baan af
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Goed argument geert. Daarnaast is het gewoon zo als horner het zegt het moet voor een ieder gelijk zijn en duidelijk. Ik ben overigens voorstander van het toestaan ervan meestal win je er toch niet mee maar als het net wel lukt ben je sneller dat maakt het toch leuk
MacGyver
Posts: 3.778
Tsja....
Vroeger....
Ging je naast de kerbs dan viel van de kerbs af in gras of grind of kustte je een muur.
Elke coureur zal de grens opzoeken.
Track limits horen niet gehandhaafd te hoeven worden, het ontwerp van een circuit hoort erin te voorzien dat je er nooit tijd mee kunt winnen of gewoon op je bek gaat.
Het is ook het bewijs dat circuits te makkelijk zijn geworden, tracklimits kun je zonder levensgevaar overschrijden.
Doe dat op de Nordschleife en het wordt keihard afgestraft.
Het kaf hoort van het koren gescheiden te worden.
Natuurlijk wil ik geen dodelijke ongelukken, maar als elke race een optocht is van wie heeft het beste een complete auto gebouwd zal het aantal toeschouwers terug blijven lopen.
Groupe B rally was immens populair, waarom? Bloedstollend levensgevaarlijk!!
Zelfde geld voor groupe C en de Formule 1 toen.
Het is te klinisch, iedereen lijkt als een Rosberg met voldoende begeleiding vanaf de pitsmuur een race te kunnen winnen in een mercedes.
Horner heeft gelijk.
Horner preekt ook voor eigen parochie, zijn auto's doen het beter in snellere bochten, redBull kan meer winst boeken als de rest verplicht wordt binnen de lijntjes te blijven, het kost die RedBull minder moeite en het compenseert dus motorvermogen te kort en accentueert het hebben van een beter chassis
Remmen Los
Posts: 629
Met ping-pong is het ook zo