<< Naar nieuwsoverzicht

'Nieuwe F1-regels kunnen grid op zijn kop zetten'

  • Gepubliceerd op 15 aug 2016 11:04
  • 18
  • Door: Rob Veenstra

De ingrijpende reglementswijzigingen voor 2017 kunnen grote gevolgen hebben voor de verhoudingen in de Formule 1. Niet alleen voor de teams, maar ook voor de coureurs, stelt Sky Sports-analist Anthony Davidson. De wagens zullen volgend jaar hele andere dingen van de rijders vragen dan nu het geval is. Wellicht komen daardoor andere namen bovendrijven.

Davidson: "De auto's zijn volgend seizoen zo anders, die vragen heel andere kwaliteiten van een rijder dan de huidige bolides. De pikorde van coureurs die goed presteren en niet goed presteren kan zomaar flink opgeschud worden. Neem bijvoorbeeld Sergio Perez. Hij staat erom bekend dat hij goed banden kan sparen met een auto die door de bochten glijdt. Dat aspect verdwijnt waarschijnlijk voor volgend jaar. De wagens produceren in 2017 veel meer downforce."

"Dat kan het geheel op zijn kop zetten. Je kunt veel meer op de nieuwe bredere banden vertrouwen. Dat is mogelijk in het voordeel van iemand als Sebastian Vettel. Hij blonk in 2011 al uit met een auto waarmee je al voor de apex van een bocht weer op het gas kon. Met bredere banden en extra neerwaartse druk kleven de wagens volgend jaar weer aan het asfalt. Een coureur als Vettel kan daar meer tijd mee winnen dan met de huidige auto's."

F1 Nieuws Sebastian Vettel Sergio Perez

Reacties (18)

Login om te reageren
  • Cavallino

    Posts: 3.627

    Och, misschien dat er in het eerste kwart van het nieuwe seizoen her en der een verrassing zal zijn qua prestaties/resultaat. MAar naargelang het seizoen vordert zullen de gevestigde waarden zich wel manifesteren.

    L'histoire ce répète...

    • + 1
    • 15 aug 2016 - 11:20
    • vandeB

      Posts: 597

      Was dat Frans, joh? Ie kunt un mooi eintie over de gruppe proat'n.

      • + 0
      • 15 aug 2016 - 11:39
    • DutchF1

      Posts: 12.432

      Na 2 races al......

      • + 0
      • 15 aug 2016 - 14:05
  • Dp1998

    Posts: 994

    dat is nou ook het leuke van regelwijzigingen. het team wat nu laatste staat kan volgend jaar zomaar domineren en andersom.
    hoop op een mooi seizoen.

    • + 0
    • 15 aug 2016 - 11:22
    • Mag Verslappen

      Posts: 2.647

      Ja het wordt nog oppassen voor Sauber volgend jaar..

      • + 8
      • 15 aug 2016 - 11:46
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Ja, en Sinterklaas bestaat ook....

      • + 0
      • 16 aug 2016 - 06:48
  • leroyvdheuvel

    Posts: 674

    Vettel is hier een heel goed voorbeeld van... zie singapore 2013 32.6 seconden + op de p2 na de safety car ... puur omdat hij met die auto door aan te remmen en meteen weer op het gas kon de bocht kon halen... dit leverde toen 2 seconden per ronde op...

    dus als dit waar is krijgt een hamilton met een zeer agressieve rijstijl het volgend seizoen zwaar ivm de bandenslijtage die dan toeneemt... aangezien hij het lieftste zijn afstelling op de remmen heeft dat zijn wielen met regelmaat blokkeren nog voordat hij de apex bereikt heeft... geloof dat perez dit inderdaad ook gebruikt zoald hierboven omschreven is l

    • + 0
    • 15 aug 2016 - 11:28
    • robertos

      Posts: 558

      verwachting is dat de banden veel minder slijtage zullen hebben vlg jaar

      • + 3
      • 15 aug 2016 - 12:09
  • Soccer98

    Posts: 1.860

    Eigenlijk gaan we dus gewoon weer terug naar pre-2009 tijden als ik het goed begrijp.

    • + 0
    • 15 aug 2016 - 11:30
    • Darlos Cainz

      Posts: 5.665

      pre-2009? Toen waren de banden even smal en hadden ook nog eens lelijke groeven. Qua bandenformaat gaan ze terug naar pre-1993

      • + 0
      • 15 aug 2016 - 11:57
    • Fred Schuit

      Posts: 403

      @Darlos Cainz 2008, 2009 waren de groeven weer verdwenen

      • + 0
      • 15 aug 2016 - 13:03
    • Darlos Cainz

      Posts: 5.665

      dat zeg ik, wat bedoel je dan met pre-2009 tijden?

      • + 0
      • 15 aug 2016 - 20:01
    • Soccer98

      Posts: 1.860

      Qua vorm van de auto's en het elkaar beter kunnen volgen.

      • + 0
      • 15 aug 2016 - 21:55
    • Darlos Cainz

      Posts: 5.665

      not! 2008 auto's zien er heel anders uit dan 2017 auto's op de vleugels na dan.

      • + 0
      • 16 aug 2016 - 08:53
  • Ouw-sjagerijn

    Posts: 14.255

    Ik denk dat vooral de wat gelauwerde coureurs hier voordeel uit kunnen halen.
    De bolides gaan een wat traditionele uitstraling krijgen waarmee
    de oudere rijders beter uit de voeten mee zouden kunnen

    • + 0
    • 15 aug 2016 - 11:54
    • robertos

      Posts: 558

      ik denk eerder andersom, het wordt meer f3 en gp2 manier van omgaan met je auto dus ik denk dat de jongere coureurs hier meer mee kunnen

      • + 0
      • 15 aug 2016 - 12:10
    • Cool Cat

      Posts: 1.576

      Ik ben het eens met Ouw-Sjagerijn, ik denk ook dat de oudere generatie hier voordeel kan uithalen, het lijkt mij op de rijstijl van pakweg begin jaren 2000.

      • + 0
      • 15 aug 2016 - 14:14
  • SCHOUTEN RACING FAN

    Posts: 3.933

    Ik vind de wijzigingen geweldig. Maar het zou ook zomaar kunnen dat de dominantie van mb verlengd wordt. Meer vermigen is eenvoudiger op het asvalt te brengen met dikkere banden. Meer downforce toegestaan door grotere vleugels vloeren etv maakt het lastiger om juist uit downforce het verschil te maken . Redbull komt dit jaar dichterbei aan mb en ferrari doordat ze een geweldig chassis hebben. Wellicht wordt dit teniet gedaan door de wijzigingen. Maar we zullen het gaan zien. Het is te hopen dat de motoren allemaal.een beetje gelijk zullen zijn kwa performance

    • + 0
    • 15 aug 2016 - 20:54

Gerelateerd nieuws