'Weinig F1-teams hebben banden onder de knie'
- Gepubliceerd op 22 aug 2016 14:08
-
- Door: Rob Veenstra
De huidige Pirelli-banden bezorgen veel Formule 1-teams de nodige kopzorgen. Dat verklaarde Pat Symonds, technisch directeur van Williams, aan UOL Esporte. Zijn team is met Force India in een strijd om de vierde plaats verwikkeld en de banden zullen volgens hem een sleutelrol vertolken.
Symonds: "Het probleem is dat weinig teams deze banden onder de knie hebben. We bevinden ons in de situatie dat degene die de juiste snaar raakt met het rubber een goed weekend beleeft. Het ene weekend zijn wij dat, het volgende weekend een ander team. Het schommelt en gaat op en neer."
Teams geven dit jaar voor het eerst elke Grand Prix zelf invulling aan een groot deel van de setjes banden die Pirelli voor ze meeneemt. Symonds: "We krijgen daar steeds meer ervaring mee en waarschijnlijk zal je een trend waarnemen dat de keuzes steeds minder uiteen lopen."
Trending nieuws
-
Verstappen allesbehalve tevreden: "Alsof we rijden op ijs"22 nov 2024 09:09
-
'Andretti dicht bij deelname aan Formule 1'22 nov 2024 09:46
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
0
Reacties (8)
Login om te reagerenPolitik
Posts: 8.825
Hij bedoelt: het ene weekend zijn wij dat, maar de meeste weekenden zijn anderen dat.
Levano
Posts: 802
Stond er niet eerder een post waarin Williams al klaagde dat ze de banden niet op temperatuur kregen o.i.d.?
Levano
Posts: 802
Gevonden: www.f1today.net/nl(...)-resultaat-williams
Wingleader
Posts: 3.175
Tja en volgend seizoen zijn er compleet andere banden.Je ervaringen en test data kun je dus opnieuw gaan vergaren, alleen bij de grote 3 die poen hadden voor de testen, die liggen mijlen voor, ondanks dat leuter verhaal van Pirelli. Neem van mij aan Symonds, dat je volgend seizoen die banden ook niet onder de knie krijgt, zoals bij de top 3 wel het geval zal zijn.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Weet je of er volgend jaar ook verschillende compounds zijn?
Turbo1968
Posts: 1.139
Ja, rubberen banden voor teams die willen racen en een ontwikkelde auto hebben, houten wielen voor Williams dat alleen maar zeikt en leunt op het succes van hun motorleverancier. Ik heb ergens horen zeggen dat die houten variant 4 races meegaat, ansicht neemt dat gelijk alle zorgen weg over pitstop strategie aldaar. Iets wat ze ook al niet onder de knie hebben.
Politik
Posts: 8.825
Nadeel alleen van die houten banden is dat Williams nu niet meer kan sjoemelen met de bandenspanning.
FastRickey
Posts: 1.597
Op de keeper beschouwd spelen de banden / keuzes misschien wel een te grote rol in de performance van deze wagens. Bijna alle teams hebben al eens geworsteld met de banden, dat ze niet doen wat uitgezocht is. En dat niet een enkele keer.
Dit jaar is het iig al wat beter qua variaties, echter het dwangmatige dat Pirelli opgelegd heeft gekregen is imo net zo kunstmatig als een auto's verzwaren wanneer die beter heeft gereden voorgaande wedstrijd. Soms lijkt het er zelfs op dat er grote verschillen zijn tussen banden van hetzelfde type. let op: ik schrijf lijkt!
Het zou mooi zijn wanneer de prestatieverschillen niet ontstaan door de (gestandaardiseerde) band waar geen keuze of eigen ontwikkeling in mogelijk is.
Wanneer een motor minder power heeft of zijn drive-ability niet optimaal is, kan een leverancier deze iig door-ontwikkelen (binnen de regels) en ze invoeren (als er nog tokens beschikbaar zijn). De motor en het chassis worden perfect op elkaar afgestemd om maximale prestaties te leveren. En dan moet er een standaard band gebruikt worden, waarmee niet eens uitvoerig getest mag/kan worden. De auto wordt dus min of meer ontwikkeld en afgesteld op (het gedrag van) de band, terwijl in de dagelijkse situatie het omgekeerde het geval is.
Ik wil niet zeggen dat het allemaal slecht is en heb ook geen hoge hoed dat een ideale situatie bewerkstelligd, maar er wordt regelmatig gerefereerd naar ontwikkelingen die ook bij 'normale' straatauto's in de toekomst gebruikt kunnen worden. Dat is natuurlijk klare onzin. Ik las hier ergens dat de FIA zelfs het aantal vonkjes van een bougie (per cycli) gemaximeerd heeft..... Stel dat meer vonkjes het verbruik 'significant' zou reduceren met gelijkwaardig vermogen, waarom is dat limiet er dan?