Honda plant nog twee upgrades voor dit seizoen

Ik ook. Kan nog wel eens verrassend zijn, in positieve zin voor McLaren.

Tokensysteem is er volgend jaar niet meer gelukkig.

Gelukkig is het tokensysteem er volgend jaar niet meer.

gelukkig zeggen jullie alle drie hetzelfde XD

Tja...... gelukkig geen tokens meer volgend jaar.
(Mocht iemand het bovenstaande gemist hebben)

@THE DRE volgend jaar is trouwens het Token systeem afgeschaft!

JUllie hebben het erover dat het tokensysteem er volgend jaar niet meer zal zijn, en daar ben ik het mee eens. Echter heeft Taffin van Renault aangegeven dat voor hun dat tokensysteem geen belemmering zou zijn. Dus of het zo'n verschil maakt?

Voor Honda iig wel, aangezien zij gefaseerd elementen kunnen toevoegen wat ze zonder het tokensysteem iedere race zouden kunnen doen. Maar generaal genomen maakt het minder uit dan veel mensen denken. Honda kan nu wat sneller hun achterstand inlopen, maar dat is het dan ook wel, denk ik.

Het voornaamste limiet is het testlimiet.

Het token systeem is helemaal niet verkeerd. Het ligt absoluut niet aan het token systeem dat Renault en Honda zover achter lagen. Renault heeft vorig jaar en dit jaar maar nauwelijks tokens verbruikt zelfs...
Maar waarschijnlijk is het token systeem wel overbodig. De technische limieten van de motoren komen in zicht en de vermogenswinsten zullen iedere periode kleiner worden. Daardoor komen de vermogens ook dichter bij elkaar te liggen zoals vroeger in de V8/V10/V12 tijdperk.
Het token systeem kan wel nadelig werken voor nieuwe fabrikanten, al geloof ik niet dat er nieuwe fabrikanten zullen instappen de komende jaren.

@LAPTOM: Hoezo heeft het tokensysteem Honda geen parten gespeeld? Ze konden vorigjaar de grotere compressor die ze dit jaar toegepast hebben niet toepassen vanwege het tokensysteem. En dan noem ik dus een groot onderdeel. Er zijn meerdere kleine aanpassingen die eveneens niet mogelijk waren. Hasegawa zegt in het betreffende interview ook dat ze gefaseerd zaken moeten introduceren omdat ze dit niet zomaar iedere race kunnen doen omdat ze dan te snel door de tokens heen gaan.

Hoe zit dat eigenlijk met die tokens voor volgend jaar ??

@SPIELBERG schijnt voor volgend jaar afgeschaft te zijn!

zou mooi zijn idd

Ik hoop dat Honda ook gaat werken aan het brandstofverbruik zodat ze niet zoveel meer hoeven te sparen tijdens de race en meer kunnen pushen.

Zodra Honda haar eigen versie van de tji (turbo jet ignition)introduceerd zal het hoge verbruik waarschijnlijk verholpen zijn. Of dit al tijdens de spa-update zal zijn weet ik niet.

Edit: turbo moet turbulent zijn.

HONDAMP4/4 Hmmmm, Nee denk ik niet Tji is voor een betere verbranding en dus meer bang in het HDP voor de motor gaat pingelen

Weldegelijk minder verbruik. Doordat de verbranding veel beter te sturen is en een hogere compressie gebruikt wordt kan er met een armer mengsel net zoveel zo niet meer kracht worden verkregen. Sky heeft een filmpje waarin het vrij simpel wordt uitgelegd.

HONDAMP4/4 Ik heb het filmpje even bekeken maar heb wat vraagtekens bij de uitleg een armer mengsel zoals aangegeven levert altijd meer hitte op in de motor wat pingelen veroorzaakt. Dit is wat je echt niet wilt en wat wordt verstaan onder armer mengsel? wat ze doen is 97% van het mengsel inspuiten in de cilinder en 3 % van dat mengsel in een z.g. voorkamer (oude diesel techniek) Dat voorkamer mengsel wordt ontstoken en het vlam wordt via kleine (gekalibreerde) gaatjes in de cilinder geleidt Hier door krijg je een beter vlamfront en daardoor meer druk in het HDP bij een koeler verbrandingsproces. Wist je dat het aantal vonkjes wat een bougie mag afgeven ook vastgesteld is in de FIA reglementen voor de F1. Immers 3% mengsel gebruiken als onsteking is altijd beter dan de vonkjes van een bougie.

Als je daardoor een beter vlamfront krijgt kun je toch een armer mengsel gebruiken? In de oude situatie was de ontbranding veel ongecontroleerder en minder goed verdeeld terwijl dat nu juist beter te sturen is en dus efficiënter. Vergeet daarbij ook de intensieve samenwerking met brandstofpartners niet, zij maken dit voor een deel ook mogelijk.

HONDAMP4/4 Verbetering van het brandstof verbruik wordt geschat op ca 2% volgens de kenners

Op f1technical wordt gesproken van besparingen van ruim 17%. Het zou wel verklaren waarom Honda het enige team dat nog brandstof aan het sparen is.

Ik ben vrij stelling van mening dat ze eerst de radiaal compressor gaan dumpen. Het idee was goed...alhoewel oud, had het potentie, maar wellicht meer voor op de testbank geschikt momenteel. TJI zou ook nog kunnen, maar volgens hun eigen zeggen is het hele verbrandingsproces nog verre van optimaal. Daar zitten momenteel de grootste updates in voor ze. TJI vereist nogal wat complexe aanpassingen....Dat kunnen ze wel, maar moeten je tokens wel toelaten dan.