Hamilton haalt uit naar gecompliceerde gridstraffen: "Fans begrijpen het niet"
- Gepubliceerd op 28 aug 2016 11:40
-
- Door: Bjorn Smit
Het systeem voor de gridstraffen is te ingewikkeld voor de fans. Dat is de mening die Lewis Hamilton erop nahoudt. Het is te technisch voor de gemiddelde fan om ze te begrijpen, en Hamilton suggereert dat een terugkeer naar de V10's of V12's een oplossing biedt.
De regerend wereldkampioen start vandaag vanaf de laatste startrij, samen met Fernando Alonso. Hamilton kreeg 55 plaatsen gridstraf voor het installeren van drie nieuwe MGU-H's en turbochargers, plus een nieuwe verbrandingsmotor en een nieuwe MGU-K. Alonso doet daar nog een schepje met zestig plaatsen gridstraf, die ook te herleiden zijn op het installeren van nieuwe motorcomponenten.
Die motorcomponenten maken het volgens Hamilton veel te lastig voor de gemiddelde toeschouwer om het te kunnen begrijpen. "We hebben zes motorcomponenten en dat vind ik niet geweldig. Ik keek de kwalificatie op de televisie en zag bij Fernando staan dat hij van alle onderdelen vijf stuks had gebruikt. Toen ik het aan hem zelf vroeg, zei hij echter dat bij de meeste op zijn minst zijn zesde aan het gebruiken was," zo verklaarde de Mercedes-coureur bij ESPN.
"Ook bij een aantal andere coureurs klopten de getallen niet, en de fans maakt het niets uit. Het is veel te technisch, veel te gecompliceerd; de meeste mensen weten niet eens wat een MGU-H is en het boeit ze ook niet. De motoren klinken ook niet goed. Ik kijk regelmatig online naar oude races en oude auto's en dat klinkt goed. Ik mis dat, en ik hoop dat de V10's of V12's ooit terugkeren in de Formule 1."
Mercedes maakt in Spa gebruik van een gat in de reglementen, dat het team graag gedicht had zien worden. Dat zegt Hamilton's teambaas Toto Wolff. "Vorig jaar kreeg Jenson Button 52 plaatsen gridstraf. Dat was zo belachelijk, dat wij voorgesteld hebben om het opbouwen van een componentenvoorraad tijdens één race af te schaffen. De andere teams gingen daar helaas niet mee akkoord. Daarom hebben wij nu besloten om hetzelfde te doen. Dit systeem is niet perfect en het klinkt allemaal belachelijk."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
6
Reacties (18)
Login om te reagerenGamert
Posts: 740
Ik ben het eens met Hamilton. En ik denk de meeste mensen hier eigenlijk ook wel. Maar, omdat Hamilton het zegt, zijn ze het oneens met hem.
SanderF1
Posts: 1.565
Natuurlijk... Lewis doet volgens jou dus alleen zinnige uitspraken? Weet je hoe vaak hij dingen zegt waarbij hij iedereen onterecht tegen zichzelf in het harnas jaagt, dat laat genoeg reden om sceptisch te zijn over zijn uitspraken.
JaapB
Posts: 1.235
Het wordt ingewikkeld als je als team er voor kiest om dubbele motoren te doen en vind eigenlijk dat de FIA dan moet zeggen dat de tweede motor wissel gewoon volgende grand prix 10 plaatsen straf is.
Het is gewoon waanzin dat als je nog bijvoorbeeld 7 races hebt en je als team weet dat er geen motor upgrade meer komt je gewoon 2/3 motoren in 1 keer doet gewoon omdat het kan...
JV
Posts: 2.662
Helemaal mee eens Jaap.
Nu is het ongestraft motoren reserveren voor de rest van het seizoen.
ZelosF1
Posts: 182
Tja 55 en 60 plaatsen straf dat slaat ook nergens op. De FIA maakt zich de laatste tijd wel belachelijk met dit soort regels. Niet alleen over gridstraffen, maar ook het huidige beleid over boordradio's en safetycar omstandigheden.
Het grootste gedeelte van de fans wil gewoon lekker racen zien en geen politiek of mechanische termen. De derde alinea ben ik het wek eens met Hamilton
hennie013
Posts: 1.694
alsof ze het anders nooit gedaan zouden hebben, ze doen niets anders dan de zogenaamde "loopholes"in de regels te vinden, net als waarschijnlijk meerdere teams.
Erwinnaar
Posts: 4.942
Net zoiets raars als zoveel keer levenslang.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Een terugkeer naar V10's of V12's lost in ieder geval het probleem van het geluid op. Ik vond gisteren de GP3 al beter klinken en zelfs de Porsche Cup klonk aanzienlijk beter dan de F1.
Weg met die hybride grasmaaiers!!!
Polleken
Posts: 936
Precies weg met die stofzuigers ! Zeg ik al vanaf het begin !
Dp1998
Posts: 994
qua techniek vind ik het prachtig dat ze uit een v6 net zoveel vermogen krijgen als een v10. maar inderdaad wat Hammie zegt de meeste fans weten niet wat een MGU-K of H inhoud.
of ga terug naar een motorformule wat voor de fans te begrijpen is met goed geluid (v10-12) of zorg dat mensen het goed gaan begrijpen en dan het liefst ook met beter geluid. want 55 plaatsen+ straf is gewoon belachelijk
Pietje2013
Posts: 9.061
Welke motorformule je ook gebruikt, straffen indien je teveel verbruikt blijven bestaan.
bschuit
Posts: 11.990
Je begrijpt het ondertussen ook niet meer ... Ik dacht dat al die accumulatieve straffen afgeschaft waren, maar blijkbaar kan je theoretische nog steeds 100 plaatsen straf krijgen.. En idd ,al die losse componenten beoordelen is ook een beetje doorgeschoten... Doe om te beginnen gewoon motor en bak, en niet alle hulp-aggregaten en elektronica gaan beoordelen,laat dat gewoon vrij... Is toch niet zo ingewikkeld....
Adjo83
Posts: 904
Jammer dat mensen alleen klagen als het in HUN EIGEN BELANG is....Honda heeft dit probleem al tijden. Nu is Hamilton aan de beurt en klaagt nu. Dit had die al veel eerder kunnen doen door te klagen in het BELANG VAN DE SPORT. Een groot politiek drama dit. Zal wel weer hoop negatieva reacties opleveren maar neem ik voorlief....succes met de race mensen...
Matn
Posts: 964
Dit zijn de regels en daar moeten we het mee doen, meerdere motoren en onderdelen in één weekend wisselen lijkt me iets dat volgend jaar op de schop gaat, dat kan natuurlijk niet niet en lijkt me een 'uitweg' in de regels.
V8, V10..? Get over it, V6 hybride is het modernde tijdperk.
FastRickey
Posts: 1.597
Ja die V6 hybrides zitten ook in 80% van de hedendaagse moderne auto's....
En ja de GP2, GP3 en Porsches klinken gewoon meer als racewagens!
FastRickey
Posts: 1.597
Ik volg de F1 al tientallen jaren, maar ben zo langzamerhand ook de weg kwijt qua componenten en regels daaromtrent...
En ja, het boeit me niet of en hoeveel gridstraf hij krijgt. Hij was al de pineut door het verlies aan punten en krijgt als bonus een start verder naar achteren. Ik zie wel dat hij naar achteren wordt gezet, maar vraag me af wat als hij de snelste tijd had gereden in de kwalificatie. Is dan toch een raar beeld, snelste tijd en achteraan starten.
Beter zou er een separate constructeurs-punten-systeem op na kunnen worden gehouden. Een minder goede component leidt dan tot verlies van punten, maar niet bij de rijder daarna ook nog een (tweede) keer.
En ja, ook deze motoren janken mijn inziens onvoldoende. Een V10 of V12 hoeft niet per se, maar wel een toerental richting 20.000.
SanderF1
Posts: 1.565
Zonder fuel flow limiet zouden deze v6's 3000 tpm hoger kunnen lopen zou het geluid al enorm goed doen, dan hebben we het er niet meer over. Het hybride gedeelte interesseert de fans misschien niet maar de fabrikanten natuurlijk wel dat is ook belangrijk. Als ze er gewoon geen straffen voor geven als je deze vervangt dan hebben we het daar ook niet meer over. Ze moeten geen reden meer geven om het over de PU's te hebben constant dus gelijk trekken qua vermogen en onzinnige straffen eraf. Dan staat de coureur en het racen weer meer centraal.
Heitinga
Posts: 383
Goedemiddag
Ik denk dat Hamilton het zelf allemaal erg complex vindt, hij onderschat wmb de "fans".
Zo moeilijk zijn die regels nou ook weer niet.
Gelukkig kan hij beter sturen.
Gr.
Wim