Austin wordt combinatie van Istanbul, Silverstone en Hockenheim
- Gepubliceerd op 04 aug 2010 15:57
-
- Door: Rob Veenstra
Amerika keert in 2012 terug op de Formule 1-kalender met een Grand Prix op een nieuw circuit in de buurt van Austin. De bekende Hermann Tilke is verantwoordelijk voor het ontwerp van de baan. Daarbij is gekeken naar interessante bochten van bestaande circuits.
Promotor Tavo Hellmund vertrouwde Pitpass.com toe: Wat we gedaan hebben is dat we vier, vijf bochten van andere banen waar we fan van zijn gebruikt hebben in een patroon voor ons eigen circuit. Zo hebben we een bocht van Istanbul Park, een paar bochten van Silverstone en een bocht van de Hockenheimring.
Denk niet dat ik niet op de hoogte ben van alle kritiek op Hermann Tilke. En om eerlijk te zijn hebben we hem een paar keer op het hart moeten drukken dat we onze wensen echt in de lay-out wilden hebben. Gelukkig heeft Hermann genoeg tijd met ons doorgebracht dat hij weet dat we niet makkelijk toegeven. Wij zijn de klant, niet hij.
Promotor Tavo Hellmund vertrouwde Pitpass.com toe: Wat we gedaan hebben is dat we vier, vijf bochten van andere banen waar we fan van zijn gebruikt hebben in een patroon voor ons eigen circuit. Zo hebben we een bocht van Istanbul Park, een paar bochten van Silverstone en een bocht van de Hockenheimring.
Denk niet dat ik niet op de hoogte ben van alle kritiek op Hermann Tilke. En om eerlijk te zijn hebben we hem een paar keer op het hart moeten drukken dat we onze wensen echt in de lay-out wilden hebben. Gelukkig heeft Hermann genoeg tijd met ons doorgebracht dat hij weet dat we niet makkelijk toegeven. Wij zijn de klant, niet hij.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (27)
Login om te reagerenAlYnsa
Posts: 1.175
\"Gelukkig heeft Hermann genoeg tijd met ons doorgebracht dat hij weet dat we niet makkelijk toegeven. Wij zijn de klant, niet hij.
Sorry her Hellmund, u bent niet de baas maar ene heer Ecclestone.
Beri
Posts: 6.399
Euhm nee hoor. Ecclestone heeft niets te vertellen over hoe het circuit eruit komt te zien:) Tilke net zo min, als de klant een vierkant circuit wilt, dan wordt het een vierkant circuit. Wilt de klant roze asfalt, dan komt er roze asfalt. De klant betaalt, en Tilke kan alleen een adviserende rol spelen bij het definitieve baanontwerp te kiezen zodat de baan gehomolongeerd wordt door de FIA. Dit alvorens hij aan de tekentafel gaat zitten en alle blauwprinten zal produceren voor de bouw van het circuit.
Bovendien is Tilke adviseur van de FIA en niet in dienst van het FOM, SLECC of welke andere dochteronderneming van welke Ecclestone holding dan ook.
dumdumdum
Posts: 2.517
Tja, het is een amerikaan die het zegt. Maar hoop wel dat ze hun wensen door kunnen drukken. Persoonlijk zou ik ook een eau rouge er tussen willen. En dan nog 1 bocht ala monaco. Laat de coureurs daar maar een set-up voor vinden.
Dhr. Jean Todt
Posts: 322
WIlde het net zeggen, liever dat het meer op SPA gaat lijken..
DRF
Posts: 1.315
Kom op, laten we eerlijk zijn, Eau Rouge is al jaren geen uitdaging meer voor de F1 auto\'s van nu. Tuurlijk het blijft een gave bocht en hij heeft veel geschiedenis maar een uitdaging? Absoluut niet.
Tegenwoordig is de meest uitdagende bocht van het seizoen waarschijnlijk bocht nummer 9 van Istanbul. Coureurs gaan er geregeld af en er zijn 2 teams die hem volgas kunnen nemen, de rest moet liften. Bijna alle coureurs zeggen dat ze het een uitdaging vinden.
Wat dat betreft dus goed dat ze gekeken hebben naar Istanbul, ik hoop echter niet dat ze aan het kopieren zijn geslagen.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Bocht 9 in Istanbul is niet zo heel moeilijk, bocht 8 is vele malen lastiger ;-)
En wat dacht je van de 130R in Suzuka? Of de Esses? De Senna-S op Interlagos? Allemaal niet de makkelijkste bochten.
DRF
Posts: 1.315
Ja weet ik veel welke bocht dat is, het is een combinatie 8-9-10, je weet in elk geval welke ik bedoel.
RogerZzz
Posts: 9.263
@DRF Nee hoor. Turn 8 in Istanbul heeft 3 apexen en na een recht stuk volgen de volgende bochten pas
Ugh
Posts: 333
Eerst zien dan geloven of dat hele circuit er wel gaat komen. In Amerika is het geld wel zo\'n beetje op.
Mr Marly
Posts: 7.560
Leuk die al die bochten van bestaande circuits, maar ik vind rechte stukken minstens zo belangrijk. En hoogte verschillen vink ook leuk. Of de \'\'schroeven draaier\'\' van Laguna Seca :).
Red-Stripe
Posts: 2.885
Gewoon een acht, zonder viaduct maar met verkeerslichten (of rechts gaat voor...)
Mr Marly
Posts: 7.560
Deze snap ik niet Red stripe, of je bedoelt destruction derby ervan maken :)
slingeraap
Posts: 390
Schroevendraaier? Kurkentrekker zal je bedoelen ;-)
Mr Marly
Posts: 7.560
Haha ja klopt, dat engels van mij :P
Maar die bedoel ik vond ik in Gran Turismo altijd wel gaaf.
germain
Posts: 1.748
@ Mr Marly haha ja idd mijn favo van Gran Turismo.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
kan mooi circuit worden,
rchorus
Posts: 880
Zullen wel de maggots/becketts-combinatie (Silverstone), bocht 8-11 (Istanbul) en de hairpin (Hockenheim) zijn.
Zelf zag ik graag een Eau Rouge-achtige bocht erbij en die corkscrew is ook wel heel vet. Zolang Tilke maar niet zijn standaard \'verbreek het wereldrecord van het langste rechte stuk\'-trucje erin verwerkt.
erik1
Posts: 353
Persoonlijk vind ik die bocht nummertje 8 niet veel. Als een coureur even voelt dat ie \'m niet houdt: gewoon even rechtdoor sturen en over die zwarte zee terug de baan weer op. Is dat \'n uitdaging? Ik ga hier niet pleiten voor muren direct naast de baan, maar het woord \'uitdaging\' heeft zijn glans een beetje verloren. Vandaar ook dat ik die hele vergelijking met Eau Rouge niet begrijp: als je daar (in de tijd dat die bocht nog wel een uitdaging was, want nu haalt zelfs Badoer hem volgas) fout zat, dan wist je zeker dat het pijn zou doen. Wat die Amerikanen het beste kunnen doen, is enkele bochten ontwerpen die een f1-bolide met rond de 280/290 zou kunnen nemen. En daar hoef je verdorie toch geen kopieën van bestaande bochten voor te maken? Gebruik je eigen creativiteit! O, kwamen ze maar eens bij mij langs :)
Dhr. Bernie Ecclestone
Posts: 412
Dit wordt weer een carnavals optocht circuit die geschapen is door Dhr. Tilke. Als je F1 spannender wilt maken moet je 1 activiteit ondernemen en dat is GEEN TILKE CIRCUITS
F108
Posts: 122
beter laat ze een groot mooi cicuit bouwen
en niet ctrl+C ctrl+V doen
ze moeten aan de coureurs vragen van hoe en wat
gijsvansorgen
Posts: 79
Alles blijft ook afhankelijk van wat er voor en na een bocht komt. Als je alle bochte domweg aan elkaar plakt, krijg je alsnog een MickeyMouse circuit.
Wat ik ook er veel mis is het aspect: hoogteverschil.
Istanbul is zo mooi door de natuurlijke glooiïngen in de baan. Dat geldt ook voor Spa en Monaco.
Wanneer ze alle bochten van de genoemde circuits op een biljart-vlak stuk land leggen, gaat iedereen het weer een \"typisch Tilke Circuit\" noemen.
Een mooie layout op een vlak stuk land blijft voor mij Magny Cours
gijsvansorgen
Posts: 79
Alles blijft ook afhankelijk van wat er voor en na een bocht komt. Als je alle bochte domweg aan elkaar plakt, krijg je alsnog een MickeyMouse circuit.
Wat ik ook er veel mis is het aspect: hoogteverschil.
Istanbul is zo mooi door de natuurlijke glooiïngen in de baan. Dat geldt ook voor Spa en Monaco.
Wanneer ze alle bochten van de genoemde circuits op een biljart-vlak stuk land leggen, gaat iedereen het weer een \"typisch Tilke Circuit\" noemen.
Een mooie layout op een vlak stuk land blijft voor mij Magny Cours
Runningupthathill
Posts: 18.168
Met andere woorden, we krijgen een combinatie van bochten waar niet in te halen valt in één circuit. Leuk voor de rijders, voor ons wordt het een optocht.
ARW
Posts: 1.092
Voor mij en meeste coureurs blijft Suzuka mooiste. Spa is niet meer uitdagend.
F108
Posts: 122
het is gewoon ctrl c en ctrl v werk wat ze nu doen
Big El
Posts: 367
Ik zou liever een circuit a la Japan (Suzuka) zien... Mooie technische bochten en toch de mogelijkheid om in te halen. Een opmerking dat ze bochten hebben gekopieerd van andere circuits geeft alleen aan dat er bochten in het circuit komen. Dat is al bijzonder voor een Amerikaans circuit. :-)
En als je dan toch bochten kopieert, kopieer dan ook de kombocht uit Indianapolis... Dat is tenminste een technische uitdaging voor de teams en bandenleveranciers. (Vraag maar na bij Michelin, die hadden er 2 jaar achtereen problemen mee...) Overigens zijn ze niet de eerste die denken dat het kopieren van leuke bochten gegarandeerd succes oplevert. Nu maar hopen dat ze de eerste zijn die daar vervolgens dat succes mee haalt. Want tot nog toe lukte dat niet altijd. Ligt er in Portugal niet ook zo\'n circuit met allemaal gekopieerde bochten? Het is prettig als test-circuit, maar een circuit moet een eigen karakter hebben en niet alleen maar een dejavu gevoel oproepen.
Voor de kijkers thuis is het prettig een circuit te hebben met meer inhaalpunten dan het aantal momenten dat een systeem als KERS gebruikt mag worden. Dan kunnen we tenminste zelfs met KERS inhaal acties zien die (kunnen) slagen. En die kijkers zijn de uiteindelijke klanten. Niet een of andere Amerikaanse circuit directeur.
mario
Posts: 12.609
Kunnen ze wel heel mooi zeggen, maar ik moet het eerst nog maar eens zien. De circuits van Tilke heb ik het in ieder geval niet echt op.