Epsilon Euskadi al gestart met windtunneltests met schaalmodel
- Gepubliceerd op 05 aug 2010 11:10
-
- Door: Rob Veenstra
Epsilon Euskadi bereidt zich gedegen voor op een mogelijke entree in de Formule 1. De Spaanse renstal diende bij de FIA een aanmelding in voor het dertiende startbewijs voor 2011, maar de federatie hakte de knoop over wie de laatste startplek krijgt nog niet door.
Toch is Epsilon Euskadi al begonnen met windtunneltests met een schaalmodel van de Formule 1-auto voor volgend jaar. De Argentijnse engineer Sergio Rinland onthulde tegenover Corsa: Vorig week hebben we het schaalmodel voor het eerst in de windtunnel gezet. Dat ging goed. Het ontwerp is al ver gevorderd.
Rinland zegt over mogelijke coureurs voor Epsilon Euskadi: Daar hebben we absoluut nog niet over nagedacht. Ik zou het persoonlijk fantastisch vinden als mijn landgenoot Esteban Guerrieri een stoeltje krijgt, maar zoals gezegd zijn we daar nog totaal niet mee bezig.
Toch is Epsilon Euskadi al begonnen met windtunneltests met een schaalmodel van de Formule 1-auto voor volgend jaar. De Argentijnse engineer Sergio Rinland onthulde tegenover Corsa: Vorig week hebben we het schaalmodel voor het eerst in de windtunnel gezet. Dat ging goed. Het ontwerp is al ver gevorderd.
Rinland zegt over mogelijke coureurs voor Epsilon Euskadi: Daar hebben we absoluut nog niet over nagedacht. Ik zou het persoonlijk fantastisch vinden als mijn landgenoot Esteban Guerrieri een stoeltje krijgt, maar zoals gezegd zijn we daar nog totaal niet mee bezig.
.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
0
Reacties (12)
Login om te reagerenfulcoboy
Posts: 68
Denk dat Epsilon ook het meeste kans heeft op het laatste plaatje op de grid. Lijkt mij het meest professionele team van de overgebleven kandidaten. Maarja met de FIA weet je nooit...
miauw
Posts: 1.136
Tja, je neemt een recent burago schaalmodelletje van een f1 auto en zet die alvast in de windtunnel, in de hoop dat je zo het laatste startbewijs krijgt. Leuk geprobeerd, maar of het gaat helpen. Ik ben het wel met Ross Brawn eens, de voorbereidingstijd voor seizoen 2011 wordt wel erg kort en 24 autos op de grid is wel genoeg.
Newspaz
Posts: 27
Nou, nou, iets positiever mag toch wel. Deze meneer is wel gewoon een succesvol engineer geweest bij o.a. Benetton, Sauber en Arrows. De voorbereidingstijd mag dan kort zijn, maar je moet toch ergens beginnen.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Juist, Stan, en een gedegen voorbereiding en een gezonde dosis goede wil doen al een heleboel. Ze laten in elk geval aan de FIA zien dat ze serieus bezig zijn.
Maar sommige leden willen alleen maar zeuren, zaniken en andere negatieve berichten plaatsen. Dat is zo jammer, enige realiteitszin ontbreekt helaas te vaak, naar mijn idee.
Ik juich het juist toe dat ze alvast begonnen zijn. Geeft ze meer kans, denk ik zomaar.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
\'\'Rinland zegt over mogelijke coureurs voor Epsilon Euskadi: Daar hebben we absoluut nog niet over nagedacht. Ik zou het persoonlijk fantastisch vinden als mijn landgenoot Esteban Guerrieri een stoeltje krijgt, maar zoals gezegd zijn we daar nog totaal niet mee bezig.\'\'
is dit nou niet het probleem van elk nieuw team?? het lijkt mij het slimst een auto te bouwen die aan de eisen van 1 (liefst beide) coureurs voldoet...
deze manier is een beetje hetzelfde als een auto met veel onderstuur bouwen, en vervolgens De beste coureur van het veld aan te trekken, die totaal niet met veel onderstuur overweg kan
dumdumdum
Posts: 2.517
Precies wat je zegt.
Anders krijg je kromme resultaten zoals nu bij mclaren. Hamilton heeft een aggresieve rijstijl terwijl button een vloeiende rijstijl heeft. Dat verklaarde het verschil in hongarije.
Als je de rijders weet en hun rijstijl, dan moet je de auto daarop ontwikkelen. Brawn heeft dat vorig jaar ook gedaan voor de auto van dit jaar en schumacher kan er niet mee overweg.
Mr Marly
Posts: 7.560
@dum: niet flauw bedoeld maar ik word zo moe van dat rijstijl gebeuren in het McLaren kamp. Als button zijn rijstijl zoveel vloeiender is als die van hamilton waarom was hij in Q2 gestrand. ik bedoel met een vloeiende rijstijl moet je je toch sneller door een Mickey-mouse baan kunnen manouvreren. Hamilton is gewoon de beter en kan het maximale uit een wagen halen en Button kan op takties vlak betere beslissingen maken. Dus niks rijstijl maar ervaring tussen beide is het verschil waar je overigens weinig voor koopt als je naar de stand in het WK kijkt.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Mr Marly,
Dat hoeft dus helemaal niet. Met een vloeiende rijstijl stuur je soepeler in, waardoor de auto niet over de voor- of achterbanden gaat glijden. Daardoor creëer je minder wrijving, waardoor de banden minder warm worden.
Dus een coureur die met zijn auto wat scherper instuurt om zo onderstuur (of mogelijk overstuur) te creëren, heeft zijn banden eerder op temperatuur, waardoor deze meer grip bieden, dan een coureur die heel netjes instuurt.
Dat is het verschil tussen Hamilton en Button. Dus omdat Button meer moeite heeft zijn banden op temperatuur te krijgen, is hij minder snel. Heeft in de race weer als voordeel, dat ze langer meegaan, maar in de kwalificatie als nadeel dat je soms tekort komt.
Mr Marly
Posts: 7.560
@red-stripe: ja dat klinkt idd logisch zo had ik het nog niet bekeken, thanks.
king
Posts: 74
Esteban Guerrieri lijkt mij een zéééééér goeie keuze. Ik ben ervan overtuigd dat Esteban en Davide Rigon zowat de 2 meest talentvolle en snelle coureurs van het moment zijn. Doen zou ik zeggen !
Big El
Posts: 367
Grandioze opmerking:
Vorig week hebben we het schaalmodel voor het eerst in de windtunnel gezet. Dat ging goed. Het ontwerp is al ver gevorderd.
Of te wel: het schaalmodel bleef heel toen het in de windtunnel werd gezet. Of de windtunnel ook nog aan kon en dat het model dat overleefde, dat wordt niet gezegd. ;-)
mario
Posts: 12.607
Het is goed dat ze er al flink mee bezig zijn. Van Stefan GP hoor je helemaal niets meer de laatste tijd. En van Villeneuve/Durango hoorde je alleen maar wat toen ze het bekend maakten om mee te willen doen.