Max: "Beste oplossing voor de 'halo'? Weglaten"
- Gepubliceerd op 05 sep 2016 12:13
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-coureur Max Verstappen maakte afgelopen vrijdag kennis met de 'halo', het systeem dat de internationale autosportbond FIA zo spoedig mogelijk hoopt te verplichten om de hoofden van de rijders beter te beschermen. Verstappen is na het ene rondje op Monza niet onder de indruk.
De Nederlander liet aan De Telegraaf weten: "Met een halo is het moeilijk in- en uitstappen. Bovendien kon ik heel weinig zien in de spiegels. Ik denk dat men nog aardig wat tijd nodig heeft om het systeem verder te ontwikkelen. Wat de beste verandering zou zijn? Weglaten, dat ding…"
Vrijdag had hij de vrije trainingen in Italië al het volgende gezegd: "Het was anders, een vreemd gevoel. Er moet nog wel wat aan gewerkt worden om het in en uit de auto stappen te versimpelen en het meer normaal te maken."
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
22
Reacties (26)
Login om te reagerenschwantz34
Posts: 38.760
Toevallig denk ik er net zo over.
Pieterzji
Posts: 978
Jij hebt ook moeite met in,- en uitstappen?
OfficialPradero
Posts: 1.378
Ook ff geprobeerd dan Schwantz34 ? :-)
schwantz34
Posts: 38.760
Nee @Pieterzji, ik stap op en af ;)
SuperSpecial
Posts: 1.642
Ik stap er in er uit.
Pitt
Posts: 443
@Swantz34 Meer af dan op in je leven, komt door mooie zinnen als; Hij loopt de weg af en Aflopende banden halen het einde van de ronde wel eens. :-)
misstappen
Posts: 2.963
@ pieterzji, max in,uit-(ver) stappen..., hoe verzin je het.. haha :-)
Blackpix
Posts: 1.205
Ik glijd er in en uit xD
Benspeed
Posts: 2.792
Weg met dat ding
De heilige koe
Posts: 51
Voledig mee eens veiligheid voor alles maar je kunt het ook overdrijven en als het in/uitstappen moeilijk ermee is dan kunnen evt de hulpdiensten er dus ook niet makkelijk bij
Kennie
Posts: 2.684
lijkt me ook het beste, maar beter kan ik niet reageren... val in herhaling...
Avanti
Posts: 395
Bij ons fietsen kinderen niet eens met helm naar school, dus waarom moet een F1 rijder in de veiligheid van zo een fietsstuur op de kop geloven.
Remmen Los
Posts: 629
Nog een belletje op dat stuur (bij Kimi en de rest)
rubke
Posts: 201
wat zeurt iedereen toch over veiligheid.....die hele veiligheidswaanzin heeft ervoor gezorgd dat we veel zinloze regeltjes hebben gekregen waarover nu weer iedereen valt. Dat de wagens veilig dienen te zijn is iedereen het over eens. De monocock waarin ze nu zitten is zo sterk dat hier niets mee kan gebeuren (zelfs niet bij een high impact crach als die van Alonso of Magnussen). Kijk liever naar de omstandigheden op en om de baan. Het fatale incident vorig jaar in Japan had ook te maken met menselijk falen. Hier valt meer winst te halen dan met een Halo mijns inziens
Hugoboss92
Posts: 940
Ik werk in de veiligheidsbranche, maar ik geef je wel gelijk dat het nu doorslaat. Zo'n halo hindert je bij het uitstappen bij een ongeval en het beperkt ook je zicht.
Rondom de baan mag er nog veel verbeterd worden, maar niet meer in de auto zelf.
M Benz
Posts: 1.152
Inderdaad, meer doen aan de veiligheid op en rond de baan dan nog verder doorslaan in het verzinnen van schijnoplossingen voor de coureur of zijn bolide.
Kijk naar het WEC, daar werkt een slowzone perfect, en niemand kan me wijsmaken dat het onmogelijk zou zijn dit in de F1 in te voeren.
Met al die mooie ICT technieken kan dat redelijk snel ingevoerd, dat vermindert het gevaar voor de marshalls en de coureurs die bij een ongeval betrokken zijn enorm!
Jetter
Posts: 230
direct handelen naar de omstandigheden met de basisregels (geel is duidelijk los want er is gevaar, dubbel geel is kunnen stoppen binnen heel korte afstand) en de nieuwste hulpmiddelen (oa vsc waarbij racecontrol de snelheid per sector voor alle auto's kan worden geregeld)
aan de auto kan wel het een en ander veranderen tbv de veiligheid maar de halo zie ik daar niet in.
uitstappen bij calamiteiten moet makkelijker worden en niet moeilijker. (hogere monocoque [20 cm] met de camera onder de luchtinlaat en die later ook voor 'goalkeeper' kan dienen is er een deel van. meer bodemspeling waardoor 'groundeffect' wordt verminderd lijkt me juist)
Meermans
Posts: 82
F1-auto's hadden in 1964 al veilige halo's: http://users.telenet.be/sennake/moca_champ_f1/1964_ferrari_158.htm
Maak ze van ondoordringbaar materiaal en klaar is... eh..
OC_NL
Posts: 254
Ja dat heeft meer weg van de aeroscreen van RB,.. wat ik overigens een vele betere oplossing vind dan die halo. Zo'n aeroscreen past nog enigzins in het beeld van een F1 auto.
kingcreole
Posts: 776
Als je bang bent als F1 coureur dan stap je toch lekker over naar de GT klasse.
bschuit
Posts: 11.990
Las vanochtend nog een leuk artikel... 'We leven in een rubberen stoeptegel generatie'. Wat bedoelen ze daar nu weer mee?? Men wil alle risico in het leven uitsluiten, kindjes mogen geen schaafwondjes oplopen als ze buiten spelen , geen buil op het hoofd , geen ruzie maken met andere kindjes, en vooral volproppen met ritalin als een kind een beetje druk doet... Lijkt dus heel erg op de huidige F1, en misschien wel de rest van deze huilie huilie maatschappij..
kingcreole
Posts: 776
+100
MacGyver
Posts: 3.811
Amen
SolarCell
Posts: 982
Hahaha... de rubberenstoeptegelgeneratie... +1
Towel986
Posts: 524
Idd ja
Towel986
Posts: 524
Zo'n halo zou vooral nuttig zijn bij een ongeval als dat val Henry Surtees die het wegkoppen van een losgeraakt wiel niet overleefd heeft.. Aangezien de wielen van F1 auto's bij crashes anno 2016 véél beter (langer na eerste impact) aan de auto blijven zitten kun je je afvragen of de voordelen van een halo afwegen tegen de nadelen.
Bij freak accidents als die van Massa of Justin Wilson waarbij kleinere projectielen op de coureurs helm terecht gekomen zijn kan die halo misschien meer kwaad dan goed doen. Ik vind het prima dat ze nog een jaartje door ontwikkelen en het voorlopig laten zo.