Renault maakt windtunnel geschikt voor grotere schaalmodellen
- Gepubliceerd op 16 aug 2010 08:29
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Renault gaat de windtunnel bij de fabriek in Enstone opwaarderen. De Franse renstal testte tot nu toe met schaalmodellen op vijftig procent van de ware grootte.
De regels staan schaalmodellen tot zestig procent van de ware grootte toe. Bij Renault was dat tot nu toe niet mogelijk, maar daar wordt aan gewerkt. Teambaas Eric Boullier vertelde aan Auto Plus: We zullen een upgrade aan onze windtunnel doorvoeren zodat wij ook met schaalmodellen van zestig procent kunnen werken.
De regels staan schaalmodellen tot zestig procent van de ware grootte toe. Bij Renault was dat tot nu toe niet mogelijk, maar daar wordt aan gewerkt. Teambaas Eric Boullier vertelde aan Auto Plus: We zullen een upgrade aan onze windtunnel doorvoeren zodat wij ook met schaalmodellen van zestig procent kunnen werken.
.
Trending nieuws
-
Verstappen ontvangt tijdstraf en verliest derde plek02 nov 2024 17:35
-
Stella geeft toe dat McLaren eerder van positie wilde wisselen02 nov 2024 18:01
-
Horner opgewekt: "We beginnen dingen te begrijpen"02 nov 2024 17:42
-
Leclerc baalt na sprintrace: "Daar betaalde ik de prijs voor"02 nov 2024 18:25
0
Reacties (12)
Login om te reagerenF1follower
Posts: 546
In het kader van de kosten besparingen.....
dumdumdum
Posts: 2.476
Ik denk niet dat het zo heel veel geld kost als je het afzet tegen de verbetering. Aangezien ze de windtunnel maar enkele keren per jaar mogen gebruiken moet je er wel optimaal gebruik van kunnen maken.
F1follower
Posts: 546
Als je iets voor $1M koopt en 1 keer gebruikt of 100 keer maakt in het aankoop bedrag niet uit. Ook klopt jouw redenering niet, als je hem niet veel mag gebruiken dan zijn de kosten dus per saldo per keer hoger dan als je hem vaker kunt gebruiken of kan verhuren.
Als auto producent hebben ze al een windtunnel die op 100% kan testen dus een 60% versie heeft voor hun buiten het F1 verhaal weinig zin....
LuckyMe
Posts: 298
Alle regels voor kostenbesparing zijn mijns inziens geheel overbodig. Als je het geld niet hebt (zelf of via sponsoren) dan hoor je niet thuis in de F1.
Ugh
Posts: 333
Dat denk ik niet, als de F1 doorgaat zoals nu zullen er binnen een jaar of twee nog maar een paar teams over zijn (met drie auto\'s per team misschien), of houdt het gewoon helemaal op. Ik denk dat Mercedes het volgende topteam is dat de F1 de rug toe keert, en dat een aantal (of allemaal) van de kleine huidige teams volgend jaar al niet zal halen. Uiteraard hoop ik van niet, maar wie de economie een beetje volgt ziet dat de boel voor de tweede keer op instorten staat. De F1 is daar niet ongevoelig voor. De budgetten moeten gewoon terug, de F1 is niet anders dan de voetbalwereld.
Fanman
Posts: 480
@Ugh Las vandaag nog een artikel uit een beroemd mannenblad (ja, die met het konijntje) uit 1993 over de Formule 1. Daar werd voorspeld dat de Formule 1 binnen een paar jaar kapot zou zijn. Maar ze zijn er nog steeds.
Off topic, er werd in dat artikel ongelooflijk negatief gesproken over Senna. Ik was daar heel verrast over, daar hoor je nooit (meer) iets over. Hij zou zelfs handschoenen e.d. van concurenten verstopt hebben om hun concentratie te verstoren.
Fanman
Posts: 480
Concurrenten ipv concurenten
patrickl
Posts: 11.414
Weet je zeker dat dat niet Berger was? Die haalde namelijk regelmatig geintjes uit. Hij vulde Senna\'s bed met dieren, vulde zijn race schoenen met boter, gooide Senna\'s koffertje uit een helicopter, verving de foto in Senna\'s paspoort met een blote mannenkont etc etc etc
Senna heeft uiteraard ook wel grappen hebben uitgehaald om Berger terug te pakken, maar Berger stond daar toch echt om bekend.
miauw
Posts: 1.136
Dat denk ik ook namelijk. Betrouwbaarder resultaat.
Ugh
Posts: 333
@Fanman Ik hoop het natuurlijk ook niet, elke zondag zit ik voor de buis, hoe vroeg of hoe laat ook. Waarom ik er vrij somber over ben ligt meer in het feit dat de wereld er nu veel slechter voor staat dan in de jaren 90. Vergeet niet dat de ICTrevolutie toen nog moest beginnen, en, ook niet onbelangrijk, tabaksreclame nog was toegestaan. Daarnaast geloof ik niet dat er na de crisis eenzelfde aantal autofabrikanten meer bestaat als voor 2008, Renault laat bijvoobeeld dramatische cijfers zien. Fabrikanten zijn meer bezig met \'groen\' en energiebesparing dan met racen. En er is onvoldoende budget voor beide.
Ik denk dat de F1 een kant op moet gaan die dichter bij de GP2 ligt. Dat vind ik zelf ook jammer, ik denk graag terug aan die \'vrije\' jaren met v8, v10 en v12 motoren, maar ik geloof nu eerder dat sterke homologatie de enige redding is.
En ik ben nooit een grote fan van Senna geweest. Als je voor de race al verklaart dat je of als eerste de bocht in gaat, of beiden er af, dan ben je gewoon een naar mannetje, en zo heb ik hem altijd gezien. Persoonlijk heb ik ook een zeer sterke afkeer van sporters die altijd maar weer God erbij halen, maar dat is natuurlijk helemaal persoonlijk.
F1 Italia
Posts: 24
daar hebben ze wel geld voor??? en ze wilden een voorschot hebben omdat ze geen cash flow hebben. Ik snap er werkelijk niets van.
patrickl
Posts: 11.414
Een windtunnel kun je misschien leasen?