Fernando Alonso vindt kalender met 21 races te lang

  • Gepubliceerd op 03 okt 2016 07:43
  • 59
  • Door: Bjorn Smit

In 2016 stonden er voor het eerst 21 races op de kalender van de Formule 1 en in 2017 zal dat weer het geval zijn. Nieuwe eigenaar Liberty Global zou de kalender graag nog uitbreiden naar 25 evenementen, maar volgens Fernando Alonso is de limiet nu al bereikt.

"Ik begrijp en respecteer de redenen dat men de kalender verder wil uitbouwen. Toen ik in de Formule 1 begon stonden er zestien of zeventien races op het programma, maar werd er tussendoor nog veel getest. Toen waren we ongeveer net zo druk als dat we nu zijn en misschien wel drukker. Het grote punt is dat we teveel reizen en teveel races in opeenvolgende weekenden hebben", zo liet Alonso optekenen bij Speed Week

Het grootste probleem van de huidige kalender met 21 races is de organisatie hiervan, zo denkt Alonso. "Vanuit Europa gaan we begin september in sneltreinvaart naar Singapore. Nu zitten we in Maleisië, terwijl we elkaar over een paar dagen alweer bestrijden in Japan. Daarna gaan we weer naar de andere kant van de wereld. Ten slotte gaan we de Atlantische Oceaan weer over richting Abu Dhabi. Voor mij is dat gewoon teveel."

Reacties (59)

Login om te reageren
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Alonso wordt oud...

    • + 2
    • 3 okt 2016 - 07:55
    • En krakkemikkig. Tijd voor zijn pensioen. In 2018 Jenson en Stoffel in de line-up? En 2019 Stoffel en Nicky?

      • + 1
      • 3 okt 2016 - 07:58
    • je trapt er in...button gaat echt niet rijden meer in 2018 dat is gewoon voorbij schluss. Die zogenaamde 'optie' om te racen in 2018 is een zoethoudertje voor Button zelf zodat hij beter slaapt én voor Honda om Button als uithangbord te behouden.

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 08:29
    • Ydroj

      Posts: 13

      @ROGIER HIER: Als je dan toch doet alsof je dikke vriendjes bent met Nyck de Vries, schrijf dan op z'n minst zijn naam goed :P

      • + 1
      • 3 okt 2016 - 09:37
    • karel00

      Posts: 100

      Tijd voor vers bloed !!!

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 10:31
    • @YDROJ, tja met mijn lengte zijn veel mensen een stuk kleiner als me en begin ik verklein-namen te gebruiken. Maar je hebt gelijk, Nyck = Nyck en niet Nicky. En ik heb zelfs niet eens met hem geknikkert, dus eigenlijk zou ik hem gewoon meneer de Vries moeten noemen...

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 12:11
    • wel heel makkelijk praten hier vanachter t toetsenbord.
      nog altijd 100x liever Alonso dan rookie zoveel waar ik [nog] niks mee heb. Ik denk als Alonso weer n auto heeft waarmee hij voorin rijden kan hij nog steeds een potentieel WK kandidaat is en zijn directe concurrentie verslaat. Vergis je niet, Alonso is allesbehalve 'rusty.'

      • + 3
      • 3 okt 2016 - 12:58
  • Ik begrijp wat Fernando bedoelt en tegelijkertijd denk ik dat verdere uitbreiding van het aantal races onlosmakelijk verbonden is aan verdere groei van de F1. Ik weet niet of het kan, maar ze zouden bijvoorbeeld in februari al kunnen beginnen met de races en iets later doorgaan in het seizoen?

    • + 0
    • 3 okt 2016 - 07:56
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Dat zou kunnen... als de regels niet elke keer op de schop gaan.
      Teams hebben nu de winter nodig om de auto voor het volgende seizoen te bouwen en testen. Als dat niet zou hoeven, kunnen ze ipv de wintertests gewoon meteen aan het seizoen beginnen zonder dat dat heel veel impact zou hebben.

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 08:48
  • colasander

    Posts: 50

    Alonso moet alleen niet vergeten dat de fans graag meer races zien. Persoonlijk vind ik 26 races mooi, dan heb je per jaar gemiddeld elke 2 weken een race. Dan mag uiteraard het seizoen wel vroeg in maart of zelfs al in februari beginnen. 26 weken races betekent nog altijd dat ze er 26 vrij zijn. Ondanks alle sponsorverplichtingen en het magere pre-season testen lijkt mij dit meer dan voldoende.

    Wat betreft de logistiek kan ik hem wel begrijpen. Daar kunnen dingen absoluut beter, zodat men minder gaat klagen over het reizen. Ik bedoel, hoe kan je vanuit Rusland naar Monaco moeten om vervolgens naar Canada te gaan en dan weer naar Azerbadjan. Ik zou zeggen koppel Rusland en Azerbadjan aan elkaar, net als Canada aan de VS. Mexico kan dan aan Brazilië worden gekoppeld. Ook in Europa kan het logistiek makkelijker, aangezien ze hier meer met vrachtwagens doen. Onlogisch dus om van Oostenrijk naar Silverstone te gaan en daarna weer naar Hongarije en Duitsland. Als je begint in Silverstone, dan door gaat naar Duitsland --> Oostenrijk --> Hongarije gaat het logistiek natuurlijk veel beter. Singapore en Maleisië zouden back-to-back moeten, i.p.v. Maleisië en Japan. Eventueel kunnen China en Japan back to back worden gedaan, en Bahrein en Abu Dhabi ook.

    • + 3
    • 3 okt 2016 - 08:03
    • colasander

      Posts: 50

      Extra races dan in Afrika (2?), Zuid Amerika (2), Amerika (1) en wellicht Azië (1).

      • + 1
      • 3 okt 2016 - 08:09
    • @colasander welke circutis in afrika stel je voor dan? Er zijn er namelijk niet zo bijzonder veel. De circuits in Angola lijken me een slecht idee vanwege de politiek toestanden. Zuid-Afrika idem dito. Blijft eigenlijk alleen 1 circuit over in Marokko, en die is wat klein, dus lijkt me allemaal niet echt een fantastisch plan.

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 14:11
    • Sun-Tzu

      Posts: 3.449

      Wellicht ben ik dan geen fan, maar geef mij maar weer een kalender met maximaal 18 races.

      • + 1
      • 3 okt 2016 - 17:23
    • Je hebt gelijk: je bent geen fan.

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 20:50
    • Sun-Tzu

      Posts: 3.449

      Goed om te weten ouwe sjago ;-)

      Ik zou voor kwaliteit gaan in plaats van kwantiteit en overdaad schaadt. Ik zie liever minder races, met daarbij meer ruimte voor testen en tussentijdse updates, dan ieder weekend een GP. Als ik zoveel mogelijk wedstrijden in een jaar wil zien schakel ik zo over naar de NBA met soms wel 3 wedstrijdronden in een week.

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 21:22
  • wibi

    Posts: 4.519

    Alonso zal niet tegen het aantal races zijn (en dat zou wat hem betreft best 21 mogen zijn), maar proef hieruit dat hij moeite heeft met de tijdverschillen... en daar moet je hem gelijk in geven. Dit kan tot grote ongelukken leiden. Er zijn hierdoor al vliegtuigen gecrasht !

    • + 1
    • 3 okt 2016 - 08:04
    • szixxx

      Posts: 4.764

      Gelukkig is Alonso F1 piloot en niet een vliegtuig piloot ;-)

      • + 1
      • 3 okt 2016 - 08:54
    • @Sixxx; Alonso kon anders aardig vliegen in AUS. Landing was wat minder.....

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 10:26
    • Daar hebben we Wibi, Wibi, hij is geweeeeldig.....

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 10:30
    • Sarcasme off

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 10:30
    • JV

      Posts: 2.658

      @hoekiewoutstra ?????????????
      Heb je zijn comment wel gelezen?

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 17:33
  • Marcooooo

    Posts: 499

    Misschien moeten ze proberen de kalender meer geografisch te ordenen. Nu zijn er al een paar races na elkaar 'in de buurt' van elkaar, maar logistiek gezien is het natuurlijk een enorme kermis. Ik denk dat het voor de medewerkers die alles opbouwen en afbreken nog veel zwaarder is. Niettemin als fan hoop ik dat we naar de 25+ races gaan natuurlijk :)

    • + 2
    • 3 okt 2016 - 08:24
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Probleem daarmee is dat als je de races op die manier ordent, het lastiger wordt voor de circuits om de tribunes vol te krijgen. Neem Hockenheim en Spa. Als die direct na elkaar zijn, dan gaan fans kiezen welke race ze naartoe willen. Maar zit er een paar maanden tussen, dan zullen ze sneller geneigd zijn naar beiden te gaan. Zelfde geldt voor bijvoorbeeld Maleisie en Signapur of bijvoorbeeld Abu Dhabi en Bahrein. Maar bijvoorbeeld in een cirkeltje 2x de wereld rond zou wel kunnen. Dus pak alle circuits, trek er 1 lijn door en pak de circuits dan om-en-om. Dan houd je de reistijden en tijdverschillen minimaal en zit er elke keer half seizoen tussen twee buur-races. Dan heb je alleen nog last van een potentiele race in de VS die gelijk valt met een groot sportevenemen in de VS. Dan moet je de lijn even omleggen en bijvoorbeeld Canada of Mexico met die in de VS wisselen. Voordeel in die hoek is dat er verder geen races zijn in Noord Amerika.

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 08:55
    • Mee eens, voor de medewerkers die alles opbouwen en afbreken is het loodzwaar.
      Een beetje gunstiger geografische ordening zou wellicht al een stukje helpen wat betreft de 'logistieke rompslomp' (met bijbehorende stress of alle spullen er ook op tijd zijn).

      Mijn broer reist met 'het hele circus' mee en verzorgt satelliet-verbindingen vanaf de TV-compounds. Maar die heeft iets van 3 volledig complete sets materialen waarvan er meestal twee onderweg zijn en eentje in gebruik is op de locatie.
      Dinsdag is doorgaans de 'opbouwdag' en zondag/maandag afbreken, inpakken en op transport.... met back to back races lukt dat zowiezo al niet met hetzelfde materiaal.

      • + 1
      • 3 okt 2016 - 09:06
    • misschien dat ze dan iets kunnen maken met combitickets zodat je voor iets goedkoper naar 2 races kunt, @big_el

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 11:08
    • JV

      Posts: 2.658

      Ja ook mee eens.
      Na Monaco naar Canada en dan weer terug naar Europa (Baku!) heb ik nooit begrepen.

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 17:37
  • Alonso gaat het liefste terug naar 16 races per seizoen én niet meer testen zoals nu....dan is het nog gemakkelijker om die 35 miljoen per jaar binnen te halen.

    • + 0
    • 3 okt 2016 - 08:26
    • Mika Kimi

      Posts: 655

      Kansloze reactie.

      • + 1
      • 3 okt 2016 - 08:30
    • Pieterzji

      Posts: 975

      Denk je nou echt dat het iemand zo als hij het nog om het geld gaat?

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 08:34
    • Niet kansloos; juist een natuurlijke reactie: Ik zou ook graag minder willen werken met behoud van hetzelfde salaris. En ja ik denk dat ook voor iemand als Alonso is salariëring nog altijd heel belangrijk, een hoog salaris betekend erkenning/status en als een mens eenmaal iets gewend is wil hij altijd meer, zeker als het voor het grijpen ligt.

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 09:23
    • Mika Kimi

      Posts: 655

      Lees de argumenten van Alonso eens, daar is toch niks raars aan? Hij is niet de eerste die zegt dan 20+ races op de kalender teveel van het goede is, zeker met al die tijdsverschillen. Het moet wel te doen blijven en dat geldt ook voor al het personeel van de teams die toch al amper thuiskomen.

      • + 1
      • 3 okt 2016 - 09:41
  • Pieterzji

    Posts: 975

    Ik werk zelf in de ploegendienst. En ik kan beamen wat hij zegt. Reis je met de klok mee, zou het nog wat makkelijker zijn. Maar echt wennen doe je er niet aan. Daarbij hebben zij ook nog te maken met de klimatologische verschillen.
    Ik voel wel mee, met hem

    • + 7
    • 3 okt 2016 - 08:30
    • Ze zijn nu in Suzuka waar het nu 17.45 uur is en daarna gaan ze maar Austin
      waar het nu 03.45 uur is.
      Ze moeten dus 14 uur omschakelen. Met een tussenstop in Europa kan dat
      in 2 keer.
      Dat is een enorme belasting en niet bepaald gezond.
      Ze zouden de races veel meer moeten plannen met zo weinig mogelijk tijdsverschil tussen de races door, dan is het lang niet zo belastend.
      Nu reizen ze kris kras de wereld over. Heel onlogisch. Ik begrijp Alonso wel.

      • + 2
      • 3 okt 2016 - 10:50
  • 21 races te lang?? , nou... ik klaag niet

    • + 0
    • 3 okt 2016 - 08:31
  • kraikkonen

    Posts: 23

    Niet zeuren opa, voor het geld wat jij verdient zou ik wel 52 races rijden over de hele globe.

    • + 1
    • 3 okt 2016 - 08:54
  • Gewoon tweede rijder per wagen en de kalender lekker volproppen.

    • + 0
    • 3 okt 2016 - 09:46
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Arme Alonso, hij heeft bijna geen tijd om zijn geld te tellen.

    • + 0
    • 3 okt 2016 - 09:51
  • En Liberty wil er 26 van maken...

    • + 0
    • 3 okt 2016 - 10:00
  • Drollenhok

    Posts: 44

    Jullie hebben allemaal lekker lullen maar 21 landen aan doen met alle poespas er om heen is haast niet te doen. Bovendien wil Alonso een terechte statement maken omdat hij (en niet wij) er over kunnen meepraten hoe zwaar dat wel niet is! De meeste reaguurders hier gaan nog niet 1x per jaar de grens over, en als dat wel zo is dan hooguit om liggend aan het strand aan je zak te krabben of je vol te gooien met bier.

    • + 4
    • 3 okt 2016 - 10:04
    • Ja, ik kan me voorstellen dat het loodzwaar is; verschillende tijdzones, ander klimaat... En dat allemaal in een hoog tempo. Maar het hoort bij het werk waar je zelf voor hebt gekozen. En volgens mij verdient het ook niet slecht. Dus nee, ik kan er geen medelijden mee hebben.
      O en Drollenhok: Ik heb geen zak en ik drink geen bier.

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 10:48
    • Maandag, zo'n k.. dag. ;-)

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 10:49
    • Mooi DROLLENHOK, weten we meteen hoe jij in het leven staat en waar jij je mee bezighoudt op het strand...

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 11:18
    • Caramba

      Posts: 5.786

      @drollenhok
      Pas als die jonge gassies beginnen te lullen dat het te zwaar is begin ik het te geloven - maar die hoor je niet. Na een dag rust staat Max al weer te trappelen. En Hamilton heeft zijn nevenverplichtingen afgekocht, dus dat kan ook. Dit soort klachten komt altijd uit dezelfde hoek - loaded coureurs die dagdromen van vroeger en waarvan de motivatie begint te kapseizen. Zo, en nu weer door met krabben aan m'n zak.

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 11:47
    • Ze motte niet zo ouwehoere
      Gewoon werreke veur oe cente , da motte wij ok.
      Stelletje knakebijters.

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 16:21
    • Het zal.inderdaad best zwaar zijn het is immers ook top sport. Maar ik weet zeker dat er genoeg mensen zijn die voor een stuk.minder centen meer reizen en zwaar werk moeten verrichten. Bijvoorbeeld al de mensen die het circus opbouwen en de velgen aan het poetsen zijn etc. Ook bij normale beroepen moet er soms.meer gereisd worden. Ik zeg dus niet klagen wat mij betreft maar kan me wel vooratellen dat het zwaar is .

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 19:55
  • erikworld

    Posts: 927

    Zo beter Fernando, minder jet lags
    Datum Race Circuit
    26 mrt '17 Australië Albert Park
    9 apr '17 Maleisië Sepang
    16 apr '17 Singapore Marina Bay
    30 apr '17 China Shanghai
    14 mei '17 Japan Suzuka
    28 mei '17 Europa Baku
    11 jun '17 Rusland Sotsji
    18 jun '17 Monaco Monte Carlo
    2 jul '17 Oostenrijk Red Bull Ring
    9 jul '17 Groot-Brittannië Silverstone
    23 jul '17 Hongarije Hungaroring
    30 jul '17 Duitsland Hockenheim
    27 aug '17 België Spa-Francorchamps
    3 sep '17 Italië Monza
    17 sep '17 Spanje Circuit de Catalunya
    1 okt '17 Canada Montreal
    8 okt '17 Amerika Circuit of the Americas
    22 okt '17 Mexico Mexico Stad
    5 nov '17 Brazilië Interlagos
    12 nov '17 Bahrein Sakhir
    26 nov '17 Abu Dhabi Yas Marina

    • + 0
    • 3 okt 2016 - 16:24
    • JV

      Posts: 2.658

      Mooie verdeling maar doe Monaco maar op 30 juli 2017, dan zit ik mooi dichtbij;-)

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 18:37
    • Sun-Tzu

      Posts: 3.449

      Ik zou die 2 zandbak races op het eind verplaatsen naar voor de GP van Europa. Nog minder jetlag en daardoor ook Brazilië weer traditioneel als seizoensafsluiter ;-)

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 21:24
  • MChrome

    Posts: 16

    Het valt me echt op hoeveel mensen vergeten dat dit niet alleen de coureurs betreft. Het zijn teams van 100+ man die ook elke week weer moeten meereizen en al het materieel in en uit moeten pakken, en op moeten bouwen. Ze hebben nu al bijna geen tijd meer tussendoor, bij back to back races werken die mensen al 10 tot 12 dagen achter elkaar, 10-12 uur per dag!

    Ik vraag me af waarom mensen het idee hebben dat die teamleden wel tijd hebben om een dagje vrij te nemen in die locaties. Ze zien het hotel en de racetrack, maar niets anders.

    Bovendien brengt dit enorme kosten met zich mee, vooral voor de kleinere teams. Tenzij Liverty of the grotere teams de rekening mee gaan betalen, of het prijzen geld eerlijker verdeeld wordt, gaat dit geheid mis.

    • + 4
    • 3 okt 2016 - 17:57
    • Een kennis van mij was ooit roadie van 'the rolling stones' __ Hard werken idd, weinig vrije tijd maar iedereen wilde toch ruilen met hem!! O ja, Dat was elke dag - zonder rust. ;) Ze kiezen ook zelf voor die job natuurlijk..

      • + 0
      • 3 okt 2016 - 20:09
    • MChrome

      Posts: 16

      @F1 Benelux Dat is uiteraard weer de keerzijde, maar hoeveel roadies ken je met families, en die ouder dan 25-30 zijn? :)

      Vergeet ook niet dat waar je de tijden kunt vergelijken, dit niet voor de rest van het werk geldt. Zo heb je als roadie ook weer niet veel ervaring nodig, en voor zover ik weet doe je dat niet jaar in, jaar uit. Ook in de winter zijn die mensen actief met ontwikkeling en testen, vakantie hebben ze nauwelijks buiten de zomerstop. Laat staan dat het allemaal hoogopgeleide banen zijn - De pitcrew zijn ook allemaal engineers met afgesloten hbo/wo equivalente opleidingen (ze doen niet alleen maar pitstops), laat staan de fysieke conditie die vooral die mensen nodig hebben. Laat staan dat roadies tussendoor van de concerten en feestjes kunnen genieten, waar dat niet het geval is voor de crew voor een overgroot deel.

      Bij een F1 team werken is écht ongelofelijk hard werk. Ze hebben er voor gekozen, maar met de proviso dat het niet te druk wordt. Downtime is erg belangrijk in zulke vakken.

      • + 0
      • 4 okt 2016 - 17:26
    • Hij was idd nog jong, had geen gezin en is anderhalf jaar op pad geweest met hen. Da's wel een duidelijk verschil natuurlijk, maar ik denk ook dat de verloning een heel groot verschil is. ;) Niettemin heeft iedereen idd recht op tijd met z'n gezin en vakantie. Ik baseerde m'n mening natuurlijk op het feit dat ik het liefst ieder weekend een race zou zien. :D __ ivm de kosten moet ik je helemaal gelijk geven.

      • + 0
      • 4 okt 2016 - 20:21
  • Manon

    Posts: 338

    Alonso maar met pensioen na dit jaar. Alsnog Button maar in die auto die hoor ik niet klagen.

    • + 0
    • 3 okt 2016 - 21:19
    • Hij klaagt niet, hij geeft z'n mening.

      • + 1
      • 3 okt 2016 - 22:30
  • test

    • + 0
    • 4 okt 2016 - 12:23
    • Oh, dus zo kom jij aan al die posts. Oude topics volblaffen. :p

      • + 0
      • 4 okt 2016 - 20:29
  • Waarom geen 52? dan zijn we heel het jaar zoet

    • + 0
    • 5 okt 2016 - 16:19

Gerelateerd nieuws