Haas F1 kan exploderende remmen niet verklaren
- Gepubliceerd op 04 okt 2016 09:41
-
- Door: Rob Veenstra
Haas F1 Team is bezig aan een magere serie qua resultaten. De betrouwbaarheid van het materiaal laat de laatste tijd serieus te wensen over. In Maleisië viel Romain Grosjean uit nadat zijn remmen dienst weigerden, zoals eerder in Singapore het brake-by-wire systeem faalde. Teamgenoot Esteban Gutierrez moest de strijd staken nadat een van de wielen van zijn auto stuiterde.
Haas F1-teambaas Günther Steiner speurt naar een verklaring. "Bij de auto van Romain ging een van de remschijven kapot. De rem explodeerde en we weten niet waarom. Op de data was net voordat het gebeurde wat vibratie te zien, dus we moeten onderzoeken hoe dit kon gebeuren, want de remmen waren niet oververhit geraakt of zoiets."
"Een dergelijk onderzoek is bij remmen van carbon niet makkelijk, het is een wetenschappelijk project. Er is alleen nog maar stof over van wat ooit de remschijf was. We moeten kijken of bij de aanschaf of in de productie iets mis is gegaan."
"Voor komend weekend moeten we het weer met deze remmen doen. Het duurt drie maanden om nieuwe remmen te laten maken. Dus het is van belang dat we voordat we gaan rijden in Japan meer weten over de oorzaak zodat we maatregelen kunnen treffen. En anders moeten we in elk geval maatregelen treffen om de boel te controleren."
Trending nieuws
-
Herbert snoert critici de mond en looft Verstappen30 okt 2024 16:46
-
Marko bevestigt gridstraf voor Verstappen in Brazilië30 okt 2024 17:22
-
Positieve Norris aast op goede score in Brazilië30 okt 2024 15:24
-
Alonso slaat Braziliaanse mediadag over na darminfectie30 okt 2024 17:31
-
VCARB presenteert nieuw F1 Academy-talent voor 202530 okt 2024 16:09
13
Reacties (17)
Login om te reagerenBlackpix
Posts: 1.205
Met dit in je hoofd als coureur stap je toch ook niet prettig in die auto volgend weekend...
Benno329
Posts: 2.786
Heeft totaal geen nut om aankomend weekend in die auto te stappen als Haas niets gevonden heeft betreffende het probleem met de remmen. Coureurs gaan er echt niets van bakken. Ik zou als coureur ook wel twee keer nadenken voordat ik in zou stappen.
bitflusher
Posts: 276
als de regels extreem geïnterpreteerd worden kunnen de Haas coureurs zelfs een boete voor rijden met onveilig spul krijgen als ze starten en er explodeert weer een schijf. Ze wisten dat er iets fout zat maar hebben de oorzaak en oplossing niet en het probleem niet verholpen.
Ben Dover
Posts: 2.105
Dat zal zeker niet fijn zijn, maar zo zie je toch dat het een makke is om de meeste technologie en kennis in te kopen ipv zelf te bezitten. Problemen oplossen wordt dan stukken lastiger. Ik denk niet dat Haas met hun huidige systeem ooit de middenmoot ontstijgt.
Richardt.
Posts: 1.531
Dat moet een fijn gevoel zijn als coureur, lekker racen en wachten totdat één van je remschijven uit elkaar klapt.
Het zou mij verbazen als de FIA hier ook niet wat van vind, lijkt me dat dit toch een serieus risico met zich mee brengt als het op het verkeerde moment/plek gebeurt.
azzey
Posts: 378
Lijkt me geen fijn gevoel om in die auto te moeten stappen en te planken met in je achterhoofd de gedachte dat er spontaan iets af kan breken.
Daarnaast onzin van Steiner dat komende race 'verplicht' dezelfde remmen moet gebruiken omdat de productie zo lang duurt. Toen LH tijdens de 2014 GP van Duitsland falende remmen kreeg en geen vertrouwen in zijn remmen had toen had Mercedes nog vóór de race (gebeurde tijdens de Quali) remschijven van een ander merk erop gezet (volgens mij geswitched van Brembo naar Carbone). Er zijn meerdere producenten van remschijven voor de F1 dus dat hoeft helemaal niet zo moeilijk te zijn.
Of Steiner vermoedt dat er meer aan de hand is dan enkel de remschijven...
jan_doedel
Posts: 48
Ik denk dat steiner bedoeld 3 maanden om een nieuw type/ verbeterd concept te maken en te testen.
Als ze bij Haas echt ballen hebben doen ze hetzelfde als bij Mercedes inderdaad, dan maar een ander merk installeren. Of zou dit met sponsering of iets dergelijks te maken kunnen hebben?
Pipo
Posts: 4.742
Ik denk ook niet dat het aan de remschijf ligt, maar meer aan het ontwerp van het geheel. In dat geval heeft het ook geen zin om naar een andere fabrikant te stappen.
schwantz34
Posts: 38.432
@Pipo dat denk ik ook, ik had ook al grote twijfels over dat "losse connector" verhaal van een paar weken terug. Het is niet 1 klein dingetje, maar meerdere.
Roy
Posts: 2.172
Qua veiligheid, vindt ik het best onverantwoord als er gezegd wordt : "met deze remmen moeten we het nog even doen, nieuwe remmen maken kost 3 maand" ,
Want stuiterd zown wiel eraf in een drukker veld, zoals vlak na een start, de eerste paar rondes, je wil niet bedenken wat er kan gebeuren
OrangeArrows
Posts: 3.034
Afbrekende voorvleugels en spiegels, zwabberende achtervleugels en exploderende remmen.. Lekker bezig.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Je vergeet nog loslopende wielen.
Niiek
Posts: 675
@NBTT
Was dat echt een loslopend wiel, niet meer dan dat? Het hele binnenste van die schijf lag ook helemaal aan gort. Dan lijkt het me dat er meer aan de hand was, toch?
tour71
Posts: 1.412
Die staan echt niet op de grid straks. Zou echt bizar zijn wanneer ze dat toelaten
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ach, zo af en toe heeft de wagen van Haas last van weigerende of zelfs exploderende remmen, meer niet.
Laten we er met z'n allen niet zo dramatisch over doen, zolang het gaspedaal nog maar functioneert.....
brabham-bt50
Posts: 11.760
Dat krijg je ervan, die Autostyle imitatie carbonremmen :)
JasVerstoppen
Posts: 2.095
Driver briefing bij Haas:
"ok jongens, een beetje driftend door de bochten om de remmen te ontlasten"