Enkele DRS-zone op Suzuka voor Japan 2016
- Gepubliceerd op 05 okt 2016 09:28
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA heeft de details prijs gegeven voor het gebruik van het Drag Reduction System tijdens de Grand Prix van Japan van komend weekend. Het circuit van Suzuka wordt uitgerust met één DRS-zone.
Dat is na Monaco de tweede keer dit seizoen dat de teams en coureurs met een enkele DRS-zone te maken krijgen, op de overige circuits waren er telkens twee zones. Op de slingerende baan van Suzuka is dat niet het geval. Het meetpunt bevindt zich vlak voor bocht 16. De enige DRS-zone vangt na bocht 18 aan en strekt zich uit over het rechte stuk van start en finish.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (15)
Login om te reagerenHemex
Posts: 1.307
Lijkt me weer in het voordeel van RBR.
wibi
Posts: 4.519
Meer als genoeg en andere plekken zijn toch te kort voor een DRS.
ralph2102
Posts: 959
Tussen Spoon en de 130R is toch wel een aardig stukje.
flubber
Posts: 99
Vanuit spoon richting de 130r is lang genoeg.Niet echt een lekker uitrempunt bij de 130R, maar wel iets voor coureurs met ballen. Zou wel leuke momenten opleveren denk ik :)
Hemex
Posts: 1.307
Oftewel: - tussen bocht 14 en 15 - Mee eens, had best gekund.
JDinkelman
Posts: 2.585
Prima zo, inhalen bij ingaan 130R moet gewoon verdiend worden in Spoon.
Het zou alleen jammer zijn als een verdiende inhaalactie in deze sectie geneutraliseerd wordt door de DRS zone...
The dre
Posts: 2.184
Het is er nog steeds 1 teveel imo....
JDinkelman
Posts: 2.585
Mee eens maar dat is helaas een gepasseerd station.
Vince78
Posts: 493
Zo lang de teams nog steeds de vleugels zo mogen afstellen dat er bewust lijkt te worden gekozen, de lucht achter de auto zo vuil mogelijk te maken, kun je dat wel vergeten.
Zelf ben ik ook voorstander van die ouderwetse slipstream acties. Ze zagen er ook veel bruter uit. Ook dat moment van spanning, welke kant kiest men.
alex76
Posts: 242
Ik vond de powerboosts in de A1 GP wel wat hebben. Coureurs hadden er 4 in de sprintrace en 8 in de race, via blokjes konden kijkers natuurlijk meekijken hoeveel coureurs al gebruikt hadden. Maar misschien heb ik vroeger ook gewoon teveel ge-Mario Kart...
Mr.Rofl
Posts: 849
"Correct me if i`m wrong" Volgens mij is 130R met de huidige F1 auto`s (eenvoudig) vol gas. Zet de DRS open voor 130R en kijk welke coureurs de ballen hebben om de vleugel open houden in de 130R en nog meer topsnelheid richting casino triangle hebben.
The dre
Posts: 2.184
Vol gas een "snelle" bochten combi insturen zonder vleugel zal de FIA nooit toelaten.
JDinkelman
Posts: 2.585
Als een auto 130R voluit met open flap zou kunnen nemen dan is er iets mis met de balans voor de rest van het rondje (of de DRS brievenbus is te klein).
Andy2102
Posts: 1.391
Je kunt die bocht niet met DRS nemen, dus vandaar geen DRS zone ervoor.
Benspeed
Posts: 2.792
1tje te weinig...