<< Naar nieuwsoverzicht

Enkele DRS-zone op Suzuka voor Japan 2016

  • Gepubliceerd op 05 okt 2016 09:28
  • 15
  • Door: Rob Veenstra

De internationale autosportbond FIA heeft de details prijs gegeven voor het gebruik van het Drag Reduction System tijdens de Grand Prix van Japan van komend weekend. Het circuit van Suzuka wordt uitgerust met één DRS-zone.

Dat is na Monaco de tweede keer dit seizoen dat de teams en coureurs met een enkele DRS-zone te maken krijgen, op de overige circuits waren er telkens twee zones. Op de slingerende baan van Suzuka is dat niet het geval. Het meetpunt bevindt zich vlak voor bocht 16. De enige DRS-zone vangt na bocht 18 aan en strekt zich uit over het rechte stuk van start en finish.

F1 Nieuws

Reacties (15)

Login om te reageren
  • Hemex

    Posts: 1.305

    Lijkt me weer in het voordeel van RBR.

    • + 0
    • 5 okt 2016 - 09:34
  • wibi

    Posts: 4.519

    Meer als genoeg en andere plekken zijn toch te kort voor een DRS.

    • + 0
    • 5 okt 2016 - 09:39
    • ralph2102

      Posts: 959

      Tussen Spoon en de 130R is toch wel een aardig stukje.

      • + 3
      • 5 okt 2016 - 09:45
    • flubber

      Posts: 99

      Vanuit spoon richting de 130r is lang genoeg.Niet echt een lekker uitrempunt bij de 130R, maar wel iets voor coureurs met ballen. Zou wel leuke momenten opleveren denk ik :)

      • + 1
      • 5 okt 2016 - 09:45
    • Hemex

      Posts: 1.305

      Oftewel: - tussen bocht 14 en 15 - Mee eens, had best gekund.

      • + 0
      • 5 okt 2016 - 09:51
    • JDinkelman

      Posts: 2.577

      Prima zo, inhalen bij ingaan 130R moet gewoon verdiend worden in Spoon.

      Het zou alleen jammer zijn als een verdiende inhaalactie in deze sectie geneutraliseerd wordt door de DRS zone...

      • + 0
      • 5 okt 2016 - 10:30
  • The dre

    Posts: 2.184

    Het is er nog steeds 1 teveel imo....

    • + 0
    • 5 okt 2016 - 10:27
    • JDinkelman

      Posts: 2.577

      Mee eens maar dat is helaas een gepasseerd station.

      • + 0
      • 5 okt 2016 - 10:43
    • Vince78

      Posts: 493

      Zo lang de teams nog steeds de vleugels zo mogen afstellen dat er bewust lijkt te worden gekozen, de lucht achter de auto zo vuil mogelijk te maken, kun je dat wel vergeten.

      Zelf ben ik ook voorstander van die ouderwetse slipstream acties. Ze zagen er ook veel bruter uit. Ook dat moment van spanning, welke kant kiest men.

      • + 0
      • 5 okt 2016 - 11:40
    • alex76

      Posts: 242

      Ik vond de powerboosts in de A1 GP wel wat hebben. Coureurs hadden er 4 in de sprintrace en 8 in de race, via blokjes konden kijkers natuurlijk meekijken hoeveel coureurs al gebruikt hadden. Maar misschien heb ik vroeger ook gewoon teveel ge-Mario Kart...

      • + 0
      • 5 okt 2016 - 15:45
  • Mr.Rofl

    Posts: 840

    "Correct me if i`m wrong" Volgens mij is 130R met de huidige F1 auto`s (eenvoudig) vol gas. Zet de DRS open voor 130R en kijk welke coureurs de ballen hebben om de vleugel open houden in de 130R en nog meer topsnelheid richting casino triangle hebben.

    • + 0
    • 5 okt 2016 - 11:48
    • The dre

      Posts: 2.184

      Vol gas een "snelle" bochten combi insturen zonder vleugel zal de FIA nooit toelaten.

      • + 0
      • 5 okt 2016 - 11:59
    • JDinkelman

      Posts: 2.577

      Als een auto 130R voluit met open flap zou kunnen nemen dan is er iets mis met de balans voor de rest van het rondje (of de DRS brievenbus is te klein).

      • + 0
      • 5 okt 2016 - 12:11
    • Andy2102

      Posts: 1.391

      Je kunt die bocht niet met DRS nemen, dus vandaar geen DRS zone ervoor.

      • + 0
      • 6 okt 2016 - 17:32
  • Benspeed

    Posts: 2.792

    1tje te weinig...

    • + 0
    • 5 okt 2016 - 16:20

Gerelateerd nieuws