Fernando Alonso: "2017-banden testen een voordeel voor coureurs"
- Gepubliceerd op 17 okt 2016 09:53
-
- Door: Bjorn Smit
Om in 2017 goed voorbereid aan de start te komen met de nieuwe, grotere banden, voert Pirelli dit jaar al een flink aantal tests uit met prototypes van deze banden. Fernando Alonso denkt dat de coureurs die deze tests uitvoeren volgend jaar met een voorsprong beginnen.
De tests worden gedaan in aangepaste 2015-bolides van Ferrari, Mercedes en Red Bull Racing. Van de huidige coureurs hebben Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen, Esteban Gutierrez, Pascal Wehrlein en Nico Rosberg de nieuwe Pirelli-banden al aan de tand gevoeld. Alonso baalt ervan dat McLaren ervoor gekozen heeft om niet deel te nemen aan het testprogramma, waardoor hij pas tijdens de wintertests van 2017 kennismaakt met de nieuwe Pirelli's. Dat liet de Spanjaard weten aan ESPN.
"Om jezelf goed voor te kunnen bereiden is het altijd fijn om precies te weten wat je kan verwachten van het gedrag van de banden van komend jaar doordat je er al mee getest hebt. Tijdens de switch van Bridgestone naar Pirelli in 2011 was dat hetzelfde. Toen kon iedereen met het materiaal testen, maar deze keer zijn het maar een paar teams en coureurs die de mogelijkheid hebben. Dat is hetgeen dat het een beetje oneerlijk maakt."
Alonso had veel kritiek op de snel slijtende Pirelli's, maar voor komend jaar mag de Italiaanse fabrikant banden fabriceren die sneller zijn en minder snel slijten. Het uitgebreide testprogramma zorgt ervoor dat de verwachtingen bij de McLaren-coureur hoog zijn. "Laten we hopen op goede banden. Ze testen nu meer dan ze in de afgelopen jaren hebben gedaan en dat was een van de redenen dat de kwaliteit van de prestaties van de banden niet echt geweldig was. Omdat ze nu een testprogramma gemaakt hebben, verwacht ik een geweldige band volgend jaar."
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
9
Reacties (20)
Login om te reagerenJim Clark
Posts: 3.118
Dat had ik nog niet gehoord dat Pirelli een band mag maken die minder snel slijt. M.i. geeft dit minder tactische mogelijkheden om vóór iemand te komen.
Samen met de hogere bochtsnelheden en de kortere remweg zal er voor 21 rijders niets anders overblijven dan met DRS in te halen.
Richardt.
Posts: 1.531
Minder tactische mogelijkheden zou kunnen. Je kunt het ook omdraaien, veelal blijven coureurs nu achter hun voorganger rijden en het liefst op gepaste afstand om hun (snel slijtende) banden te sparen.
Met minder snel slijtende banden kunnen ze dus misschien wel een poging doen om er voorbij te komen. Bredere banden betekend ook meer grip waardoor uitremmen of in de bocht afwijken van de ideale lijn wellicht iets beter kan.
Ik denk dat het niet direct een nadeel hoeft te zijn :)
Go slow sound horn
Posts: 43
De vraag is wie volgend seizoen de eerste gaat zijn om een hele race uit te rijden zonder pitstops. Er zijn best banen aan te wijzen waar dit mogelijk is (zeker met verminderde slijtage en een startplek lager dan 10).
NicoS
Posts: 18.215
Go Slow,
Ik denk dat de regel dat je twee compounds in de race moet gebruiken, zal worden gehandhaafd komend seizoen.
Dus een race uitrijden zonder stop gaat niet lukken.
robertos
Posts: 558
persoonlijk denk ik dat het rijders de mogelijkheid geeft om meer te pushen zonder dat de banden meteen naar de kl.... gaan.
langer achter iemand kunnen zitten om hem op te jagen.
verder zal de hogere bochtensnelheid wel weer een deel van dit minder slijten teniet doen.
maar betere banden is denk ik alleen maar goed voor het spektakel.
nu is een stop minder vaak zelfmoord omdat de rondetijd dan echt dramatisch wordt, dus met de nieuwe band kun je de keuze allebei gaan maken, pushen of sparen.
win win situatie
Tifoso
Posts: 2.991
Andere kant moet een coureur zich snel kunnen aanpassen. Daarnaast verwacht Pirelli dat de mechanische grip nog groter zal zijn dan wat nu met de omgebouwde bolides verkregen wordt.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Precies, ik vraag me dus af in hoeverre de rijders met deze tests écht ervaringen opdoen die voor volgend jaar voordeel kunnen bieden
wibi
Posts: 4.519
Eens met ALO..... een beetje rijder weet in de test wel, na verloop van tijd, met welke banden hij heeft gereden en kan daar zijn voordeel mee doen tijdens de race. Die wetenschap heeft ALO, dankzij McLaren, niet...
Pietje2013
Posts: 9.060
Dat valt wel mee. Zoals Tifoso hierboven aanhaalt, hebben deze omgebouwde auto's bij lange na niet de downforce van de auto's van volgend jaar. Pirelli maakt al jaren banden met een klein "operating window" Door meer DF volgend jaar kunnen de banden compleet anders aanvoelen.
Beemerdude
Posts: 7.814
Tsja Wibi, dan moet Alonso toch bij zijn werkgever zijn; alle teams zijn gevraagd voor de Pirelli tests. Dat was eerlijk, hoewel ik denk dat je een band niet moet testen met een veredelde GP2 wagen. Dus de uiteindelijk keuze Ferrari, Mercedes en Red Bull is een goede om een zo goed mogelijk band te ontwikkelen.
FastRickey
Posts: 1.597
Waarom is McLaren afgehaakt om mee te testen?
Pietje2013
Posts: 9.060
Kosten en tijd.
Het ombouwen kost tijd, personeel en machine's die ze hard nodig zijn op dit moment. En dan de kosten nog. Hoorde (Force India?) iets van 5 tot 10 miljoen totaal.
FastRickey
Posts: 1.597
Stukken minder dan de kosten van een rijder ..... die zo graag weer mee wil doen voor de WK ;-)
Niiek
Posts: 675
Plus het feit dat ze de ongelofelijk onbetrouwbare MP4-30 weer van stal moeten halen.. Is de moeite helemaal niet.
Big_El
Posts: 2.137
Tja... maar een omgebouwde 2015 McLaren is vragen om problemen. Die hadden zoveel moeite een rondje te volbregen, laat staan 1500 km, dat Pirelli waarschijnlijk opgelucht ademhaalde toen McLaren aangaf niet mee te doen.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Ook in een omgebouwde 2015 McLaren kun je een van de huidige Honda-motoren hangen. Dat is niet verboden. Het gaat er alleen maar om dat het niet het nieuwste chassis is. Dus jouw vlieger gaat niet op.
Niiek
Posts: 675
Net mijn reactie gepost toen ik jou stukje las NBTT, weet je dat heel zeker?
Stel dat je gelijk hebt. Dan nog zouden ze het chassis wel flink aan moeten passen om die motor passend te krijgen denk ik..
schwantz34
Posts: 38.755
Voor een ervaren topcoureur als Alonso mag dit toch geen probleem zijn imo. Veel belangrijker is dat Mclaren en Honda een goede en betrouwbare auto op de grid zetten volgend seizoen. Dan kunnen ze vanaf de eerste testen veel meters maken en de boel doorontwikkelen.
Motori-arte
Posts: 1.358
Ben ook benieuwd wat de pitstops te weeg gaan brengen. Toch grotere en zwaardere achterwielen welk een andere tactiek/beweging vereist vermoed ik.
Opdeplank
Posts: 1.193
Wellicht dat Alonso na dit seizoen Pirellidriver kan worden, dan vallen de banden in ieder geval in zijn straatje. Niet dat hij er dan nog wat aan heeft.