Christian Horner: "Splitsen strategie een voordeel voor de race"
- Gepubliceerd op 23 okt 2016 10:01
-
- Door: Mathijs Carolus
Christian Horner kijkt uit naar de race op het Circuit of the Americas. De teambaas van Red Bull is blij met de manier waarop zijn team de kwalificatie heeft aangepakt. Red Bull koos ervoor om de strategie te splitsen waardoor Daniel Ricciardo op de superzachte band start, terwijl teamgenoot Max Verstappen de race op de zachte band zal aanvangen.
"Voor de kwalificatie spraken Daniel Ricciardo en Max Verstappen hun bandenvoorkeur uit, waarna we besloten dit te hanteren voor de kwalificatie. Max Verstappen reed een erg sterke ronde op de zachte band in het tweede deel van de kwalificatie, precies wat we hem gevraagd hadden om de strategie te kunnen laten werken. De superzachte band lijkt de betere band in het eerste deel van de race, maar de zachte band gaat natuurlijk langer mee. Door de strategie voor beide auto's anders te laten zijn kunnen we spelen met de strategie in de race. We weten dat we Mercedes niet gaan verslaan wanneer we dezelfde strategie zouden hanteren, vandaar deze keuze", aldus Horner.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
7
Reacties (35)
Login om te reagerenHugoboss92
Posts: 940
Nou de SS gaat toch niet zo lang mee, vooral in het begin van de race niet (met veel benzine die je mee moet nemen). Dit zagen we ook met Max in Duitsland.
Maar goed van RBR dat ze de strategie hebben gesplitst. Dat zouden meer teams moeten doen, maar die durven dat blijkbaar niet aan (zie Ferrari).
Pieterzji
Posts: 980
Ferrari miste de snelheid en durfde het niet aan, bang om Q3 te missen..
MightyMax
Posts: 838
Maar nu is het hopen dat Max in het begin voor de Ferrari's kan blijven. De start van de Ferrari's is erg goed, dus dit valt nog te bezien. Hij koet in elk geval goed in het spoor blijven van RIC en de Ferrari's om de strategie optimaal te kunnen benutten.
The dre
Posts: 2.184
Mercedes versla je zowiezo niet cristiaan...... maakt niet uit hoe briljant je strategie is. focus je nou maar lekker op ferrari en hengel die 2e plek voor de constructeurs binnen.
Pipo
Posts: 4.742
Misschien niet, maar heel dom om het niet te proberen.
Levano
Posts: 802
Verschil in mentaliteit is wel duidelijk...
DutchTreath
Posts: 5.058
In een F1 race kan van alles gebeuren, dus ook een van de Mercedessen een plek terug verwijzen. Op papier zijn zij idd nog steeds het sterkste team. Maar ook met het sterkste team kan van alles gebeuren in een race. Door een verschillende strategie te hanteren met Ricciardo en Max, laat je in ieder geval de ruimte over om in te springen op het moment dat het met 1 Mercedes (of allebei) niet loopt zo als zij zouden willen. Onder druk maakt ook Mercedes fouten.
robertos
Posts: 558
roep het niet te hard, het lijkt erop dat als je ze echt onder druk kunt zetten de benzen niet 100 % betrouwbaar zijn. remmen zijn sowieso een zwak punt en zit je ervoor dan slijten hun banden snel.
Exact
Posts: 317
Denk dat Max voor zijn eigen succes gaat er 'm er in de eerste bocht voorbij prikt. In DLD zag Ric 'm ook niet aankomen.
Hugoboss92
Posts: 940
Ric gaat waarschijnlijk zijn banden oproken als hij in de eerste ronden met Mercedes bezig is.
Pieterzji
Posts: 980
En dat, Hugo, is gunstig voor Verstappen. Maar die moet eerst maar eens die ferrari's in zijn spiegel zien te houden.
Zielegeneuve
Posts: 434
Als dat Max lukt heeft ie de race in de zak, maar zijn softs geven hem ook de optie om de kat uit de boom te kunnen kijken.
Enige twijfelpunt is natuurlijk een safety car in de eerste rondes.
John6
Posts: 9.620
Het mooiste zou wezen als Max op het Podium kan komen, dan moeten de zeikers weer iets anders verzinnen, en hoe gaan ze het oplossen met de Huldiging, bakkie melk voor Max.
Dat is voor later.
Mick34
Posts: 1.145
Erg benieuwd hoe de strategie gaat uitpakken. Als Ferrari binnen 5 seconden van Max blijft kunnen ze door eerder te stoppen (en dat gaat ze doen vanwege de soft banden), de undercut pakken. Hierdoor zal Max achter de Ferrari's weer de baan op komen.
Ricciardo zal sowieso in het begin snel, eerder binnenkomen en met nieuwe banden opnieuw sneller zijn dan de auto's voor hem die nog op de soft banden rondrijden. De kans is zeer aanwezig dat Ricciardo voor de Mercedessen terechtkomt na de eerste pitstops.
Hugoboss92
Posts: 940
Maar je vergeet dat Ricciardo vroeg moet stoppen, vanwege zijn gebruikte SS. En aangezien het dan nog vroeg in de race is, kan hij zomaar terugvallen tot 7,8,9,10 en dan moet hij deze zien in te halen, wat een stuk van zijn banden kost.
Mick34
Posts: 1.145
@HUGOBOSS92 Zou kunnen inderdaad, maar de Red Bulls zijn zo'n anderhalve seconde per ronde sneller dan de mannen daarachter. Na 12 ronden verwacht ik dat Ricciardo weer voor hen de baan op gaat komen. Daarnaast zullen de meesten met supersoft ook rond die ronde gaan stoppen.
Hemex
Posts: 1.313
Hoe kun je nou de undercut pakken tegen iemand die op andere banden staat? De bedoeling is uiteraard dat Max langer door kan rijden en een keer minder naar binnen hoeft. En aangezien RBR meer medium banden heeft dan Ferrari, zal daar het voordeel uit moeten worden gehaald.
skibeest
Posts: 1.653
@hemex: de ferrari's zullen een beperkte periode voor Max kunnen rijden maarzoals je al zei, met en stop minder eindigd Max er voor. Ferrari heeft de SS nodig om RBR op de soft bij te kunnen houden
DutchTreath
Posts: 5.058
Max heeft juist een voordeel met de soft banden. Door dat hij langer door kan rijden heeft hij een groter window om zijn pitstop te maken en dus daar door ook een betere kans om voor de beide Ferrari's en Ricciardo weer de baan op te komen. Veel zal afhangen van de strategie. soft,soft, medium of soft, medium, soft. Alles zal afhangen van de degradatie van de banden tijdens de race.
budspencer
Posts: 46
Voor RBR is het beter dat RIC nu voor VES staat. Met de zachtere band van RIC hopen ze hem voor de MERC's te krijgen in de eerste ronde en zodoende ook VES de kans te geven om aansluiting te houden. Met deze sandwich kan Mercedes dan niet een groot gat slaan naar de rest van het veld. Heel veel andere opties zijn er niet om toch te proberen op P1/P2 te komen. Misschien gaan HAM en ROS wel weer gezellig samen de fout in nu de druk er zo maximaal op staat bij hun.
DutchTreath
Posts: 5.058
Dat voordeel is na 2 ronden al weg op het moment dat men de DRS mag gebruiken.
fcruts
Posts: 119
Lijkt me waarschijnlijk en voordeel voor Max mits hij zijn banden god houd in de eerste stint.
Voor Redbull is het iig slim.
Freek-Willem
Posts: 5.461
Hopelijk gaat de start dit keer goed bij Max (en daar twijfel ik niet aan). Maar voordat Max naar voren kan kijken naar HAM en ROS zal hij de eerste paar ronden toch vooral die twee rode rakkers in de gaten moeten houden. Deze zijn ondanks de slechte resultaten toch altijd goed weg bij de start. En aangezien die ook op de SS starten, ben ik bang dat deze er voor de eerste bocht al naast zitten of voorbij (hoop dat ik het fout heb).
Ik vraag me dan ook meteen af hoe ze allemaal de eerste bocht door komen. Zeker nu met de nieuwe regel dat je niet mag bewegen in de breakingzone. dus wie de binnenkant heeft, heeft altijd voorrang en laat hem daarna naar buitenlopen wat wel weer mag want dat is dan buiten de ramzone (oops sorry remzone).
Ik hoop stiekem dat de ROS en HAM toch proberen elkaar voorzichtig aan te tikken om zo een beter resultaat tov elkaar neer te zetten
gestart
Posts: 117
Goede 1e post. Welkom.
Idd komen de Ferrari's als een speer uit de startblokken, en is dit jaar de race-pace van de Ferrari beter als de kwali-pace.
Hugoboss92
Posts: 940
Welkom Freek-Willem!
Ja ik ben ook erg benieuwd naar de eerste bocht. Ik ben alleen bang voor dat enorm lange rechte eind in Sector 2, waar Ferrari en Mercedes toch sneller zijn dan Red Bull.
DutchTreath
Posts: 5.058
Max moet gelijk proberen achter Ricciardo aan te duiken (als Ricciardo een goede start heeft) en de binnenkant afschermen bij de eerste bocht. Dan dwing je de twee Ferrari's naar buiten. Buitenom kost meer tijd, maar geeft te gelijkertijd wel een betere exit uit die bocht. Als Rosberg en Hamilton elkaar het leven laten in de eerste bocht, dan zijn naar mijn idee beide heren gevlogen en kunnen Ricciardo en Max zich weer druk gaan maken om de plaatsen 3 en 4.
Zielegeneuve
Posts: 434
De eerste bocht vandaag is het failliet van de nieuwe rem/inhaal regels.
maverikster
Posts: 206
Volgens mij worden de regels minder hard toegepast bij de eerste bocht direct na de start. Sowieso is de snelheid nog niet maximaal (vermits ze niet binnen 300 mtr op topsnelheid zitten).
Zielegeneuve
Posts: 434
Regels zijn regels Maverikster. Of wel pas je regels toe of niet. Minder hard toepassen? Een beetje door rood rijden, een beetje tegen t verkeer inrijden, een beetje inhalen???
reesfan
Posts: 143
Blij dat de coureurs zelf mochten aangegeven wat hun voorkeur is. Begrijp de keuze van Max wel. Het risico dat je de SS in de eerste rondes oprookt is aanzienlijk. Hopelijk kan hij hier met zijn keuze voor Soft voordeel uithalen. Waar start Mercedes eigenlijk mee?
MauZ
Posts: 357
My start ook op Soft, net als Max!
MauZ
Posts: 357
My moet MB zijn! Damn autocorrectie!
bschuit
Posts: 11.990
Verstappen moet volgend jaar Ricci voorlaten als ze een winnende/concurrerende auto weten te bouwen, Ricci mag 2017 pakken ,Verstappen pas in 2018 uit zn hok... let maar op.. (Tenzij Ricci het zelf verknoeid natuurlijk)
Totalia
Posts: 1.498
BSCHUIT, van waar deze wijsheid... ik denk dat zolang er geen duidelijk onderscheid is tussen ze RED BULL ze laat race al is het maar voor de punten, echter denk ik dat MAX er meteen staat en dus meteen flink voorsprong neemt op ric....
aap
Posts: 1.366
copy paste:
Max Verstappen doet alsof de Formule 1 een wedstrijd is. Dat zeggen diverse andere coureurs. Ze willen dat er maatregelen worden genomen.
“Max probeert eigenlijk iedere race om anderen in te halen”, klaagt Jenson Button. “Het lijkt wel alsof hij per se als eerste binnen wil zijn.”
“Wij willen gewoon gezellig rondjes rijden met 330 kilometer per uur”, vult Kimi Räikkönen aan. “Je moet wel gek zijn om met zulke snelheden in te halen. Dat is levensgevaarlijk.”
“Als ik mijn leven op het spel had willen zetten, was ik wel een risicovolle sport gaan doen”, zegt ook Nico Hülkenberg. “Laat Max maar gaan parachutespringen of zo, maar laat ons er lekker buiten.”