Dit is wat mij al vaker is opgevallen het punt is dat die mercedessen een stand hebben in Quali dat die motor net even 2 ronden meer PK s levert dan dat ze in race gebruiken .

Josspanjer: Gewoon even wakker worden dan realiseer je je dat Vettel vlak voor het einde nog ff een stop naar ss maakte en vervolgens de snelste man op de baan was..

@NICOS

Dat heb ik nu ook altijd als je de topspeeds voorbij zie komen. Dan zie je bijvoorbeeld een andere coureur een hogere topspeed noteren t.o.v. Max, maar de rondetijd van Max is weer beter.

@JOSSPANJER

Klopt, de Mercedessen gebruiken de quali stand ook bijv om na de start een grotere voorsprong te creëren. Ook de opmerking richting HAM 'Hammertime' is vaak een opdracht om de quali-stand te gebruiken.
Ik heb ooit gelezen dat ze deze stand plm 50 seconden kunnen gebruiken en dat het hun dan 80 PK extra oplevert.

Volledig mee eens, het wordt meer en meer een kwestie van heelhouden en tactiek.
Het echte racen, gewoon compleet met inhalen en verdedigen, wordt steeds minder.
Jammer.
Die tactische strijd heeft natuurlijk ook wel een zeker charme, maar is idd veel meer een endurance-dingetje.
Ik ben zeker niet het type van "vroeger was alles beter", maaar... naar mijn idee waren wat dat betreft de races een paar decenia terug wel spectaculairder (voor mij aantrekkelijker) om naar te kijken.

@ANDY2102

Heb voor de aardigheid nog even bij 2012 de race van USA gekeken.

Q3 tijd Vettel 1.35.657
Fastest Lap race (toevallig ook Vettel 1.39.347

Dus waarschijnlijk een gevoel bij jou? ;-)

@ Zandvoort1960. Ik kijk ook al lang maar afgelopen seizoen hebben we ook supermooie races gehad. Wij, mensen, hebben (uit natuurlijke bescherming) de gewoonte om de hoogtepunten uit het verleden te onthouden. McLaren, Williams en Ferrari wonnen bepaalde jaren ook heel veel. De afgelopen jaren ligt het zelfs veel dichter bij elkaar dan vroeger.

Hoe spannend was het tm de laatste race van 2008! En daarna dus ook vele spannende races gehad... ook dit jaar.

@KOBUS: maar daar maakte Vettel niet twee ronden voor het einde een stop voor wat in feite kwali banden zijn, dus die vergelijking gaat scheef...

@ANDY2102

Ik probeerde alleen aan te geven dat er ook in 2012 een (groot) verschil zat tussen de quali-tijd en de snelste ronde tijdens de race. Ik dacht tenminste dat je opmerking daar over ging :-)

Het gaat niet zozeer over de snelste ronde; maar meer over het algehele tempo wat in de wedstrijd zo achterlijk laag ligt vanwege fuel load, tyre saving etc. Ik kan me een moment herinneren van Canada eerder dit jaar, waarbij we onboard met Vettel meereden en ik even in de war was aangezien het daadwerkelijk leek alsof hij met een vrije training outlap bezig was. Let wel: hij deed daar mee voor de overwinning. Die fuel limiet moet omhoog om weer echte races te krijgen (en een tweede bandenleverancier zou ook niet verkeerd zijn).

Mee eens William! Even snel als de 2.4L V8 dus ;-))

Je moet die niet vergelijken met de snelste ronde van Vettel afgelopen weekend aangezien dat een verkapte kwalificatie ronde was. Je moet kijken naar de 1.41.8 van Raikkonen. 7 seconden langzamer dan de pole tijd.

Wel prettig dat we met William een echte kenner in huis hebben. Alleen jammer dat je een statistiek (snelste ronde) hebt gepakt zonder dit ook maar ergens mee te vergelijken. Dit heb ik maar even voor je gedaan:

2012 Q 1:35,6 R 1:39,3 Verschil: + 3,7
2013 Q 1:36,3 R 1:39,8 Verschil: + 3,5
2014 Q 1:36,0 R 1:41,3 Verschil: + 5,3
2015 Q 1:35,5* R 1:40,6 Verschil: + 5,1
2016 Q 1:36,3 R 1:41,8 Verschil: + 6,9

*voor 2015 hadden we geen droge tijden in qualy of vrije training; ik heb een tijd gepakt die tussen die van 2014 & 2016 ligt.

Maar William, je hebt gelijk, er is niets veranderd in de Hybride-periode.