Marko: "Verstappen vergt te veel van de banden"

En hopelijk krijgen we niet hetzelfde liedje wat bij Toro Rosso gebeurde.

Misschien een swap doen met Vettel?

Ik zou in het dagelijks leven van een 19-jarige niet zo'n grote waffel pikken. Ik doel op dat hij niet voor een vierde plek daar was. Hij heeft het talent, maar mister cool vind ik 'm op die momenten dus niet en dat moet hij wel worden, net zoals z'n grote voorgangers. Maar goed, met alle respect, cool/rustig zijn, kan Jos 'm niet leren denk ik. Daar is hij teveel een haantje voor.

Hij heeft zeker het talent, en zijn gretigheid is leuk en heeft al voor het nodige spektakel gezorgd, maar zo heel af en toe kan het ook kostbare constructeurspunten kosten, zoals in Austin het geval. Achteraf had hij mss beter rustig kunnen blijven en proberen een 4e plek veilig te stellen (buiten de technische uitval natuurlijk).
Al met al heeft zijn persoonlijkheid hem zo ver gebracht dus of hij iets moet veranderen weet ik niet. Ik zie liever een échte racer dan zo'n 13 i/h dozijn Bottas. We moeten accepteren dat ook de topcoureurs wel eens een bagger race rijden....

Klopt wel Jean, maar ik vind het wel echt het gedrag dat bij z'n leeftijd hoort. Van een volwassen vent verwacht ik meer beheersing en dat staat los van z'n talent enz..

Inderdaad, maar laten we niet vergeten dat die nog maar 19 is. Ik hoop wel dat Jos hem af en toe een beetje kan bijsturen.

Tja.. Het is en blijft een Verstappen he...
Het punt is dat hij voor het weekend begon al zijn collega's tegen hem kreeg. Als 19 jarige. En niemand die het voor hem op nam, als ik een interview elders mag geloven. Ook Ricciardo hield zijn mond. Dan voel je je denk ik best alleen. En als de FIA dan opeens een regel gaat wijzigen om een van jouw sterke punten aan banden te leggen: ja dan raak je gefrustreerd.
Red Bull had voor Verstappen op moeten komen. Geen meter op het circuit moeten afleggen tot het terug gedraaid was. Nu lieten ze Verstappen keihard vallen.

Dus ja.. Max ging zondag vol adrenaline van start met het doel iedereen te laten zien dat niemand meer kan verdedigen als Max eraan komt! Tja... dat zijn banden er dan sneller aan ging dat kon hem denk ik niet schelen.

Eens met wat hierboven gezegd wordt, maar het is toch vaak erg negatief wanneer Max een fout maakt. Gelukkig mag Max weer laten zien komend weekend dat het een incident was. Max doet het prima dit seizoen, maak dit seizoen maar dit soort fouten en wees klaar voor volgend seizoen. Ik ben alleen wel een beetje bang voor een rel als die auto volgend jaar kampioenwaardig is, RIC nog steeds beter in de qualify is en Max denk dat hij boven het team staat. Mijn gevoel zegt een topseizoen of een relseizoen...

@cicero, meen gelezen dat de setup van zijn auto niet goed was. Teveel downforce waardoor zijn bander eraan gingen. Na de pitstop, en nieuwe afstelling ging het wel OK

Martin Brundle zei het wel treffend na zijn mislukte pitstop: "Nee, hij is hier niet om 4e te worden, maar om 5e of 6e te worden".

Wat een gezeurpiet.
Max rijdt het hele seizoen al in dienst van het team. Dat was lang niet altijd in zijn voordeel. De RBR strategen hebben gedurende het seizoen toch hier en daar wel wat steekies laten vallen. Dus om Max nu meteen af te rekenen "en public" vind ik overdreven.
Het politieke geroddel komt ongetwijfeld uit een metallic grijs kokertje.
Iedereen wordt blijkbaar zenuwachtig.
Ferrari wil een inhaalverbod voor Max, Mercedes gaat wat stoken in een gouden huwelijk, Riciardo staat erbij en kijkt er naar als Max wordt geslachtofferd in de rijdersbriefing..
Max zal zich realiseren dat ie op de goeie weg is :)

Het is (helaas) een feit dat Max sinds de swap naar Red Bull zijn bandenmanagement minder goed voor elkaar lijkt te hebben. Nou gaat de Red Bull natuurlijk ook wat harder dan de TR en heeft vast ook wat meer downforce, dus de slijtage zal ook wel hoger zijn, maar je ziet dat Max om logische redenen meer moeite heeft om voorin anderen in te halen dan eerder bij TR waar het om mindere goden in mindere auto's ging. Je ziet tijdens races vaak dat Max (deels okk door strategische fouten van Red Bull) klem komt te zitten en inhalen is dan vaak bijna onmogelijk, maar Max blijft het maar proberen en blijft te veel van zijn banden vergen met terugval (en mogelijk noodzakelijk aanpassen van strategie) tot gevolg. Ik denk dat hij daar echt aan moet werken, maar ook dat jet team (nog) beter op de strategie let.

Echt typirend. Je bent voor de schapen echt maar xo goed als je laatste race .

Gisteren stond er nog ergens "naam" van Mercedes. En dat deel van "volgens mij zocht hij de pits op om ricciardo te verslaan" is volgens mij echt gebakken lucht. Dat stond ten eerste niet in het artikel gisteren, ten tweede klinkt dat echt als een top optie, pitten en op dezelfde banden achter je teammate komen te zitten. Dat weet Max echt wel.

Raar verhaal.
Zolang ik de originele bron (in de origineel gecommuniceerde taal) niet heb gelezen geloof ik helemaal geen barst van dit verhaal.
Marko weet heel goed dat Max eerder bewezen heeft dat hij juist heel goed de balans weet te vinden wat betreft pushen en sparen van de banden.
Lijkt idd op pure roddel, een opgeklopt verhaal ergens afkomstig van concurrentie of uit sensastie-journalistiek a la Privé (dat soort journalistiek 'verzint' zelf van alles.... zolang het maar lezers trekt. Waarheid is irrelevant).

Ik heb het stukje gelezen op Auto Motor und Sport, maar dat zegt niets.
Alleen de naam van een redakteur eronder, die is dus slechts verantwoordelijk voor plaatsing van het stukje.
Niks over de bron, welk interview, met wie en wanneer.

Auto Mercedes und Sport, niet zomaar beide uit Stutgart....;)

Dezelfde auto motor und sport die vertelde dat Button en Grosjean Max de wind van voren hadden gegeven. In Duitsland is Max niet poplulair, de media gaat daar in mee en lult maar wat.

Als hij "stiekem" eerder had willen pitten dan RIC had hij bij het inrijden van de pitstraat evht wel op de knop "pit comfirm" gedrukt, zodat ze in elk geval (bijna) klaar zouden staan. Nu heeft hij immers in de pitstop erg veel tijd verloren.

Of toch niet, als t roddel en achterklap is..

Ja, dat wordt nu "De bandenverklooter".;)

Dat bandefluisteraar ben ik ook alleen hier op het forum tegengekomen:)

Na de race werd al gezegd dat Max teveel vleugel had en daardoor meer last had van bandenslijtage. Next

Er word hier gedoeld op zijn 2e stint toen hij naar Rosberg toe reed..
Niet de eerste stint met teveel vleugel.

Van bandenfluisteraar naar Bandenmattellaar :p

Speedpuppet . Is ontstaan na de race in barcelona hoor vooral uit engelse media

Ja, dit kan echt niet langer zo.
Zet Sainz in die auto, en hij gaat de komende races winnen.;)

*Proest* Ja...Sainz is heeeeeel goed in z'n banden managen...

@Frontwinger Sainz heeft anders 24 rondjes gereden op een setje softs op COTA. Dat vind ik persoonlijk toch redelijk overtuigen van degelijk bandenmanagement. Dat hij op het laatst als een slee over de baan glijd is ook alleen maar logisch na zo'n stint.

En dat kwam niet door enkele ronden VSC?

Probeer je te zeggen dat het aan de banden lag? Vreemde redenatie...

de eerste stint van Verstappen was slecht omdat hij onderstuur had door een verkeerd afgestelde vleugel. daardoor sleten de banden veel sneller dan verwacht en kon hij niet langer doorrijden. Dat was inderdaad wel funest voor zijn race, want daarna kwam hij in verkeer terecht.

@Erwin93 Jij beschikt natuurlijk ook over alle data om de juiste afwegingen te maken.. Natuurlijk heel makkelijk of vanachter de computer te roepen dat Max eerder of later had moeten stoppen, of een andere compound had moeten kiezen... Wij beschikken niet over de data/kennis waarover RB beschikt, dus ga er maar van uit dat ze het in 95% van de gevallen het bij het rechte eind hebben.

Hij heeft de setup van de auto ook laten veranderen op advies van zijn team, dat pakte niet helemaal lekker uit in Q3. Ik neem aan dat hij met deze setup ook gestart is in de race. Had dit te maken met de voorvleugel, dus minder downforce?

@vaxmerstappen, vind je dit nog steeds na de race in Brazilië? ;p

Dat geduld.past die.ook wel vaker toe nu al hoor. Volgens.mij had heeft die het gewoon aan de stok.met zijn team die.proberen hem.klein te houden en is niet verstandig om dat te laten gebeuren ook die keuzes zijn belangrijk.max komt er wel

wisselen doe je met Pietertje.....

Kunnen ze doen dan zijn ze max kwijt aan de voornaamste concurenten denk nie dat ze daar op zitten te wachten . Maar gaat zo wie zo gebeuren dus van mij prima ruilen die hap

topsport is de juiste momenten kiezen en toeslaan en niet als een blinde dolle stier door de baan heen denderen,met veel passie en te weinig beheersing wordt je geen kampioen.

Max wordt wk pietertje maar tot die tijd moeten we de kritiek.maar aanhoren . Als die eenmaal wk is dan draait de mening om.naar hij is volwassen geworden. Max heeft gewoon gelijk ze moeten aanvallen niet treintje rijden degene die je.opjaagt moet immers ook gaan pushen dan win je en krijg je mooie races nu kon je gewoon de uitslag voorspellen wel duidelijk dan

Dit dus. Als die bandenslijtage van Verstappen zo veel hoger was, waarom moest Verstappen dan langer doorrijden op zijn setje banden dan Ricciardo?

Ongeacht heeft Verstappen volgens mij een betere (snellere) tweede stint gereden dan Ricciardo en daarvoor moest Verstappen nog een McLaren en een Ferrari inhalen.

Ik had ook verwacht dat hij een ronde na Ricciardo binnen zou moeten komen, maar kennelijk had het team een andere strategie bedacht.
Misschien wilde Max ook naar binnen, maar heeft het team zij oproep in de wind geslagen, en dacht Max bekijk het maar ik kom nu naar binnen. Niet slim natuurlijk, maar daar zal natuurlijk over worden gesproken.

Marko stelt gewoon duidelijk dat het team er voor de strategie is. Soms gaat die strategie fout. Je mag je twijfels hebben. Dat is allemaal prima. Je moet alleen niet dingen op eigen houtje gaan doen. Dat is oncollegiaal.

Max deed vanaf de eerste pitstop allemaal dingen die het team niet wilde. Hij sloeg adviezen in de wind en ging de pit in zonder dat hij het van tevoren aangaf. Dan krijg je van Marko een zeer duidelijk sneer in de media. Zo is hij ook weer.

Marko( en ook Horner overigens) deed het overigens zeer nadrukkelijk niet in Monaco. Dat zag Red Bull als onderdeel van het leerproces. In Spa( of die reeks met slechte starten) zag je ook nauwelijks kritiek. Aan een crash kan je niet veel doen.

Met dingen zoals in Austin verlies je bij een team krediet. Natuurlijk kan Max dit met zijn enorme krediet bij het team goed opvangen, maar Austin was zeer duidelijk geen goede beurt van Max.

Het is ook iets wat bij zijn leeftijd hoort en wat je moet incalculeren. Dat heeft Red Bull ook gedaan. Dat krijg je als je 19 jarige in een auto zit. Die zijn zeer, zeer dwars en denken het beter te weten.

@need5speed: Mercedes kwam alleen binnen om geen trackpositie aan Verstappen te verliezen. Rosberg zn laatste ronde voor de pitstop was 7/10e van een seconde sneller dan die van Verstappen en sowieso de snelste van zijn eerste stint. Die had als het had gemoeten echt nog wel ff doorgekund.

Zen bak ging defect. Niet zijn banden pitstop was natuurlijk een drama waarom.die dat deed geen idee maar denk dat het een goede reden heeft deed die echt niet per ongeluk . Ze willen tweede rijder maken van max dat gaat niet lukken

@hupholland: De laatste ronde van Rosberg in de eerste stint was snel omdat hij het setje ging inleveren. Dit kon hij echt maar 1 rondje volhouden.
Hij hoopte voor Ricciardo te komen, maar dat lukte net niet.

Alsof je tijd hebt om te leren in f1. De eerste twee a drie GP's mag je leren, daarna is het presteren of wegwezen. Dit is nu al zijn tweede jaar in F1, dan mogen zo'n fouten niet meer gebeuren.

Welke fouten? Verstappen was over zijn 2e stint niet langzamer dan Ricciardo, reed evenveel ronden en moest ook nog even een Ferrari inhalen.

Pitstop was inderdaad een fout, maar ik zie de huidige wereldkampioenen op de grid niet minder fouten maken dit jaar. En er zijn wel ergere dingen die je verkeerd kan doen, zoals je eigen teamgenoot aanrijden (Hamilton, Rosberg, Vettel).

In het algemeen ja maar voor Max geldt dit niet aangezien hij al 2 jaar geweldig presteert en daar ook constant complimenten voor krijgt. Het is niet meer dan logisch dat er ook soms een fout wordt gemaakt en fouten zijn vrij zeldzaam bij Max. Die heeft echt wel voldoende credits opgebouwd

@GP, volgens mij roep jij maar wat! "de eerste 1,2 en 3 races mag je leren en daarna is het presteren of wegwezen", Max won zijn eerste en als dat zou zijn wat jij zegt, dan zouden er nog weinig coureurs van het huidige veld rondrijden, zelfs Ham maakt nog fouten en wat te zeggen van Vettel, die maakt ze met de regelmaat van de klok. Tokkel jij maar wat verder dan hebben we geen last van je!

even serieus welke coureur van redbull racing en torro rosso is niet door helmut Marko gehaald? het is juist goed dat marko nu eindelijk wel een keer kritisch is over max, als max het zo goed zijn banden kan omgaan waarom kan hij dat dan niet in cota? het antwoord is simpel,het als maar wille wille zonder zijn verstand te gebruiken en het resultaat is dat hij zijn banden binnen de kortste keer verkloot.

ja want Sainz luistert wel heel goed ;-)

Max wil misschien geen marionetten pop worden van het team, en meer eigen invloed hebben in de gekozen strategie. Dat is misschien ook wel nieuw voor RBR, ze zijn dat misschien niet gewend van hun coureurs.
Max rijd volgend jaar gewoon voor RBR hoor, maak je maar geen zorgen.

Inderdaad weg met de strategen en engineers! Wat zeg ik de hele teamleiding, weg ermee je hebt er niks aan. Het is èèn groot vooropgezet plan om Ricciardo beter uit de bus te laten komen. Ze moeten nasr Max luisteren en niet andersom, nee met deze manier van handelen wordt Red Bull noout kampioen...

Misschien wilde Max op deze manier een statement maken naar het team, om zelf meer invloed uit te oefenen op de gekozen strategie. Kennelijk was hij het niet eens met de uitgestippelde strategie, maar wilde het team daar niet in mee.
Hier wordt natuurlijk intern over gesproken, maar dit was natuurlijk niet slim van Max.

Waarom overdrijf je nou weer zo MR MARLY. Neem een voorbeeld aan NICOS. Vind jij dan niet ook, gelijk Alonso, de coureurs nauwelijks nog aan racen toekomen, door banden en hun coureurs te willen sparen ? Ik heb geen idee of Max genoeg had van die conservatieve strategie en daarom een punt wilde maken door ongevraagd de pits in te rijden. Zo (zelf)destructie en onverantwoord is Verstappen niet, laat staan een leugenaar waar hij min of meer voor wordt uitgemaakt. Niet door dr. Helmut, die het misschien wel terecht wijdt aan de jeugdige gedrevenheid van Max, maar menigeen die het slimmer vond om nog langer door te rijden op die kale bandjes van hem. Ik denk dat Max dacht dat hij naar binnen werd geroepen omdat het team van hem toch niet zo ignorant kon zijn, dat ze hem niet naar binnen riepen. Ongeloof kan er best wel eens toe leiden dat je iets hoord wat niet gezegd wordt. Dat geld uiteraard ook voor mij zelf die niet kan geloven wat Marco hier min of meer beweerd uit anonieme bron.

Petje af, als Max (zoals jij nu beweerd) een punt had willen mken dan had hij een paar 100 meter voor de pitstraat zelf moeten zeggen "box box box" en zijn wagen naar binnen moeten rijden. Dan maak je een punt. Dit was een fout. Kan gebeuren.
Nu vind ik je mening meer zoeken naar excuses (wat ik ook van de reactie van Nicos vind). Daarmee zeg ik niet dat jullie daarmee geen gelijk zouden kunnen hebben maar je weet het niet, dat is gissen.

@MR Marly: k geef hem gewoon het voordeel van de twijfel, dat is wat anders dan excuses zoeken, al geef ik meteen toe dat het een kwestie van krediet die hij bij mij heeft en dat hij moet oppassen dat hij die niet te veel verspeeld, zoals in Monaco. Ik vind het een beetje kort door de bocht om van hem een heethoofd te maken, die omdat hij zijn zin niet zou krijgen, de kont tegen de krib gooit, of erger nog (zelf)destructief gedrag vertoond en dat de ander dan ook nog in de schoenen zou schuiven, omdat die zijn doelstelling in de weg staan. Dr. Helmut heeft het beste voor met Max, maar het is de vraag of dat voor al zijn 'teamgenoten' geldt. Zo kan ik me kunnen voorstellen dat het inderdaad ook om een interne strijd gaat die Max in zijn voordeel probeert te beslechten, al zou dat dan wel verre van diplomatiek zijn.

Petje af, daarom is het ook een team sport en geen individuele sport.
En wie maakt Max uit voor "heethoofd, kont in de krib gooiend of erger (zelf)destructief"? Overdrijven is ook een vak.
Je kunt dingen groter maken dan ze zijn of overal wat achter zoeken, ik denk meer dat Max een standje krijgt (al dan niet bewust) waar niet te zwaar aan getrokken moet worden. Het was een misverstand en leermoment, over naar de volgende race. Als Max de beste strategie wil hebben moet hij dat opeisen, en dat doe je door voor de eerste series pitstops voor Ricciardo te zitten (het liefst al na de kwalificaties). Ooit komt mischien de tijd dat Max zich die status binnen een team kan opeisen, maar dat is niet nu. Dat zou ook (nog) niet rechtvaardig zijn tegenover Ricciardo en druist in tegen de huidige filosofie van Red Bull (de voorste coureur krijgt de beste strategie).

onthouden voor de volgende keer en weer knallen :-)

@fretsnet
"ik denk wel dat dit een momentje was waarbij er iets van de focus even verdween."
Misschien zelfs juist wel andersom... teveel focus en iets horen wat niet gezegd is.

Fretznet ipv fretsnet, sorry ;-)

Ook mogelijk, het zit 'm iig in de teveel/te weinig concentratie. Verbeterpuntje.

De ongeplande pitstop was toch wel één foutje..

Geen fout van Max. Z'n crew is gewoon niet goed in het begrijpen van een hintje. Max zei toch dat hij in de pitstraat was?

Dat was ook de reden dat Verstappen zo aan het pushen was, om die Rosberg te pakken.
Ik snap heel goed wat jij zegt.

Alle coureurs gaan tekeer als ze aan t racen zijn ,en niet altijd even diplomatische, niks nieuws onder de zon... Als televisie kijkertje in Nederland let je ook nog is voornamelijk op wat Verstappen allemaal roept,... Maar hij is echt niet erger of brutaler, what ever , dan een ander...

het is niet raar, maar welkom in de keiharde wereld die de formule 1 heet. kijk als voorbeeld naar kvyat,zonder pardon werd hij terug gezet naar torro rosso omdat hij een paar keer achter elkaar domme dingen deed. en dat kan ook gebeuren met max als hij niet uitkijkt,want sainz staat klaar als het fout gaat met max.

Ze houden hem niet voor niets achter de hand maar zie dat niet gebeuren. kritiek is er om beter van te worden

Denk niet dat ze RIC zullen vervangen door Sainz.

Marko reageert op basis van de GP van Amerika. En daar ging Max zeer slecht met zijn banden om en negeerde hij adviezen van zijn team. En maakte hij een onnodige pitstop blunder. Het was gewoon niet al te best.

Net als dat Max geweldig reed in Barcelona, Bahrein, China Canada, Oostenrijk, Engeland, Duitsland, Sepang en Japan. En mijn inziens ook prima resultaten haalde in Singapore en Monza.

Het gescheld op de radio in Melbourne was niet fraai. Die crashes in Monaco( vooral de eerste) waren ronduit schandalig. Het circus in Belgie was geen succes. En in Austin heeft hij best aardige dingen laten zien, maar die pitstop kan niet en opstandig worden tegenover je team is ook niet echt fantastisch.

Eens, we moeten gewoon accepteren dat niet elk optreden van Max top kan zijn, ook hij heeft zijn mindere races, dit was er zo een...

Zeg zeg, Jean.
Nog zo'n uitspraak over Verstappen en we gaan hier Gomax praktijken in het leven roepen!
Op zijn minst bij één negatief twee positieven plaatsen!

Ik had 'm ietsje scherper moeten neerzetten: Een race geleden werd hij om zijn bandenmanagement geroemd. Wat is er sindsdien mis gegaan met Max' ontwikkeling?

Mooi verwoord

En zo is het maar net. Als hij maar leert van zijn fouten en zijn anger management binnen de perken blijft is er niets aan de hand en heeft hij een mooie toekomst voor zich.

Moment dat geroepen werd dat Max minder moest pushen was in de race al een tijdje geleden voordat het werd uitgezonden. Vlak daarna nam hij idd afstand van Nico Rosberg.

Vind het overigens niet erg netjes van Max om zo duidelijk te laten weten dat het team een bepaalde afstelling wil en dat dat (volgens Max) de oorzaak van zowel een minder Q als de bandenslijtage in de eerste stint. Daar moet hij gewoon boven staan; WE hebben dit of dit gedaan en vervolgens daar ook achter staan. Als hij het er niet mee eens is meldt hij dat maar binnenskamers.
Hij lijkt zo een beetje op een gefrustreerde Marokkaanse voetballert die zijn eigen wedstrijd speeld, niet naar de trainer luisterd en de volgende wedstrijd gewisseld of niet opgesteld word.

Daarom vind ik het goed dat Marko dit zo doet; als je het goed doet krijg je een pluim, doe je iets minder dan krijg je een sneer.
Hoop dat Max er snel iets mee doet, dat verwacht men wel van hem in ieder geval.

Dat was toch allemaal zo geweldig. Die dikke Mol had het er ronden lang over hoe scherp dat antwoord van Max wel niet was..

Dat geloof ik niet, ze moeten Ferrari voor blijven als team, en voor de rest is er niets te winnen in 2016.

(nou ja 'mooi'. Voor het zelfde geld had het Max ook een podiumplek opgeleverd, wanneer Nico net op tijd een platte had gekregen, waardoor Max 'm had undercut met een rop pitstop)

Was het echt zo erg....joh, zo heb ik het niet ervaren, maar ieder beleeft het op zijn manier.

Nee, zo goed is zijn Nederlands niet.

@RINGO

Kan ook nergens het origineel interview (of verwijzing er naar) vinden.
Volgens mij is dit een deel uit een breder verhaal.

BTW leuke forumnaam, ondanks dat ik meer had met George (Harrison) ;-)

Kijk, er zijn toch ook nog mensen met een gezond verstand...
Ieder foutje van Max wordt opgeblazen alsof het een vreselijk vergrijp is hier, maar dat hoort erbij kennelijk. Dat andere coureurs fouten maken hoor je niemand over, maar Max wordt met de grond gelijk gemaakt. Hij maakte een domme fout, dat was zeker, maar zo'n ophef hoeft je er nou ook weer niet van te maken. Op naar de volgende race.....

De ophef komt ook deels omdat sommige Max verdedigen tot in den treuren, met vreemde aannames, fascinerende conclusies, wat als en veel mischien verhalen. Dat zelfs Red Bull tegen Max opereert.
Ik voel me niet aangesproken in de zin dat ik niks negatief over Max zeg, maar de reacties die jullie als onnozel bestempelen worden gevoed door dezelfde onnozele tegenargumenten. De waarheid zal du wel ergens in het midden liggen.

Als Max geen tweede rijder wil zijn moet hij voor Ricciardo starten/rijden voor de eerste series pitstops, zo simpel is het.

Zelfs al heb ik begrip voor het feit dat niemand Max naar binnen riep, ondanks de slijtage van zijn banden en dat Max daar op eigen houtje om had moeten vragen, vindt ik het nog onjuist om te stellen dat Max op grond daarvan ook niet op andermans aanwijzing handelde door ongevraagd de pitstraat in te rijden. Die aanwijzing was er voor Max naar eigen zeggen immers wel. Zeg dan simpelweg dat je hem niet gelooft en dat, als hij dat zelf wél doet, hij rijp voor de psychiater is.

Ik geloof niet dat het team van Max een punt wilde maken door hem nog langer op versleten banden te laten doorrijden en dan ook nog eens sarcastisch eraan toe te voegen dat hij nou wel pushen kan; zo (zelf)destructief is Red Bull niet. Misschien dat Max het zo opvatte en dacht er met alle plezier nog wep een schepje boven op te kunnen doen door ongevraagd de pits in te rijden met een dito sarcastische opmerking dat hij een dergelijk verbale intentie meende te hebben opgevangen, al bleek dat achteraf maar een misverstand, omdat zijn team er heilig van overtuigd was dat hij nog een keer pushen kon en zijn terugvallende racepace juist het gevolg was van, in tegenstelling tot wat Dr. Marko met de kennis van achteraf beweert, het gehoor geven aan de oproep zijn banden te managen. Al bleek dat achteraf onzin, ik vind het wel een beetje gratuit van de doktor om zich achteraf slechts op de feiten te beroepen en niet, zoals het een goede wetenschapper betaamt, ook de 'eigen' veronderstelling in ogenschouw te nemen. Het is niet fair de situatie máár vanuit 1 oogpunt te bekijken en de keuze van Verstappen aan diens jeugdige onverstand en impulsiviteit te wijten. Het was toch zeker ook niet ignorant om Max nog langer op die banden door te laten rijden en zelfs aan te sporen om er nog een eindspurt aan toe te voegen ook.